Ferrari California

[Tiffosi]

Possível Dino:

[Tiffosi]

O regresso do Dino

[Tiffosi]

QuattroRuote nº 7

Janeiro

[Tiffosi]

«Baby» Ferrari já tem miniatura



Apesar dos constantes desmentidos por parte da Ferrari, o conhecido fabricante de brinquedos Mattel, confirmou o lançamento do «baby Ferrari», previsto para o Salão Automóvel de Paris (Setembro) ao disponibilizar a possibilidade de se fazer a pré-encomenda do novo desportivo da marca Italiana à escala 1:18, por cerca de 80 euros. Recorde-se que já o Citroen Picasso tinha sido antecipado pela imagem da sua miniatura.

Com esta réplica à escala, a Mattel, que tem os direitos em exclusivo para reproduzir os modelos da Ferrari à escala, revela um segredo que tem sido muito bem guardado. O novo modelo da marca do «Cavallino Rampante», que não se vai chamar de Dino, será baseado no Maserati GranTurismo (motor dianteiro e tracção traseira) e equipado com um bloco V8 com uma potência em torno dos 300 cavalos, colocando-se num patamar entre o Maserati GT e o Ferrari F430.

Para ver a pagina de encomenda do futuro «baby Ferrari» à escala, clique aqui

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Novo Ferrari GT apanhado em testes

O próximo «Gran Turismo» 2+2 da Ferrari foi apanhado em testes na pista de Fiorano, em Itália. Nem mesmo no circuito privado da marca Italiana, o novo modelo da Ferrari não escapou à curiosidade dos fotógrafos que fizeram um vídeo para demonstrar que a marca do Cavallino Rampante está a trabalhar num novo modelo.

Apresentando-se muito camuflado, é muito difícil adivinhar como serão as formas deste modelo, mas será de esperar um longo capot, portanto com motor colocado na dianteira e dimensões generosas típicas de um GT (Gran Turismo) Italiano como são os actuais 599 GTB Fiorano e 612 Scaglietti. As especulações iniciais apontam para um motor de oito cilindros em V com tecnologia de injecção directa e transmissão de dupla embraiagem de forma a lidar com mais de 500 cavalos de potência.

A sua apresentação pública está marcada para o Salão Automóvel de Paris, em Outubro. Mais abaixo pode ver o vídeo dos testes na pista de Fiorano e tirar as suas próprias conclusões.

[dohtml]<object width="425" height="355"><param name="movie" value="

hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="

hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>[/dohtml]

Fonte: AutoPortal, por Luis Neves

[naso]

Mais um    na incubadora!!  

[Tiffosi]

Ferrari “barato” vai ser mostrado em Paris

O Autohoje está em condições de confirmar algumas das características principais do novo Ferrari “barato” que vai ser estreado no próximo Salão de Paris, em Setembro.

Ao contrário do que chegou a ser equacionado, o novo modelo não deverá ter o nome Dino, pois essa designação (o nome do único filho legítimo de Enzo Ferrari) foi usada nos anos sessenta para uma gama de modelos, com motor V6, que se posicionava abaixo da gama Ferrari. Na verdade, o novo modelo não vai ser barato. O seu posicionamento será abaixo do 612 Scaglietti e ao lado do F430, ou seja, mais GT do que “supersport”, na divisão que a marca faz dos seus modelos. Estará para o F430 como o 599 GTB está para o 612 Scaglietti. Mas a surpresa é que terá um habitáculo 2+2 por isso não vai partilhar a arquitectura de motor central com o F430. Terá motor à frente e tracção traseira. Uma espécie de 612 Scaglietti em miniatura. O motor será um V8 com mais de 400 cv, provavelmente uma variante mais potente da nova família de motores V8 estreada com o Maserati Granturismo.

 A comercialização está agendada para 2010 e vai obrigar a um aumento de produção da fábrica, provavelmente fazendo-a ultrapassar pela primeira vez a barreira das 8000 unidades por ano. O preço deverá ficar nivelado com o do F430, ou seja, a partir de 200 mil euros.

Fonte: Auto Hoje

[Tiffosi]

Contagem decrescente para o novo Ferrari



A Ferrari anunciou que o seu novo «Gran Turismo» (ver em noticias relacionadas) será revelado aos fãs e entusiastas da marca Italiana de uma forma inédita.

Antes da sua apresentação oficial, agendada para o Salão Automóvel de Paris, em Outubro próximo, a marca do Cavallino Rampante vai desvendar a pouco e pouco o novo modelo em www.ferrarigtcountdown.com

Neste website, onde se o pode assistir à contagem decrescente para a sua apresentação oficial, os visitantes serão conduzidos por uma viagem de descoberta sensorial, que, ao longo das próximas semanas, irá gradualmente revelar o novo carro na sua totalidade e algumas características através de testes virtuais de estrada. As primeiras sensações são auditivas, com a sonoridade do motor do novo modelo, sendo que dentro de 10 dias serão divulgadas as imagens do novo desportivo da Ferrari.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Primeiras imagens do Ferrari California


[size=8]Clica na imagem[/size]

Poucos dias depois de anunciar a contagem decrescente para a apresentação do seu novo desportivo, a Ferrari levantou um pouco do véu, ao divulgar as três primeiras imagens do California.

Para o seu novo modelo de acesso à sua gama de sonho, a Ferrari recuperou um nome carismático na sua história, sendo este o seu primeiro modelo exclusivamente disponível com tejadilho rígido retráctil. As linhas não escondem a sua inspiração no original 250 GT Califórnia dos anos 60, ao que é acrescentado detalhes de design dos actuais modelos, com especial destaque para o F430 e 599 GTB Fiorano.

Para animar o California, a Ferrari não prescindiu de um bloco de oito cilindros em V, de 4,3 litros com injecção directa e cambota plana, capaz de desenvolver 460 cavalos de potência às 7500 rpm. Este modelo estreia uma nova transmissão de sete velocidades com dupla embraiagem, que permite uma redução nas emissões poluentes, reclamando 310 g/km de CO2. De acordo com a marca Italiana, a aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em menos de 4 segundos.

Mas as novidades não se ficam por aqui. A suspensão traseira é composta por uma nova configuração de braço múltiplo, mais conhecida por multilink, podendo receber em opção, discos de travão em cerâmica e o sistema de tracção F1, estreado no 599 GTB Fiorano.

O Ferrari California será apresentado ao público no Salão Automóvel de Paris, marcado para Setembro. Até lá, a marca Italiana promete revelar mais detalhes do California.















Fonte: AutoPortal, por Luis Neves, imagens AutoBlog

[Tiffosi]

Vídeo do Ferrari California

[dohtml]<object width="425" height="355"><param name="movie" value="

hl=en"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="

hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>[/dohtml]

[sousart]

dos mais bonitos :love:  , não tenho qualquer duvida  :yes:  

[di nunes]

Quase me pareçia um Ferrari 8C
 

[Tiffosi]

[size=8]Clica nas imagens[/size]

Após as primeiras fotografias oficiais, sempre com o tecto aberto, eis finalmente o cobiçado Ferrari Califórnia em versão coupé, com o seu tejadilho retráctil fechado, que necessita apenas de 14 segundos para fechar.

O presidente da marca, Luca di Montezemolo, aproveitou a oportunidade para testar a macchina em Fiorano e declarou estar surpreendido com seu desempenho. Não seria de esperar outra coisa, pois o seu motor demora apenas 4 segundos dos 0 aos 100 km/h.

As suas dimensões estão muito próximas do F430, comprimento 4,56 metros e largura 1,90 metros. O porta-bagagem tem boa capacidade para este tipo de viatura 360 litros com o tejadilho fechado e 260 aquando aberto.









Imagens: AutoBlog

[Tiffosi]

Ferrari California



Tal como aconteceu no final dos anos 50, a Ferrari pisca o olho ao mercado americano com um descapotável chamado California, um modelo que surgirá no mercado em Setembro próximo

À medida do sol da Califórnia

O catálogo da Ferrari é hoje volumoso, mas há muito que se falava que a gama que vai do 612 Scaglietti ao F430, incluindo o F599, iria ser alargada com o aparecimento de um novo modelo destinado a posicionar-se na base da oferta. Os rumores tinham chegado aos ouvidos dos espiões que teimam em descobrir os segredos no interior da fábrica de Maranello, mas Luca di Montezemolo chegou a afirmar que “nunca construiremos um pequeno Ferrari. O que quer dizer pequeno Ferrari? Menos tecnologia, menos inovação?... Não, não, não”!

Vendo as coisas pelo prisma do patrão da Ferrari, podemos afirmar que ele não mentiu quando fez as suas declarações no Salão de Genebra de 2007, mas os espiões que giram à volta de Maranello também tinham razão. O novo Ferrari California é mais “pequeno” em performances do que o 612 Scaglietti (que conta com um V12 de 5,8 litros e 540 cv), do que o F599 Fiorano (monta um V12 de 6,0 litros e 620 cv), e estas estão quase ao mesmo nível das do do F430, com o seu V8 de 4,3 litros e 490 cv.

Os bois puxam

O motor V8 do novo California também tem 4,3 litros, mas “apenas” 460 cv. É montado à frente em posição, longitudibnal, a arquitectura preferida por Enzo Ferrari, que dizia que “os bois puxam a carroça, e não a empurram”, referindo-se aos modelos equipados com motor central, como o Ferrari F430.

O bloco de oito cilindros em “V” foi desenvolvido exclusivamente para a Ferrari, seguindo um caminho semelhante ao adoptado no F430. Conta com injecção directa e árvores de cames específicas. Destaque ainda para a caixa de sete velocidades com embraiagem dupla, e para o manettino acoplado ao sistema de controlo dinâmico F1-track, a exemplo do que acontece com os F599 e F430.

Os travões com discos carbocerâmicos foram desenvolvidos em colaboração com a Brembo. Sem adiantar qualquer indicação sobre a velocidade máxima para o California, a marca admite que será capaz de cumprir os 0-100 km/h em menos de 4,0 segundos (talvez 3,7s).

O châssis deriva do “projecto 159”, delineado pelo Grupo Fiat para criar uma estrutura transaxle (motor dianteiro, com caixa e diferencial montados em bloco no eixo traseiro) que já deu origem ao Alfa Romeo 8C e ao Maserati GrandeTurismo, chegando agora ao California, que se posiciona no vértice superior deste triangulo.

Nova filosofia

A carroçaria em alumínio contribui para melhorar a relação peso/potência deste descapotável – o primeiro da Ferrari a contar com um tejadilho rígido removível electricamente. Em termos de design, o California tem um aspecto compacto (as dimensões não foram reveladas), mas não trai a sua origem Ferrari, vincada pelo volumosa grelha dianteira ao estilo do F599, sublinhada por um pequeno spoiler, onde sobressai o Cavallino Rampante.

Os pilares do pára-brisas em ângulo suave traduzem as preocupações dos técnicos em termos aerodinâmicos, da mesma forma que as saídas de ar, atrás dos guarda lamas anteriores, ou as tomadas de ar para os travões, colocadas à frente dos guarda lamas traseiros, evidenciam o cuidado posto no compromisso entre a forma e as exigências mecânicas. O mesmo acontece com os volumosos guarda lamas posteriores, arredondados no sentido da tampa da bagageira, que termina com uma discreta asa, e que mostram que o desenho foi apurado no túnel de vento.
Habitáculo “2+”

O habitáculo foi desenhado para oferecer mais espaço do que aquele que está disponível no F430 Spider, prevendo a possibilidade de transportar mais do que duas pessoas. Contudo, este espaço é tão exíguo, que mais parece dedicado ao transporte de um saco de golf ou do equipamento de ténis, pelo que a Ferrari define o seu habitáculo (apenas) como do tipo “2+” (due piu), deixando ao critério dos os clientes a definição do que significa neste caso o “mais”...

Velho 250 California



Vale 7,04 milhões

Ferrari recuperou o nome do 250 GT Spider California, lançado em 1957, para baptizar o seu novo descapotável, que será apresentado em Setembro, no Salão de Paris. Há mais de 50 anos, o apelo por modelos descapotáveis de elevadas performances era grande, mas a produção da marca fundada por Enzo Ferrari era pequena. Calcula-se que, entre 1949 e 1955, apenas tenham sido produzidos entre 500 e 600 automóveis para uma utilização for a da competição. Por isso, carroçadores como a Pininfarina eram solicitados para produzirem modelos especiais, como o 375 America, construído em 1955 para o rei Leopoldo da Bélgica.



Foi este modelo que inspirou o primeiro protótipo do 250 GT Spider California. Terminado no dia 16 de Dezembro de 1957, foi vendido a 3 de Janeiro de 1958 a George Arents, um americano de Nova Iorque.



O 250 GT Spider California foi produzido em duas séries distintas. A primeira, conhecida como Long Wheel Base (LWB), tinha 2600 mm de distância entre eixos, montava um V12 de 2953 cc, com 240 cv, e foi comercializada entre o final de 1957 e os primeiros meses de 1960. Em Maio desse ano surgiu o Short Wheel Base (SWB), com 2400 mm entre eixos, que esteve em produção até à Primavera de 1963, com o motor V12 de 280 cv. Ao longo de cerca de cinco anos, apenas foram produzidas 103 unidades do 250 GT California, o que faz dele um modelo tão raro quanto apetecível. Foi por isso que um coleccionador adquiriu um 250 GT SWB California de 1961 (pertencia ao actor James Coburn) por 7,04 milhões de euros, durante um leilão que a RM Auctions, em colaboração com a Sotheby’s, realizou a 18 de Maio de 2008 em Fiorano.


Fonte: Auto Motor, por Rui Faria, fotos Ferrari

[Tiffosi]

Michael Schumacher testa Ferrari California



Michael Schumacher encontra-se na derradeira fase de testes de estrada do novo Ferrari California, o novo desportivo da marca do «Cavallino Rampante» que fará a sua estreia pública no Salão Automóvel de Paris, em Outubro.

Segundo a Ferrari, o piloto heptacampeão de Formula 1 está envolvido no desenvolvimento do mais novo modelo da marca desde o inicio do projecto e tem trabalhado em conjunto com a equipa de engenheiros, técnicos e mecânicos para desenvolver o carro, concentrando-se em especial na optimização do desempenho.

Na pista de Fiorano, o piloto Alemão mostrou-se agradado com o novo desportivo da marca Italiana: «tenho de reconhecer que, tal como com o 430 Scuderia, participar no projecto desde o início tem sido fascinante e divertido».

Comparando o Califórnia com o 430 Scuderia, Schumacher admitiu que apesar de serem muito diferentes, ambos oferecem um incrível desempenho: "O F430 Scuderia é, naturalmente, um modelo mais extremo, com um desempenho absolutamente extremo. No entanto e apesar do Ferrari Califórnia se assumir mais como um Grand Turismo em termos de utilização e o elevado nível de conforto, ainda assim é surpreendentemente entusiasmante e divertido de conduzir em qualquer tipo de condições", explicou.





[dohtml]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="

hl=en&fs=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="

hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]

Fonte: AutoPortal