tenho um problema grave por favor preciso da vossa ajuda.....

[blackmask]

Boas tardes companheiros.ñ tenho aparecido por aqui por culpa do meu trabalho.bem,quero pedir vos a vossa ajuda porque tenho um problema que para mim é grave e ja ñ sei o que fazer. tenho um fiat punto gt de 97,e a 5 meses,rebentei um segmento.fui ao mecanico que conhecia,e assim ficou,na sua oficina.depois de tantos problemas para arranjar material,porque estou no sul de espanha a trabalhar e aqui ñ existe este carro,decidi arranjar o mesmo.bem levou uma cabeça de ocasiao porque ñ conseguimos uma nova,nem de italia havia porque ja ñ fabricavam.levou um turbo novo,segmentos novos,e algo de casquilhos.o que passa é que depois de fazer a rodagem,o carro ñ tem o power que tinha e o turbo nem sequer abre como minimo ate ao meio da escala.tem o ralenti muito incerto e quando esta quente nem imaginam.a minha pergunta sera,o k pode estar a suceder?perguntei ja a varios sitios e contam me mta coisa diferente.pode ser das valvulas mal afinadas?pode ser a pierburg na sucata?vi os tubos da pierburg se tavam bem colocados e sim estao bem.vi os tubos e tudo no sitio.o carro ñ consome oleo nem agua.de mecanica axo k ta razoavel,agora o que faz ele ter perdido o power?porque ñ abre o turbo a cima da descala?estou mal da minha carola,pois tenho de ir ao mecanico levar dinheiro e na verdade ñ tenho vontade de lhe dar nem um sentimo mais.por favor aceito ajuda,companheiros,porque se vou com algum conhecimento,ele ñ me enganará.obrigado e fico a aguardar!abraxos a todos e bom fim de semana.

[smokeme]

se o tubo é realmente novo a wastegate vinha com afinação de fabrica que deve rondar os 7psi ou seja por volta de 0,5bar...

[blackmask]

ola amigo!isso quer dizer que tenho o turbo fexado ao minimo?e o que tenho de fazer?obrigado,pla dica!cumps!

[Luke]

mandar afinar a quem saiba, caso contrario corres graves riscos de explodir o motor

[blackmask]

mandar afinar a quem saiba, caso contrario corres graves riscos de explodir o motor

 



        Fogo...ñ me assustes...só me faltaria mais essa...vou falar com o mecanico porque ele tera de saber fazer isso.ele é especialista em mercedes,audi e bmw.por isso de certeza que o sabra fazer...é que se ele ñ o souber,onde irei aki...a outro mecanico? a um recuperador de turbos?o k axam?abraxos.

[smokeme]

mandar afinar a quem saiba, caso contrario corres graves riscos de explodir o motor

nah, na tem grande problema alem de falta de força e potencia.. os Fiat usam um "limp home map" em caso de falta de pressão do turbo.. basta saber se é algo a forçar esse mapa ou a wastegate desafinada..

[blackmask]

eu ñ aciono o turbo nem nada.a unica coisa que fiz foi o pico para ver onde xegava a pressao,pois desde que o tirei do mecanico nem o puxo.agora pergunto,será que o turbo ñ é o indicado?ele pediu em barcelona e custou me 900€.o k noto tambem é o carro por dentro do habitaculo um pouco quente.parece que tenho a sofagem ligada.sera impressao minha?é que aki faz um calor tambem...a ventoinha dispara bem.sempre que aquece bule em seguida.

[smokeme]

se a ventoinha dispara e o carro anda bem é normal, até aqui sentimos calor no habitaculo com a sofagem desligada, basta virar para frio para minimizar..

o mais provavel é a wastegate ter ficado com os presets de fabrica.. uma chave de bocas e manometro de pressão é suficiente para afinar.. é preciso é não exagerar na pressão para não dar cabo do motor 

[blackmask]

e como o posso fazer?será facil ou é melhor deixar para as maos do mecanico? o k axas amigo?e ja agora o meu muito obrigado a todos! assim tiro algumas         conclusoes.o manometro k falas tenho de o meter donde?se me puderes explicar agradeço.

[smokeme]

para quem percebe pouco de mecanica isso é uma afinação melhor deixada a um mecanico.. é daquelas coisas que se corre mal sai caro 

[italianjob]

existem poucas causas para o relantim do gt ficar incerto , pondo do principio que o motor esta bem reparado tens compresao e nao tens nenhuma fuaga na admiçao  .
o meu gt depois de reparado ficou com um relantim muito mau sem força sem nada , logo vi o que era .
tanto tempo que a maf ficou parada e ganhou humidade e berrou meti uma maf nova e ficou uma maquina dos diabos .
atençao que o gt tem um modo de segurança se ele detectar alguma falha a nivel mecanico que possa prejudicar o motor ele atrasa o avanço de igniçao e deicha a pierburg sempre aberta para nao passar de 0.8bar .

isso o  mais provavel ser e a maf.

[blackmask]

boas companheiros,ja tenho o caso practicamente resolvido.depois de meter um sensor de temperatura novo pk estava a acusar no banco de dados 31 graus negativos,e estava o sensor avariado,surgiu outro problema.sensor de fases avariado e ai sim foi marado de conseguir arranjar aki em espanha.a fiat tinha de mandar vir de italia,demoraria um mes e meio a xegar e custaria 450€.moral da historia,o mecanico pos se a pensar e sabia que existia um carro com o mesmo sensor do gt...passados uns minutos lembrou se que os ibizas e os polos tinham a mesma peça.bem,meteu uma do ibiza e ñ imaginas a diferença do carro companheiros!agora espero k seja de vez. relanti impecavel,o carro puxa bem,ñ se engasga,e ñ ta preso! sim senhor.agora finalizado ja verei como se porta.a primeira impressao é que esta fino.eheh que contente estou amigos..! agora pergunto,referente ao ultimo post que me foi feito,essa cena xamada maf o k é e onde se encontra?teria de ver isso pk creio que mesmo arranjado o carro,o turbo ñ sobe mto.abraxos a todos e o meu mto obrigado plos vossos post´s!