Junta da cabeça queimada

[naso]

Em todos os foruns é normal a malta puxar pela marca ke gosta, uns mais outros menos.

Portanto a malta tem é ke saber estar em foruns.

Aqui no  , que marca é que puxas??

[LB]

Aqui no  , que marca é que puxas??

a de velas de promessas de pinguins de empurrão !!!!!!!!!!

[italianjob]

troquei-me lol o 940 na lista é 924, o meu tio tem é um 944turbo.. porsche não me seduz mas admito ter alguns modelos notaveis..

sao bons os 944 turbo , bastante fiaveis ele tem o fase 1 ou fase 2? esse carro de reparares a quente quando desligas a bomba de agua do turbo (é electrica) continua a trabalhar para arrefecer o turbo , e o que é certo e que nao cusumam dar problemas de turbo .
outra coisa tem os colectores de escpe do lado esquerdo do motor mas tem o turbo do lado direito porque nao ha espaço no lado esquerdo . tem muita coisa marada esse carro.  e muitas peças de VW

nos na oficina tratamos esse carro por porsche 951 que e o inicio da ref das peças dele. em vez do normal 944.

tambem o tratamos por rasteirinho porque um dos nossos colegas tem 1 . e aquilo anda , demora um bocado a partir dos 270 mas comsgue tocar com os ponteiros nos 300 apenas de reais deve ir a muito menus nao acredito que um carro de 250cv faça 300 reais.

[smokeme]

Aqui no  , que marca é que puxas??

pessoalmente sou adepto de modelos especificos e não de marcas, e sei admitir que ha carros bons apesar de não me fazerem o gosto 

sao bons os 944 turbo , bastante fiaveis ele tem o fase 1 ou fase 2? esse carro de reparares a quente quando desligas a bomba de agua do turbo (é electrica) continua a trabalhar para arrefecer o turbo , e o que é certo e que nao cusumam dar problemas de turbo .
outra coisa tem os colectores de escpe do lado esquerdo do motor mas tem o turbo do lado direito porque nao ha espaço no lado esquerdo . tem muita coisa marada esse carro.  e muitas peças de VW

nos na oficina tratamos esse carro por porsche 951 que e o inicio da ref das peças dele. em vez do normal 944.

tambem o tratamos por rasteirinho porque um dos nossos colegas tem 1 . e aquilo anda , demora um bocado a partir dos 270 mas comsgue tocar com os ponteiros nos 300 apenas de reais deve ir a muito menus nao acredito que um carro de 250cv faça 300 reais.

é um dos casos onde admito que a porsche tem carros bons MAS não sou adepto da estetica deles.. de qualquer forma adoraria dar umas voltas num GT3 

[italianjob]

por acaso o gt3 ate tem um bom motor utiliza muita tecnologia dos porsches antigos que sao muito mais resistentes  , pois actualmente os motores pioraram , os melhores sao os do porsche 993 , uma fiablidade incrivel so param quando ficam sem oleo.
podem dar a tareia que quiserem.

dos novos apenas estes se proveitam aserio

gt2 996 997
gt3 996 997
turbo 996 997
turbo S 996 997
 de resto so problemas de motor pistons partidos camisas estaladas cabeças partidas , acontece muitas vezes as bielas virem parar ca fora do bloco . posso dizer a bielas dos 996 atmosfericos sao muito finas mesmo e fracas . as do punto gt ao lado daquilo sao monstros apesar de pesadissimas . a porshce reduzio muito o peso das bielas mas perdeu a nivel de rigidez delas.

isto é o dia a dia dos porsches nao custumam fazer 160mil km sem partir nada.







este partiu 2 bielas , uma e a do buraco grande e se repararem ao lado do turbo preto que e do enchimento de oleo tambem esta ai outro buraco partiu a biela do 1 e 4 cilindro e cada 1 fuou 1 bloco.


descupem la o off topic

[spyshagg]

fosgasse 

[dré79]

sim podes abrir essemotor e muito simples .
apenas tens de mandar a cabça paa o torneiro essas cabeças custumam estalar.

comprarum kit de juntas de descarbonizaçao
e um kit de parafusos de cabeça pois esse caro nao pode usar os mesmo 2 vezes. porque partem .

a ordem de aperto dos renault e diferente vai presisar de umas instruçoes porque tens de apertar pela ordem certa como noutro carro qualquer.
mas depois de apertado tens de desaperetar os 2 do meio e voltar a apertar e depois facer o mesmo aos outros todos. de resto esse motor e mesmo facilimo de trabalhar. força nisso.

j agora desaparece agua ou aquexe?

A água simplesmente desaparece e depois aquece, o óleo já tem uma cor leitosa deve ser da água.
Quero abrir o motor, mas não sei bem por onde começar. Nem sequer sei onde se situa a maldita junta da cabeça, penso que é logo na parte de cima. Preciso de algumas dicas, o que fazer primeiro e tal...
Será que alguém me pode auxiliar?

[jlandrade]

ja que estamos a falar de juntas...italian,sera que me sabes dizer quanto sera o arranjo da junta da colaça de um rover 25 1.4 de 2001?

[Luke]

dré79.. agua no oleo -> encostar, mandar abrir e reparar

[dré79]

dré79.. agua no oleo -> encostar, mandar abrir e reparar

já está encostado, mas vou abri-lo eu e tentar repará-lo. Não tenho dinheiro para o mandar reparar.

[carlosfm]

Os carros cada vez estão piores...
Mercedes modernos então, são o terror dos mecânicos. E dos donos.
Para mudar a bateria, tem que ir à Mercedes.
Bateria especial, tem um código, tem que ser programado o código na centralina.
Isto indica ao alternador "inteligente" como deve carregar a bateria.
Aliás, alguns Mercedes até têm duas baterias, uma mais pequena alimenta permanentemente a centralina.
Mudar a bateria num Mercedes recente?
Quem se arriscar fica MESMO com o carro na mão, não pega mais. Tem que ir em cima de um reboque à Mercedes.
Entretanto, com um pouco de "sorte" a tentativa de mudar a bateria por uma normal resulta em centralina queimada e tem que levar novo também e ser programada ($$$) - conheço um caso onde aconteceu isto.

Mudar pastilhas de travão? Tem que ir à marca também.
Eles ligam o computador à centralina e desactivam a travagem eléctrica, para se poder mudar as pastilhas.

Carrinhos novos?
Para mim, nem vê-los.
Só piso a me**a quando estou distraído.

[er.loves fiat]

mas é mesmo...... carros modernos, e modernisses......

esquece comigo não serve !! tenho muito gosto em ter pandeiretas ou lá o que lhes chamarem ! eu gosto, tenho 2 unos e um corsa A e que maravilha ! e penso ter mais desta epoca, carros do ferro  nunca me deixam ficar mal!

[er.loves fiat]

já está encostado, mas vou abri-lo eu e tentar repará-lo. Não tenho dinheiro para o mandar reparar.

 és de onde? se fores do norte, passa por cá e eu dou-te uma ajuda nisso, tenho  ferramenta para dar os apertos, tu se te poes a inventar vai dar asneira ! se não tens dinheiro, tem paciencia...........anda apé antés que isso piore e rebentes com a colaça,

[carlosfm]

Bom, vamos lá a ver...
Dantes os carros novos iam à marca logo depois de rodagem (~5000Km), à primeira revisão.
Era mudado óleo e filtro, reapertada a cabeça e, em alguns casos, afinadas as válvulas.

De repente nada disto é preciso (!!!), miraculosamente nem há rodagem, não se muda óleo e filtro antes dos 20,000Km e até mais  e depois acontecem coisas que não aconteciam dantes, como queimar juntas da cabeça a torto e a direito.
Vocês acham normal queimar uma junta da cabeça?
Eu não acho nada normal!
Ou aliás, normal até é, com o trato e a falta de cuidados básicos que os carros têm hoje em dia, pelas próprias marcas.
Eles querem é vender, não lhes interessa que os carros durem uma vida sem problemas.

[italianjob]

Os carros cada vez estão piores...
Mercedes modernos então, são o terror dos mecânicos. E dos donos.
Para mudar a bateria, tem que ir à Mercedes.
Bateria especial, tem um código, tem que ser programado o código na centralina.
Isto indica ao alternador "inteligente" como deve carregar a bateria.
Aliás, alguns Mercedes até têm duas baterias, uma mais pequena alimenta permanentemente a centralina.
Mudar a bateria num Mercedes recente?
Quem se arriscar fica MESMO com o carro na mão, não pega mais. Tem que ir em cima de um reboque à Mercedes.
Entretanto, com um pouco de "sorte" a tentativa de mudar a bateria por uma normal resulta em centralina queimada e tem que levar novo também e ser programada ($$$) - conheço um caso onde aconteceu isto.

Mudar pastilhas de travão? Tem que ir à marca também.
Eles ligam o computador à centralina e desactivam a travagem eléctrica, para se poder mudar as pastilhas.

Carrinhos novos?
Para mim, nem vê-los.
Só piso a me**a quando estou distraído.

ja me aconteceu mudar a bateria a um cayenne que da um trabalhao dos diabos (fica por baicho do banco do condutor que é electrico) e meto a bateria nova e o carro enta em modo de segurançao porque o sistema penso que estavam a roubar o carro , tanca as 4 rodas direcçao e bloqueia a electronica para o motor nao pegar, a unica coisa que funciona é o radio.

teve-se de telefonar para a alemanha para fornecerem os codigos do carro para com o computador o podermos desbloquear.