discos no eixo traseiro punto 5 portas

[nunojet]

boas pessoal,queria saber se dá para adptar discos no eixo traseiro no punto 5 portas,é um td 70 que está a reparar,porque mecânicos há poucos e curiosos há aí de sobra,era para  ficar mais seguro,visto que não trava grande coisa eo carro é leve,e se é preciso mudar abomba central de travões ou não,eu penso que não será necessário mas gostava de ouvir a vossa opínião.

[LB]

o que não falta para aí são gajos a montar discos atrás...

não sei bem é para quê....

[Lourenço]

Tens o eixo do punto gt, penso eu. Nos unos a malta mete o do turbo ie.

Se o teu trava mal, nao será das pastilhas serem de má qualidade? Eu no uno já tive bons ou maus travoes dependendo da qualidade das pastilhas da frente. Meti ferodo premier e ficou decente.

[nunojet]

boas,mas ficava melhor e mais eficiente é certo,mas o que queria saber se dá neste eixo e nos braços de suspensão,só vi em puntos de 3 portas.

[Tiffosi]

o que não falta para aí são gajos a montar discos atrás...

não sei bem é para quê....

Pois, oiço dizer só compensar na fadiga, já não é mau, mas para descer serra ou montanha também se usa o motor, não é só para subir. Uma questão de comparar o custo com a compensação.

[bernas68]

Boas,

Não sendo nenhum expert na matéria, tanto quanto sei a colocação de discos no eixo traseiro apenas deverá ser efectuada após um upgrade dos discos dianteiros, caso contrário irá desiquilibrar o carro em travagem, oque pode vir a revelar-se perigoso em certas situações IMHO.

Eu sugeria aumentar o poder de travagem à frente e só depois disso colocar discos atrás. "Só naquela..."

Abraços,
Bernas

[Tiffosi]

O TD 70 deve ter discos auto ventilados na frente, em todo caso a pressão é sempre inferior atrás

[smokeme]

demora mais tempo travões de tambor a apresentar sinais de fadiga do que discos, apenas os discos recuperam mais depressa..

[Lourenço]

A pressao de travagem frente/tras dá para afinar..

[LB]

volto a perguntar para quê, mas tá bem..

[Lourenço]

Eu por acaso até percebo não sei se pelos mesmos motivos. É um sistema mais moderno e mais limpo. Tem é de ser uma adaptaçao bem feita e a parecer como se fosse de origem, dai ter falado no eixo do gt.

Eu no uno qqr dia pode ser que arranje um eixo do turbo ie, até porque assim passo a ter um travão de mao funcional, coisa que o sistema de origem nao permite nao sei bem porquê... Nao sei se no punto tb é assim..

[LB]

quando os tambores estão bons trava bem!!

se for um carro que pese 2 toneladas aí ainda compreendo..

[punto55]

Boas,

Eu já tive a pensar em fazer esse up grade.

Como já foi dito  o ideal é mudares o sistema da frente também.
Quanto sei o TD70 tem discos maciços , devia-se trocar por ventilados.
Eu fiz isso no 55 e é só trocar discos, pinças e pastilhas.

Atrás dá para utilizar os braços originais desde que não tenha ABS, senão terá de se colocar o eixo do GT.

Sendo assim para trás tem de se arranjar pinças traseiras do GT, suporte das pinças do GT, discos e cabos do travão de mão do GT.
A bomba poderá ser a mesma.
Quanto aos reguladores de travagem tem de se certificar que estão a regular bem, pois o carro deverá sempre travar mais à frente do que atrás.

Contras:

Manutenção - passara a custar mais a manutenção do sistema de travagem traseiro.
Em carros sem ABS é mais perigoso quando sistema de travagem é poderoso, pois bloqueia mais facilmente as rodas do que o programado de fábrica face ao peso do carro e nao está lá o ABS para ajuadar.

 

[carlosfm]

Os travões de tambor numa travagem brusca quando bloqueiam raramente o fazem nas duas rodas ao mesmo tempo.
Pode dar peão por isso.
Os travões de disco são mais progressivos a travar, a travagem é mais controlada.
Não tem a ver com travar mais.
Disco trava "melhor", de uma forma mais controlada.

[nunojet]

boas,foi uma grande ajuda as vossas opiníões ,o carro está reparado e a andar,mas qual o upgrade que posso fazer,e de marca o material.