Cinque 1242 - upgrade ;)

[PeteCunha]

Que raio... Mas "furinho" com parafuso de afinação já aquilo tem... Ou eu estou a ver mal???

[smokeme]

Que raio... Mas "furinho" com parafuso de afinação já aquilo tem... Ou eu estou a ver mal???

não é suficiente, estava a falar no geral que não tem parafuso.. neste caso bastava um parafuso mais comprido..

[PeteCunha]

não é suficiente, estava a falar no geral que não tem parafuso.. neste caso bastava um parafuso mais comprido..

Bem, eu diria que se virar a anilha abaulada que ele tem ganhas praí uns 7 ou 8 mm a mais, porque a cova está para o interior da mola, virando ao contrario fica a empurrar bem mais... Mas tenho de experimentar isso!

[smokeme]

Bem, eu diria que se virar a anilha abaulada que ele tem ganhas praí uns 7 ou 8 mm a mais, porque a cova está para o interior da mola, virando ao contrario fica a empurrar bem mais... Mas tenho de experimentar isso!

convem medir as alterações, ao contrario de um diesel um motor a gasolina tem pouca margem de manobra a nivel de mistura.. convem entrar mais ar para dar mais gasolina, normalmente com cames ou cabeça trabalhada..

[bernas68]

Bem, em tom de actualização, e abstraíndo-nos das marteladas e TBs...
A seguir a isto troquei o apoio da caixa/motor (do lado esquerdo à frente) e o apoio traseiro da caixa.

Vou ver se tiro umas fotos mais recentes, onde se consegue ver a frente com as alhetas abertas no parachoques, assim ao menos fica uma foto actualizada.

Entretanto o rocket está no mercado (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=25188.0) e a minha ideia é, ficando no grupo, mudar quer de segmento, quer de marca...
Não vou revelar muito mais sobre isto, apenas digo que é um modelo que apareceu em 1997 (salvo o erro) e que veio salvar a marca da ruína certa. A marca fez um investimento enorme de forma a melhorar a imagem, principalmente no que diz respeito à fiabilidade. E conseguiu! Já experimentei dois e fiquei muito bem impressionado com o carro! Vamos ver...

Em termos de cilindrada, a coisa deverá mais que duplicar (2.27 vezes maior - grosso modo), o número de cilindros sofrerá um aumento de 50%, e a potência 3.49 vezes superior... :p

Vamos ver se consigo ficar com ele (façam figas) e depois apareço em Belém para vocês o verem.

Abraços!
Bernas

[Lancisti]

Eu também gosto do 156 V6

[PeteCunha]

E eu também!!! Quero ver isso concretizado!!!

[jmonteiro]

Ainda é vivo?  sempre ficaste com v6?

[RataCups]

Que é feito deste Carro ???

[LB]

anda por aí...

[RataCups]

Ao dono, se quizer fazer um comparativo para ter uma ideia, gostava :-)

Só mesmo para ver se o meu carro esta bom ou n.

[bernas68]

Ainda estou vivo, assim como o Cinque!
O Cinque é que está recolhido na garagem para um pouco de TLC, que bem merece!

Infelizmente, o v6 não se concretizou, mas segui para a marca e modelo, e acabei por optar pelo Selespeed.

Apesar da má fama que rodeia este modelo, e todos os problemas que se lêem na net à volta desta caixa de velocidades, apenas tenho a dizer bem da mesma. E aproveito para informar que, após um período de habituação à caixa (que não é tão fácil quanto se possa pensar), a vontade de pegar num carro de caixa manual convencional não é grande... Aquilo é um mimo!
Foi uma escolha arriscada, mas acertada!

Tenho que ver quando é o próximo encontro, para ver se apareço...