Autobianchi A112 turbo 903 ccm

[kimo]

Autobianchi A112 turbo 903 ccm TURBO

o que sera que foi preciso trocar no motor para ficar resistente ?


eu ate punha o meu assim eh eh eh nem que fosse so a fazer 0.3Bar

[LB]

esse motor já nem com ele pode.... quanto mais com um turbo...

para esse motor espeta-lhe mas é com o kit da Fast Bravo que é mais que suficiente!

[kimo]

e em que consiste o "kit da Fast Bravo"

eu para o meu 965cc ja tenho muita coisa para lhe meter ... mas dá sempre para melhorar claro

[LB]

é uma junta de cabeça nova, carburador maior, arvore de cames diferente, electronica na ignição, e caixa om auto-bloante.

depois é molas e amortecedores e barras..

o 965 cc é muito fácil de transformação e até pode levar muita coisa do Abath que é mais que suficiente;

uma das formas é meter 2 carburadores por exemplo..

[kimo]

Material ja tenho bastante

Arvore de Cames Abarth
Valvulas Abarth com molas duplas
Distribuiçao Triger
bomba de gasolina electrica
Coletor 4-2-1 Abarth
Escape de rendimento
tampa de valvulas abarth
32 DMTR
34 DMTR (ando á procura de um)

Aligeirar volante do motor 1.5kg
Rebaixar colaça : 0.6 decimas
Alargar sede das Valvulas
Aligeirar bielas
Pulir e tirar 1kg á cambota
Tirar "saias" dos pistons
Equilibrar conjuntos biela+pistom

AS barras vou mandar fazer uma para a frente e outra para tras Artesanal

amortecedores vou manter os Kayaba que tem e rebaixar 3cm

acho que ja fica maquina

[LB]

tirar 1,5 Kg é demais!

rebaixar 6 décimas também!

e mete 2 carburadores 32 em vez de um 34....

[Luke]

2 32? e cabeça para isso?

[LB]

a cabeça é exactamente a mesma!

o que difere é as aberturas que se tapa (a central) abrindo as laterais!

[Luke]

isso é carburação a mais para estrada

e para um carro turbo, é só com um carb

[kimo]

tirar 1,5 Kg é demais!

rebaixar 6 décimas também!

e mete 2 carburadores 32 em vez de um 34....

tenho um volante com -1.500kg e um com -1780Kg  

conto meter o 34 DMTR se o arranjar a bom preço .... caso comtrario tenho o 32DMTR que comprei ao MG concept

o MG concept anda a trabalhar uma colassa com 4 aberturas ha mais de meio ano... e tem sido um filme .... nao me meno nessas aventuras
alem disso o carro passava a beber muito e a ser um carro de comptição... e eu quero andar na estrada com ele lol

mas nao ficava feio assim

[rui aleixo]

O kimo ,a tua tampa das valvulas Abarth é original ou é uma Réplica ?

Já agora pergunto, alguém me pode explicar se há alguma maneira de verificar a olho nu  a diferença entre as molas do kit Abarth e as de origem do 127

[Luke]

aleixo, desconheço... sei que as abarth são duplas, mas em todos os 127 que desarmei encontrei duplas tb

[kimo]

O kimo ,a tua tampa das valvulas Abarth é original ou é uma Réplica ?

Já agora pergunto, alguém me pode explicar se há alguma maneira de verificar a olho nu  a diferença entre as molas do kit Abarth e as de origem do 127

A minha é original Abarth mas ha diferenças para as replicas no bom funcionamento delas ?

As molas abarth sao Duplas tem uma pintadela a tinta vermelha como as que comprei vinham numa caixinha da Abarth e tudo portanto tambem devem ser originais

parecidas sao as do 850 especial embora parece que nao tenham tanta força

[kimo]

aleixo, desconheço... sei que as abarth são duplas, mas em todos os 127 que desarmei encontrei duplas tb

que raio de 127's andas tu a desmontar eh eh eh ....  os 75hp só pode

[Luke]

não... 903! os motores que desarmei sempre tiveram molas duplas

o surf tinha e era o motor de origem, o DZ tb as tinha, os varios mk2 que desarmei, os mk3... só não desarmei motores de mk1