Punto 6 Speed Híbrido

[abarth_hp]

Uma coisa não tem nada a ver com a outra....

Claro que tem, um cónico está 'desprotegido' e assim leva com o ar quente todo..
Na 'pás' e cda's já não é assim e consequentemente o ar é mais fresco na admissão..

[LB]

Vivas pessoal !
Estou a ver que este tópico vai ser bastante interessante ! 
Barroso , quando te referes a martelar o copo do injector , o que queres dizer especificamente ?
Que aditivo de óleo aconselhas ? Lucas Racing ou algo do género ?
Quanto ao corpo da borboleta estou a pensar encontrar um que possa retirar de outro modelo ... ( Dedra 1.6 por exemplo ?? )
Quanto a tomadas de ar , estou a pensar em diversas maneiras ... Aproveitar a caixa de ar original e transformá-la ou , fazer uma tomada por um tubo único ... ( ??? )

vais ao tópico do Cinquecento Upgrade e vês lá o copo martelado;
um bom liquido tipo Bardhall ou Slick 50 ajuda a duração do motor
e um tubo virado para a frente com um filtro bom fica em condições
o corpo da admissão é do 1.4

[Luke]

se é para ser roadlegal não pode ser carburado

[italianjob]

0,2 na cabeça

800 gr no volante

equilibrar conjunto

abrir o copo da borboleta

martelada no copo do injector

filtro de ar cónico

alterar ECU

tirar cat.

velas iridium!

aditivo no óleo

chega e sobra.... tudo legal e bate 200 km/h

tudo legal onde? nao é em portugal de certeza.

[LB]

tudo legal onde? nao é em portugal de certeza.

tirando o filtro e catalizador o que eu disse fica tudo legal!

[gt-i.e.]

Acaba por ser legal pois são alterações invisíveis aos agentes da autoridade ... A não ser o filtro e o consequente maior barulho de escape ... O catalizador mete-se para ir à IPO . 
Não conseguem ver mais nada ... Se bem que não gosto nada de filtros cónicos , não devo utilizar nada disso . O mais certo será trabalhar a caixa de ar ao jeito do Desafio Único ! 
LB falas do corpo 1.4 , mas de algum modelo em específico ? (Tipo , Tempra)

[gt-i.e.]

Já tive a topar o copo martelado de que falavas Barroso . Mas a minha intenção é manter a injecção Multiopnto .
Mudar somente o corpo da borboleta por um maior , com uma borboleta maior ! 

[LB]

nop...
é do Tempra (acho..)

e podes martelar à vontade a mola e abrir o copo..

é sé conforme o pé que aquilo bebe ou não ...

o filtro pode ser de caixa como o meu da KN

[gt-i.e.]

Exacto , filtro de caixa é o que mais gosto . Já os tive no GT , no antigo Punto 75 e actualmente no Bravo .
Associo um bocado os filtros cónicos aos Xuninhos ... 
Já comecei a procurar um corpo do Tempra , vamos ver o que se safa ! 

[LB]

cuidado com a base onde assenta!

[smokeme]

se vão reprogramar a centralina não ha necessidade de inventar na pressão de gasolina, se não chega basta trocar por injectores maiores, duvido pois os injectores do 75 aguentam bem aos 140-150cv..

[GT Abarth]

Pois, o Tempra 1372 tinha mais cv do que o Tipo.
Acho que 78 contra 72.
Vêm da borboleta?

[gt-i.e.]

Vou procurar aqui pela zona em centros de abate e sucatas .
Alguém me pode safar fotos de um corpo do Tempra ?? Era boa ajuda ! 
Smokeme fazes ideia de quantos cc são os injectores do 75 ?

[GT Abarth]

Atenção: já ouvi falar de 1242 (Cinquecento) com corpo da borboleta do Tempra, mas do 1600.
1581.

Verifiquem se dá e se é melhor opção. Penso que sim.

A ver as borboletas desse 1581 igualmente no Dedra e Punto 90 Cabriolet. 

[GT Abarth]

Oh Lucas, e quem te trabalha o motor, por exemplo os tais:

0,2 na cabeça

800 gr no volante

equilibrar conjunto

...

Mas antes de tudo é melhor ver como está o tal motor do 75 que vais comprar: compressão e assim.