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Toda a gente morre de tédio e ele ainda não fez o carro.
Oh abarth, a teoria é muito bonita, vou gostar de ver isso aplicado à pratica, com tantos estudos e porcarias já tinhas começado a mexer no carro.
Ou simplesmente agarras nesse dinheiro todo que vais gastar e compras um automóvel a sério turbinado de origem, PGT, Lancia Delta HF Turbo, Thema, Kappa, tens tantos que nem sei.
Mas se conseguires fazer o projecto andar e funcional e fiável, serei o primeiro a dar-te os parabéns, vamos ver é quando, entretanto espero sentado
MEEEEEEEEMO... hÁ coisas que só a mexer é que se percebe..A tal solução prática, viável, fiável, credível, legal, etcetcetc.. há muitos argumentos para aplicar aqui..
a primeira grande ideia com pouco dinheiro vais buscar umas grandes maquinas , eu ja ando naquela de ir buscar um lancia kappa para caregar mas sem do nem piadade 5000€ ja com o preço do carro , posso fazer sinais de luzes para sairem da frente a maioria dos carros nas nossas estradas.um punto 1.2 turbo é apenas mais um , va TALVEZ consiga andar no cone de um punto gt de origem e todo roto mas nao passa dai.
Italianjob.. tu, que tens GT's.. dá lá ideia ao pessoal do guito que se gasta nestas porcarias..por exemplo, só para facear uma cabeça, meter á pressão, trocar vedantes, rodar válvulas e tal um gajo larga logo 80 ou 100 € num torneiro... sem contar com o preço de umas válvulas, que para turbo mantendo de origem vão ficar azuis num abrir e piscar de olhos ..Um kit de juntas xpto, a da cabeça tem que ser uma medida "estranha" para baixar taxa de compressão, portanto um kit std só em sonhos..E o que me preocupa mais, para fazer gestão da injecção, de avanços de ignição e etcetcetc.. eu gostava de ver este carro com electrónica de origem a não detonar.. gostava mesmo! Eu só faço aquilo que sei que consigo fazer!Mas enfim.. eu n quero ser acusado de mandar abaixo.. força nisso, é possivel, mas não vai ser nada fácil!
kit de juntas descarbonizaçao como deve de ser ao publico sai a mais ou menus 100 se quiseres uma junta reforçada feita a medida anda na casa dos 80€ so essa junta ou entao metes 2 juntas de origem , mas é perferivel meter uma junta reforçada e feita a medida.eu num bom torneiro so na cabeça gasto 50 60€ a min sai barato porque levo muitas cabeças la.para ti uma coisa dessas deve andar nos 100€ ou maiseu tinha-me lembrado das valvulas mas nao disse nada para nao assustar , a temperatura dos gases de escape vai aumentar muito e as de origem vao empenar rapido , e muito provavelmente destemperar.eu estou a dizer isso porque estou a ajudar num projecto desses de um amigo meu. estou a turbinar um carro , swift gti mas de raiz pistons novos cabeça trabalhada a nivel das janelas de admiçao e escape junta em aço com o dobro da altura turbo garret t3 da lancia , 4 injectores do nissan 300zx , bomba de gasolina albro 250litros, admiçao toda em inox , ic gigante em aluminio , linha de escape em inox etc etc nem te digo a quantidade de €€€ enterada ali para andar ilegal e entao horas de trabalho esquexe (e estou so a falar no motor porque suspençao travagem rodas etc foi tudo mudado), nao esta fiavel nos sabemos se fizer 20 000km sem partir nada batemos um record , a electronica ainda nao esta feita vamos fazer na kissi. eles la dao conta do recado de fazer os avanços debito etc para um turbinadocom o dinheiro ja enterado neste carro ja se comprava um bom carro turbinado de origem . temos uma estimativa de atingir uns 200cv ou pouco mais mas um swift gti de origem é um 1.3 de 100cv e é mesmo muito nervoso.
Eu dos preços falei ao publico, creio que nestes projectos temos sempre que contar com a fasquia mais alta..
As spec's que meti ai é de um Punto no UK e ele no banco fez 118 cavalos, mas não devem ser fiáveis pois é o dobro da cavalegem, mas ele também reduziu a taxa de compressão no motor, pelo que percebi mais ou menos.Mesmo assim é carro que se começar a circular nos foruns és logo marcado nao so pela policia mas pelos amigos do alheio, afinal de contas, não passa de um punto.Pegas nesse dinheiro, compras um PGT ou um delta, pedes opinião aqui ao amigo bruno que ele ajuda-te a encontrar o carro e ficas todo contente Queres investir mais, 240SX, S13, S14 (Silvia), 300ZX e por aí fora.
bem quem conseguir sustentar um 300ZX e pensar em turbinar um FIRE está de parabens.. posso dizer que so na revisão que apanhe a troca de correias compras um punto GT pelo mesmo preço.. sem incluir mão de obra para não falar de ser constantemente picado, especialmente em AE.. la por um carro andar muito não significa que gostes de ver o ponteiro descer.. ha dois anos pensei em ver a media, daqui ao algarve nas calmas (100kmh) deu 14l/100km quando fui as bombas atestar reparei que tinha feito a viagem em quarta a viagem para cima (albufeira-torres vedras) foi numa hora e um quarto, mas ja foi em quinta no Thema ninguem olha duas vezes, so quem conhece o carro sabe o potencial.. podes andar depressa ou nas calmas sem ser picado para não falar que bebe bem menos
bla, bla, bla...200 cv de origem e tracçao traseira e bom estado!!!http://74.86.153.213/~volvos/images/stories/960.jpg
