Turbinar um Punto MK2 8v - Dump Valve...

[elson]

slicks fazem milagres xD e mesmo assim nao mete a potencia no chao a saida das curvas xD

estuda o raio de aderencia do pneu e vais perceber o porque dos carros patinarem mais facilmente  quando viras o volante...

a meu ver chega de offtopic nao vamos discotir mais as prestaçoes de aderencia. quando chegar o momento da ligação ao solo e so postarem as vossas opinioes sobre qual o melhor...

[italianjob]

estuda o raio de aderencia do pneu e vais perceber o porque dos carros patinarem mais facilmente  quando viras o volante...

a meu ver chega de offtopic nao vamos discotir mais as prestaçoes de aderencia. quando chegar o momento da ligação ao solo e so postarem as vossas opinioes sobre qual o melhor...

rapaz atençao eu nao estou a dizer mal do carro o meu e um turbo i.e evoluido tambem escava se pisar em curva e nao presiso de estudar eu tenho um diploma ca em casa nao ando a dizer barbaridades a toa .
so acho do aço que mesmo com slicks ainda continua a escavar  

[elson]

olha isto é 136cv a direito com penus 195 50 15 , patina ou nao patina?
e nao ha ca toques de embraiagem nem nada apenas pisar o acelarador a direito

http://www.youtube.com/watch?v=0R37VlQWp_A

eu andei num gt de origem e patinava um bc, mas tinha nankang.

sim patina, mas tens que ter em conta a qualidade dos pneus e do solo. por o video nao consegues ver.

esta vai ser a minha ultima colaboração para  este super off topic

aki fica um que patina, em 1ª bastante e em 2ª tambem.A meu ver o carro patina mas vai sempre a andar e bem para a frente. Tendo em consideração que tem 300cv acho o carro com uma tração bestial!

RSP Punto Gt acceleration 300 hp

[italianjob]

eu andei num gt de origem e patinava um bc, mas tinha nankang.

sim patina, mas tens que ter em conta a qualidade dos pneus e do solo. por o video nao consegues ver.

esta vai ser a minha ultima colaboração para  este super off topic

aki fica um que patina, em 1ª bastante e em 2ª tambem.A meu ver o carro patina mas vai sempre a andar e bem para a frente. Tendo em consideração que tem 300cv acho o carro com uma tração bestial!

RSP Punto Gt acceleration 300 hp

eu nao usso nakang graças a deus ainda tenho cabeça e perfiro gastar 300 400 nuns penus e ter seguraça do que gastar 50€ e ficar sem carro .

o gt rsp foi um mau exemplo que puseste pois é um carro de drag tem penus slick bem grandinhos  nao tem interiores deve pesar cerca de 800kg e tem o motor a 300cv apesar de ter os internos de origem.
para teres noçao anda a frente de m6 e de porsches e ja tem muito €€ la investido

[BooT]

percebem tanto de carros e nem sabem uma coisa tão simples.... se nem sabem a diferença entre o 60 e o 75 que têm motores praticamente identicos como será que podem mandar postas sobre o efeito de alterações?

e tambem gostava de saber qual é o punto que não patina...

do pouco que sei, sei que têm a borboleta de admissão diferente (se não estou em erro a do 60 tem 30mm e a do 75 tem 38mm), têm cames diferentes, o 60 é spi e o 75 é mpi (e ainda continuo sem saber se é de injecção sequencial ou não), colectores de admissão diferentes, canais de admissão e valvulas maiores, a nivel de interiores não sei porque nunca os abri... é o pouco que sei

[abarth_hp]

Epá, isto descambou mesmo.. 
Assim sem querer atacar ninguém em particular, onde anda a moderação? 
Epá, para que fique bem claro, este tópico é a bem da ciência e não se preocupem que não preciso de pedir dinheiro a ninguém.. 

[Luke]

nunca andas-rt num punto pois nao? e k se tivesses andado sabias que com 4 pneus 195 bons e 150cv o carro nao patina, em molhado e mal. tambem deverias saber que o material fiat e barato e que facilmente arranjas travoes de uma banheira grande talvez ao preço de um simples par de pastilhas vulgar, "chega e sobra para travar 150cv com 900kg" em termos de curva nao acho o punto nada de especial, nunca experimentei mas o uno turbo ie parece-me curvar mais...

montar travões monstruosos num carro "leve" sem ABS é extremamente inteligente

faz-me um favor, eu não insultei a tua inteligencia, não insultes a minha ok?

[abarth_hp]

montar travões monstruosos num carro "leve" sem ABS é extremamente inteligente

faz-me um favor, eu não insultei a tua inteligencia, não insultes a minha ok?

E continuas tu a alimentar OT / picardias...  
Eu não vejo onde é que ele diz que é um carro sem ABS nem onde diz que os travões são monstruosos...  

[Luke]

travões monstruosos vão ter problemas com bloquear frequentemente, vão precisar de um pezinho de donzela

quanto a picardias, era porreiro que a malta baixasse o tom porque parece que temos ca malta que não sabe conversar

[abarth_hp]

travões monstruosos vão ter problemas com bloquear frequentemente, vão precisar de um pezinho de donzela

quanto a picardias, era porreiro que a malta baixasse o tom porque parece que temos ca malta que não sabe conversar

Quanto a picardias tu como moderador tens que dar o exemplo.. Se se geram tens que tomar controlo da situação e não alimentá-las.. 
(Então afinal já leste a correcção do elson?) 

[Luke]

eh pah, ninguem é dono da verdade, e convem ser humilde

ja agora... o meu DZ (127 900C) patinava terceira em seco

[Luke]

falem la de turbos que a minha quinta é NA

[abarth_hp]

eh pah, ninguem é dono da verdade, e convem ser humilde

ja agora... o meu DZ (127 900C) patinava terceira em seco

Mas para além da dimensão dos pneus também interessa e muito a marca/modelo! Por isso é que na mesma medida os preços vão de X a 5X.. 

[abarth_hp]

falem la de turbos que a minha quinta é NA

E não é falem, é falemos! 

[Luke]

Mas para além da dimensão dos pneus também interessa e muito a marca/modelo! Por isso é que na mesma medida os preços vão de X a 5X.. 

903cc 45 cavalos, yokohama A306, 155/70R13