Ponteiro da Rpm não mexe

[Rhv]

Boas a todos os fiatistas...
Bem o meu bravo jtd 105 tem um problema no ponteiro das rotações, simplesmente não mexe, fica sempre no zero.
Quando dou a chave todos os ponteiros se dirigem para o Zero, mas quando ligo o carro o das rpm fica sempre no zero em vez de ir pas 700 rpm.



O pessoal dos bravos falou no sensor das rpm, mas pelo que li esse sensor faz com k o carro se desligue knd este aquece.
Ja desmontei o quadrante e verifiquei as fichas mas nada :-/

o sensor è este:



Alguem tem ideias?

Cumps

[Luke]

esse sensor não é a valvula de marcha atras?

o sensor de rotação deve de estar no motor e não na caixa julgo

[smokeme]

olha que tenho a certeza quase absoluta que os sinais dos manometros dos JTD são exclusivamente da centralina... o meu Punto 2 não é JTD e ja é assim, usa CAN bus para os manometros... se for o caso dos bravo serem iguais é provavel ser o quadrante avariado, não é o primeiro 

[Rhv]

olha que tenho a certeza quase absoluta que os sinais dos manometros dos JTD são exclusivamente da centralina... o meu Punto 2 não é JTD e ja é assim, usa CAN bus para os manometros... se for o caso dos bravo serem iguais é provavel ser o quadrante avariado, não é o primeiro 

Boas,
Epa nao tinhas uma noticia mais agradavel para dar a uma pessoa?? lol
Quadrante avariado nao vinha nada a calhar €
A malta dos bravos dizem k custa de 600 a 800 euros :-/ acho mt caro.
Mas tamb ha pessoas k tiveram o mxm problema e k desmontaram o quadrante e com spray de contactos e tal akilo foi ao sitio.

Vou ter k esperimentar trocar o quadrante com um colega a ver se é mxm do meu ou de algum fio ou assim.

Cumps

[smokeme]

Boas,
Epa nao tinhas uma noticia mais agradavel para dar a uma pessoa?? lol
Quadrante avariado nao vinha nada a calhar €
A malta dos bravos dizem k custa de 600 a 800 euros :-/ acho mt caro.
Mas tamb ha pessoas k tiveram o mxm problema e k desmontaram o quadrante e com spray de contactos e tal akilo foi ao sitio.

Vou ter k esperimentar trocar o quadrante com um colega a ver se é mxm do meu ou de algum fio ou assim.

Cumps

um quadrante usado ronda os 50-100euros... a parte dificil é convencer a fiat a alterar os kms...

[claudio vilas]

No meu carro, apesar de nao ser fiat aconteceu isso, e foi a ficha que desligou.

Nao sera a mesma coisa??

[Rhv]

Boas,

Infelizmente ainda não consegui resolver o meu problema do ponteiro Rpm... Mas já consegui testar o meu quadrante noutro bravo e funciona na perfeição :-/
Liguei o pc ao carro e num software ele le as rpm, ou seja, nao sendo do quadrante nem da centralina (que pelos vistos recebe a informação), as fichas ja as desliguei e voltei a ligar e meti um spray pa eleminar humidades.
Alguém tem ideia do que puderá ser?

Obg pela a ajuda.
Cumps

[smokeme]

Boas,

Infelizmente ainda não consegui resolver o meu problema do ponteiro Rpm... Mas já consegui testar o meu quadrante noutro bravo e funciona na perfeição :-/
Liguei o pc ao carro e num software ele le as rpm, ou seja, nao sendo do quadrante nem da centralina (que pelos vistos recebe a informação), as fichas ja as desliguei e voltei a ligar e meti um spray pa eleminar humidades.
Alguém tem ideia do que puderá ser?

Obg pela a ajuda.
Cumps

acho que o melhor mesmo é ir a um electricista

[Rhv]

Já fui e ele não tava a ver muito bem como arranjar o problema :-/
Mas disse me para tentar testar a saida do sinal da centralina (mostrou me no autodata os pinos)

Mas para testar isso como faço? desligo a centralina do cabo e dps testo com um multimetro no pino da centralina?

Cumps

[ivan4an]

esse sensor não é a valvula de marcha atras?

o sensor de rotação deve de estar no motor e não na caixa julgo

Realmente o interruptor indicado na foto é o da marcha-à-ré....

[smokeme]

testaram o quadrante do outro no teu?

[Rhv]

testaram o quadrante do outro no teu?

Não smokeme, eu testei o meu quadrante noutro fiat bravo... e tava bom, dai exclui-se a hipotese de ser do meu quadrante.
Knd ligo o pc ao carro consigo ler os valores de Rpm, logo deduzo que o sensor está bom e envia a info pa centralina. Se o meu quadrante ta bom, o prob so puderá ser entre a saida da info da centralina (pino C40) e os cabos que ligam ao quadrante. Ora para eu saber se a centralina está de facto a imitir essa info preciso testar o tal pino C40, com um multimetro, mas a minha duvida é, um multimetro tem os 2 polos, qual deles é que uso para "encostar" no pino da central? e se for os 2 qual deles ligo e o outro aonde ligo?

Se por acaso a central tiver com valores normais (verifiquei no autodata os valores) o problema so pode ser dos cabos que vao ligar ao quadrante.

Cumps

[smokeme]

Não smokeme, eu testei o meu quadrante noutro fiat bravo... e tava bom, dai exclui-se a hipotese de ser do meu quadrante.
Knd ligo o pc ao carro consigo ler os valores de Rpm, logo deduzo que o sensor está bom e envia a info pa centralina. Se o meu quadrante ta bom, o prob so puderá ser entre a saida da info da centralina (pino C40) e os cabos que ligam ao quadrante. Ora para eu saber se a centralina está de facto a imitir essa info preciso testar o tal pino C40, com um multimetro, mas a minha duvida é, um multimetro tem os 2 polos, qual deles é que uso para "encostar" no pino da central? e se for os 2 qual deles ligo e o outro aonde ligo?

Se por acaso a central tiver com valores normais (verifiquei no autodata os valores) o problema so pode ser dos cabos que vao ligar ao quadrante.

Cumps

podia ser algo no teu quadrante que com o mexer fizesse contacto..

a primeira coisa que tens de verificar é a continuidade do fio que fornece a info de rotação..

continuo a achar que se o electrecista não quer mexer é porque algo está mal ou ele não faz ideia de como resolver.. para verificares o pin de saida da centralina só com um osciloscopio...

[Rhv]

Mau contacto nao me parece pois ja desmontei o quadrante umas 8 vezes, e mexi bem nas fichas para ver se existia essa possibilidade...
Quanto a medir valor de fios, não é para mim lol... Ainda agr fui comprar um multimetro analogico (é os que ha nos chineses) e a fazer experiencias a medir baterias, pilhas e (infelizmente) a corrente duma tomada "Pufff" nao se fez o chocopic pk aquilo nao era chocolate...

Quanto a medir os pinos da centralina ele (electricista) disse me para usar uma multimetro se tivesse um e para meter numa escala klk k agr nao me lembro.
Mas realmente falou no osciloscopio.
Bem acho que vou ter mesmo k ir a um electricista e deixá-lo trabalhar á vontade. Mas doi na cart€ira :-/

Cumps

[Rhv]

Já agora uma coisa k me tem deixado assim po desconfiado...
Esta situação só aconteceu no dia em que eu mudei o oleo ao carro aqui em casa... Mecaco no bixo, 2 preguiças e ta feito, mas dps tive assim um precalço e uma das preguiças ficou presa e o carro ainda deu assim um solavancozinho... será que por ventura a centralina ficou mal conectada ou assim...
Para desligar os cabos da centralina e voltar a encaixá-los é preciso k medidas de segurança? Desligar a bateria do carro será suficiente?

Cumps