Molas Cinquecento

[LB]

eu no Panda nunca usei e já mudei aquilo para aí umas 4 vezes...

no Vitara nem me atrevo senão saltava para o outro lado do carro com o coice...

e no Volvo ... os outros que façam... não tenho tempo e pago 20,00 € à hora!

[Lourenço]

Acredita! Quem lhes dá uso e gosta de comprar com alguma qualidade tá bem lixado!

É sempre tudo caríssimo...

Também as há nos "chinocas", mas mais vale tar quieto! A qualidade nem chega a ser duvidosa, vê-se mesmo logo que é muito má! 

No norauto tem lá uns jogos de chaves de bocas e de luneta bem jeitosos e a bom preço. Conprei p.ex um jogo de luneta que vai até ao 27 salvo erro para aí a 17 euros. O lidl vai tendo alguma coisa de jeito quando aparece, especialmente alicates e chaves de parafusos. Ou seja, vou comprando quando vejo alguma coisa de jeito e a bom preço.

[GPMstr]

Ok,

já estou a ver o problema!

A questão é que tanto para tirar como para por as molas como estão a fazer pressão não me irão deixar fazer as coisas!
Com uns "comprime molas", vou encolher a mola para ficar com o conjunto por assim dizer "solto", sem estar a sofrer compressão da mola e assim desapertar as coisas sem probs.
Depois é fazer o inverso!

É isto?

À frente tenho mesmo que desapertar a suspenção do disco e da longarina, certo? (espero não ter errado no termo)
A trás funciona com o mesmo principio?


Obrigado

[LB]

1º desapertas as porcas em cima na suspensão mas não as tiras;
2º desapertas as porcas das rodas
3º metes o macaco e levantas o carro
4º tiras a roda
5º metes macaco por baixo do disco com um taco de madeira(para não estragar)
6º desapertas o parafuso da base do amortecedor e o parafuso que o segura mais acima
7º desapertas a parte de cima e
Sai o amortecedor/mola completo

O inverso é válido… atrás, a única diferença é a mola estar separada do amortecedor (em principio esse carro é assim..