Punto 6 Speed Híbrido

[6speed]

Boas Lucas, tenho andado a seguir o tópico com bastante atenção, pois ando com ideias de finalizar algumas pontas soltas que tenho no meu 6speed   .

Duas coisas que te vão surgir no futuro, não ganhas mais, nem menos velocidade com o motor, apenas o tempo que demoras a chegar lá, vais ganhar sim é uma vivacidade louca no carro, aliás como já tiveste a experiencia com o teu antigo 75.

A Segunda, é mais um conselho, melhorar a embraiagem do carro, pq se estás a pensar em ir para mais de 75 cvs, vais ter um desgaste maior da mesma.

Temos que nos encontrar para tirar uma ideias para a próxima paragem forçada do meu 6speed  .

Quanto a material para o carro qq dá-me um toque, posso sempre ver se arranjo algo nos meus "fornecedores" do costume.

[LB]

a polie só serve quando alteras a ignição (adiantar..)

sem isso não serve de nada..

[Luke]

claro que podes, mas se a taxa de compressão não for "compativel" a cames não vai render o que devia, pode inclusivé não dar afinação de Co, etc. ...

[Luke]

Boas Lucas, tenho andado a seguir o tópico com bastante atenção, pois ando com ideias de finalizar algumas pontas soltas que tenho no meu 6speed  .

Duas coisas que te vão surgir no futuro, não ganhas mais, nem menos velocidade com o motor, apenas o tempo que demoras a chegar lá, vais ganhar sim é uma vivacidade louca no carro, aliás como já tiveste a experiencia com o teu antigo 75.

A Segunda, é mais um conselho, melhorar a embraiagem do carro, pq se estás a pensar em ir para mais de 75 cvs, vais ter um desgaste maior da mesma.

Temos que nos encontrar para tirar uma ideias para a próxima paragem forçada do meu 6speed  .

Quanto a material para o carro qq dá-me um toque, posso sempre ver se arranjo algo nos meus "fornecedores" do costume.

não é tão linear, se alterar a rotação maxima que o motor atinge vai alterar a velocidade maxima, porque simplesmente o motor vai conseguir rodar mais em cada relação de caixa dando mais velocidade.

quanto á embraiagem claro que vai ter de modificar, aí eu aconselhava ir buscar algo o mais forte possivel, não sei se existem compatibilidades dos actuais starjet 1.4 com os antigos fire, sendo que são evolução directa dos mesmos, mas a existir, é aplicar volante e embraiagem do 1.4, vai estar preparada para muito mais binario(possivelmente até do T-jet?)

[6speed]

não é tão linear, se alterar a rotação maxima que o motor atinge vai alterar a velocidade maxima, porque simplesmente o motor vai conseguir rodar mais em cada relação de caixa dando mais velocidade.

Mas isso implica alterar quando o carro vai cortar as rotações? já mexe com as configurações da centralina?

[gt-i.e.]

Boas Amorim !
Temos mesmo que nos juntar e discutir umas ideias e já sabes , se precisares de ajuda para finalizar o teu , no que puder contribuir , conta comigo ! 
Quanto a material , preciso urgentemente de um cartér e de uma instalação completa do motor 75 .
O gajo que me vendeu o motor era um tangas  e acabou por não a ter ! Logo , fiquei só com a centralina ... 
Quanto à embraiagem , não é um tópico que me assuste muito , cá para mim uma original do 16v reforçada serve bem o trabalho . As do D.U. aguentam pancada toda a vida e não se queixam ...
Agora o que me preocupa é o diferencial desta caixa 6speed ... É , pela minha experiência , muito frágil ... Já tive problemas com ele quando andava com o motor 75 no meu antigo punto ( descravou-se ) e conheço mais um caso de se ter descravado num 6speed de origem ... 
Falando de centralinas , digam-me lá até que ponto a centralina original me vai servir ?? Alguém conhecido que a saiba reprogramar ??

[Luke]

sim, mas isso é subentendido desde o inicio do topico, terá que ser reprogramada, se levar uma cames para fazer pico de potencia ás 8000, vai ganhar uns kms valentes em 5ª ou 6ª

[gt-i.e.]

sim, mas isso é subentendido desde o inicio do topico, terá que ser reprogramada, se levar uma cames para fazer pico de potencia ás 8000, vai ganhar uns kms valentes em 5ª ou 6ª

Sim , é subentendido , claro ! Mas conheces alguém que já tenha mexido nestas centralinas ?
A única alteração é por a fazer mais rotação ? Ou é necessário modificar os mapas de injecção , etc etc ... ??
Para já , pelo menos não me irei aventurar numa cames do aço . Com portes e afins , chega muito perto dos 400 euros . Que como diz o Barroso , posso poupar neste momento ... Quero ver o que ele vale só trabalhado . Se mais tarde verificar que é pouco , arranjo uma cabeça e boto lá a cames ! 

[6speed]

Boas Amorim !
Temos mesmo que nos juntar e discutir umas ideias e já sabes , se precisares de ajuda para finalizar o teu , no que puder contribuir , conta comigo ! 

Obrigado pela disponibilidade, tb qq coisa q precises, mesmo que seja uma mãozinha para fazer qualquer coisa está à vontade.

Quanto a material , preciso urgentemente de um cartér e de uma instalação completa do motor 75 .
O gajo que me vendeu o motor era um tangas  e acabou por não a ter ! Logo , fiquei só com a centralina ... 

Amanhã vou ao meu amigo da Zona Industrial, onde era a Skoda, foi lá que arranjei a tampa para a optica e as fichas das mesmas. Fiquei de lá passar por causa do regulador de altura. Posso perguntar se ele tem lá o que precisas, se quiseres combinamos qq coisa.

Quanto à embraiagem , não é um tópico que me assuste muito , cá para mim uma original do 16v reforçada serve bem o trabalho . As do D.U. aguentam pancada toda a vida e não se queixam ...
Agora o que me preocupa é o diferencial desta caixa 6speed ... É , pela minha experiência , muito frágil ... Já tive problemas com ele quando andava com o motor 75 no meu antigo punto ( descravou-se ) e conheço mais um caso de se ter descravado num 6speed de origem ... 

Até ver não tenho tido razão de queixa com ela, o unico stress que tive foi mesmo por causa da pancada na  guia do passeio que partiu os hemisférios da cx.

Falando de centralinas , digam-me lá até que ponto a centralina original me vai servir ?? Alguém conhecido que a saiba reprogramar ??

O meu irmão no clube megane conhece uns fulanos em Alfena, mas eles fazem uns preços um bocado puxados.

[gt-i.e.]

Boa !
Até ia contigo Amorim ! Tás a pensar ir lá por volta de que horas ??
O que eu quero saber é se já alguém trabalhou mesmo uma centralina do Punto 75 . Não conheço ninguém ... 

[6speed]

Boa !
Até ia contigo Amorim ! Tás a pensar ir lá por volta de que horas ??

Sempre depois das 3 da tarde  , diz tu uma hora que possas e passo por tua casa, tb até lá é um instante.

O que eu quero saber é se já alguém trabalhou mesmo uma centralina do Punto 75 . Não conheço ninguém ... 

Trabalhar em centralinas de Puntos tb não conheço ninguem, mas logo já pergunto ao meu irmão se o pessoal de Alfena já fez alguma coisa disso

[6speed]

Quando falaram aqui no corpo do Tempra 1.4, não dá o do Brava/o 1.4?? esses motores salve erro eram 1.4 com 75cv

[gt-i.e.]

Sempre depois das 3 da tarde  , diz tu uma hora que possas e passo por tua casa, tb até lá é um instante.


Trabalhar em centralinas de Puntos tb não conheço ninguem, mas logo já pergunto ao meu irmão se o pessoal de Alfena já fez alguma coisa disso

Às 15h dá-me mesmo jeito Amorim . Saio das aulas às 14h , almoço e tou pronto a rolar ! 

[smokeme]

não é tão linear, se alterar a rotação maxima que o motor atinge vai alterar a velocidade maxima, porque simplesmente o motor vai conseguir rodar mais em cada relação de caixa dando mais velocidade.

quanto á embraiagem claro que vai ter de modificar, aí eu aconselhava ir buscar algo o mais forte possivel, não sei se existem compatibilidades dos actuais starjet 1.4 com os antigos fire, sendo que são evolução directa dos mesmos, mas a existir, é aplicar volante e embraiagem do 1.4, vai estar preparada para muito mais binario(possivelmente até do T-jet?)

não é tão linear não.. um motor conseguir produzir rotação não quer dizer que consiga dar mais rotação na mudança mais longa..

se não me engano o melhor kit de embraiagem da sachs para o punto 75 tem o rating de 120Nm, quem passar isso num FIRE atmosferico está de parabens  não é a potencia que interessa em embraiagens mas sim o binario produzido, coisa que um motor de baixa cilindrada atmosferico nunca vai ter 

[6speed]

Às 15h dá-me mesmo jeito Amorim . Saio das aulas às 14h , almoço e tou pronto a rolar ! 

Ok Lucas, quando chegar a tua casa ligo-te, se quiseres um bcd mais tarde é na boa