Turbinar um Punto MK2 8v - Dump Valve...

[abarth_hp]

903cc 45 cavalos, yokohama A306, 155/70R13

Então é culpa do alcatrão! 

[BooT]

o meu punto 55, inteiramente de origem, patinava em 2a, só quando metia 3a é que ele parava...

depois meti-lhe pneus novos e deixou de fazer isso LOL

[Fiat 600 71]

Tenho cá um Garret T2 se quiseres. 50 € é teu, n faço nada daquilo pq já não tenho uno TD para derreter turbos 

[abarth_hp]

Tenho cá um Garret T2 se quiseres. 50 € é teu, n faço nada daquilo pq já não tenho uno TD para derreter turbos 

Obrigado, mas turbos de diesel não me interessam. 

[Rara]

Obrigado, mas turbos de diesel não me interessam. 

É isto que não percebo,que pressão é que tás a pensar fazer? É que nem 0.5bar vais conseguir meter sem mexer nos internos,um T2 era perfeito,é pequeno,enche rápido e é Garrett....

[Fiat 600 71]

O que tem turbos de diesel? vais andar a fazer 2 bar nisso? 

Estes garret são á maneira, anda aí pessoal a rodar com eles a 2bar e eles aguentam-se á bomboca! o que não aguenta são as juntas do carro! 

Este no máximo precisa de uma revisão, e nem fumava nem nada do género, saiu do carro porque parti o motor ao carro e meti-lhe um motor que trazia turbo.. tem muito pouca folga, era pegar meter casquilhos e essas merdices e eras uma homem feliz... ainda lá tem colectores e falanges agarradas... por 50 € acho que não tou a roubar ninguém..

[BooT]

Então dá-me cá os 50 € mais o turbo que assim não roubas mesmo..

LOL

[Luke]

pah os turbos de diesel não estão preparados para as temperaturas de escape da gasolina... que tal lerem o topico como deve de ser?

[abarth_hp]

Como já aqui se discutiu há diferenças entre os turbos de gasolina e diesel.. 
Para começar as temperaturas dos gases de escape são bem diferentes.. E depois os vedantes deixam passar óleo prematuramente.. 
E não disse que 50€ era caro ou barato, simplesmente não é o que quero.. Logo não vou gastar 50€, nem 20€ nem 10€.. 
Acho que já sei um bom turbo e a que carro o ir buscar.. 
Garrett T15! Hyundai Scoupe GT! 
Agora tenho é que me inteirar das especificações em pormenor deste caracol! Se alguém quiser ajudar era de valor! 

[Rara]

O S-coupe GT tem um garrett T3,se não estou em erro...

[italianjob]

O S-coupe GT tem um garrett T3,se não estou em erro...

nao isso é muito grande para ele coitado xD
o scoupe é um 1.5 turbo de 115cv , com um t3 em cima devia ter mais uns quantos , deve ser t15 ou t2

[abarth_hp]

O S-coupe GT tem um garrett T3,se não estou em erro...

Estás em erro! 
É um T15! Ou então GT15, também já vi assim em alguns sites.. 

[Rara]

Pois,eu também vi no Carfolio e diz garrett T3....

[abarth_hp]

Pois,eu também vi no Carfolio e diz garrett T3....

O Carfolio tem muitos erros..
Acredita que a informação é tirada de fontes seguras e já foi confirmada por pessoal que tem/teve este carro..
http://www.turbomaster.info/eng/applications/passenger_cars/
http://www.turbo-product.com/index.asp
 

[abarth_hp]

Afinal o tal T15 é refrigerado a água.. 
E isso iria complicar ainda mais as coisas.. 
Acho que então um seria bom um Garrett T2 (Renault 5, 9, 11, Uno TIE e Delta HF Turbo) ou então o IHI RHB5 VL5/7 do Uno TIE/PGT.. 
Mas a wastegate de cada um destes turbos funciona a uma determinada pressão, certo? Se se quiser uma pressão mais baixa como faz?