Pequeno problema electrico

[iniciado]

:eheh: Olá malta da "ténica"!
Como sabem o meu 128 é de 1971 e nessa altura o sistema de carga  bateria era por meio de dinamo ainda em muitos carros.
O sistema é engenhoso e segundo o meu pai(electricista de profissão) na epoca electricista auto e mecanico permitia maior durabilidade das baterias porquê não sei. Ele afirma que o tipo de corrente gerada pelo dinamo é mais certo que o alternador...Mas não é isso que me traz
aqui.
outro dia ao deslocar-me a casa de noite a luz do gerador acendeu em sinal de não carga.Encostei na berma e a luz ao relantin apagou quando o normal é acender discretamente.Acelerei e a danada acendeu o que tambem é invulgar pois o conjuntor disjuntor em baixa rotação deve interromper o circuito e em alta mante-lo em carga excepto se realmente a rotaçaõ for excessiva.
Agora já resolvi o problema substituindo o filtro de ruidos do disjuntor.
Mas ainda assim não percebo o que se passou.
O meu pai diz que o outro filtro deve ter feito o platinado do conjuntor agarrar por corrente não assistida.
O que voçes acham?  :super:                                                  

[fiat124sport]

Boas,

    Acho que o teu pai é capaz de ter razão, pois o conjunto disjuntor é afinado com alguma precisão aos requerimentos do sistema eléctrico e ao débito do dínamo, e num sistema com 30 anos qualquer pequena diferença pode interferir com o bom funcionamento do sistema, como um filtro que originalmente não estava presente, e que provavelmente também poderia já por si estar em condições menos boas.
    De qualquer forma, mantém-te alerta ao funcionamento do sistema e ao mínimo sinal de bronca, dá-lhe uma volta. Se puderes mantém um conjunto disjuntor sobressalente no porta-luvas não vá o brinquedo decidir meter a reforma longe de casa.
     Forza 128!

            Eddie Relvas

[Pàzzo di gioia]

Já agora....já viste as escovas? um dinamo funciona tanto com gerador de corrente como motor electrico. O colector onde assentam as escovas tem uma série de divisões e o circuito é fechado pelas 2 escovas...se estas estiverem gastas, podem mover-se a quando do aumento de rotação...deixando de estar em fase, e isto acontece muito quando as escovas estão muito gastas....calagem incorrecta...


Outra coisa, o dinamo gera corrente continua...DC em "Amaricano" e possui somente o regulador de voltagem para que à saida não haja uma diferença de potencial superior a 14 V
O alternador, gera corrente alterna que é transformada em corrente continua por meio de uma ponte de "weathstone" (espero estar certo)...a corrente de saida é regulada por um regulador de voltagem tal como no dinamo, e pelas mesmas razões.

O alternador é mais eficiente e compacto e gera uma potência maior (Volt x Ampere)....a qualquer gama de rotações, o que já não acontece com os dinamos..                                                  

[iniciado]

:eheh: Eddie Tenho tido dificuldade em arranjar um sistema desses novo...Mas verdade seja dita que tambem na me tenho ralado muito.
Mas o teu conselho é muito certo!
Pazzo se se chama lá aquele nome estrangeiro na sei
Eu quando preciso vou á loja e peço uma ponte rectificadora e até agora...
Quanto as escovas.Elas aparentemente tavam bem quando comprei o carro mas verdade seja dita que já lá vão dois anos e tá na altura de as rever.
Obrigados malta é sempre bom partilhar estes pormenores para efeitos pelo menos didacticos. B)                                                  

[Lopes Jose]

Já agora....já viste as escovas? um dinamo funciona tanto com gerador de corrente como motor electrico. O colector onde assentam as escovas tem uma série de divisões e o circuito é fechado pelas 2 escovas...se estas estiverem gastas, podem mover-se a quando do aumento de rotação...deixando de estar em fase, e isto acontece muito quando as escovas estão muito gastas....calagem incorrecta...


Outra coisa, o dinamo gera corrente continua...DC em "Amaricano" e possui somente o regulador de voltagem para que à saida não haja uma diferença de potencial superior a 14 V
O alternador, gera corrente alterna que é transformada em corrente continua por meio de uma ponte de "weathstone" (espero estar certo)...a corrente de saida é regulada por um regulador de voltagem tal como no dinamo, e pelas mesmas razões.

O alternador é mais eficiente e compacto e gera uma potência maior (Volt x Ampere)....a qualquer gama de rotações, o que já não acontece com os dinamos..                                                  

Olá ,permita-me que o corrija!.... a ponte de Weathstone é um circuito electrico usado como medidor de resistencias ,a ponte de Graetz que é composto por diodos  é um circuito   conversor que serve para converter energia AC em DC. Pois este é o mesmo que se encontra à saida do alternador.

 Cumprimentos

[Luke]

tens a noção que respondeste a um topico COM 7!!!!! ANOS!?

[Lopes Jose]

Viva!
Penso que não será por isso que não poderá ser corrigido!
Se eu o li muita gente poderá também lê-lo , só foi uma correção para não induzir ninguém em erro.
Cumprimentos

[Luke]

sim efectivamente é uma correcção mas é engraçado isto mostra que o repositório de informação que está online é valioso, os user encontram coisas que ja foram escritas á quase uma decada

[Lopes Jose]

Sem duvida ,os foruns são uma grande fonte de informação ,ainda bem que eles existem!!
Aprendemos muito com a experiencia e sabedoria dos outros ,nada melhor que os foruns para isso.

Cumprimentos