Junta da cabeça queimada

[dré79]

Depois de algumas horas de observação, meti mãos à obra.
Tirei o óleo,que já tinha assim uma cor leitosa, e abri aquela tampa por onde se introduz o óleo do motor, que está cheia de óleo leitoso...
...mas cheguei a um ponto em que, sinceramente, não sei que fazer...
Já deves ter reparado que não percebo giz de mecânica.

Podes dar alguma dica?

[Luke]

desculpa o que te vou dizer, mas se não sabes, não mexas, é o mesmo que estar a querer dar instrucções a um calceteiro para por um bypass em alguem

[naso]

Mas já não há um tópico sobre este assunto??

Algo me está a escapar...

[er.loves fiat]

para desapertares a colaça tens que ter a chave especifica!

[RMace]

Tu não tens noção do ke te estas a meter, e para tirares a cabeça fora vais ter ke mexer na distribuição.

Não tens noçoes nenhumas, de mecanica e vais-te por a fazer isso?

Isso até tens ke tirar o apoio do motor, sabes os pontos da distribuição?

tens uma chave dinamometro?

Tens o disco de angulos e graus para pores na chave?

Tu não sabes o trabalho ke isso dá, e a cabeça pode até ter uma estaladela, e tu não sabes ver isso.

Para fazer esse trabalho é aconselhavel mudar a distrubuição e a bomba de água, so se ela for recente...

Isso era levar um kit de justas de descarbonização e a junta de cabeça.

Ta kieto, não inventes...

Não sei se isso volta a ser motor, pelo caminho ke esta a levar

[er.loves fiat]

Tu não tens noção do ke te estas a meter, e para tirares a cabeça fora vais ter ke mexer na distribuição.

Não tens noçoes nenhumas, de mecanica e vais-te por a fazer isso?

Isso até tens ke tirar o apoio do motor, sabes os pontos da distribuição?

tens uma chave dinamometro?

Tens o disco de angulos e graus para pores na chave?

Tu não sabes o trabalho ke isso dá, e a cabeça pode até ter uma estaladela, e tu não sabes ver isso.

Para fazer esse trabalho é aconselhavel mudar a distrubuição e a bomba de água, so se ela for recente...

Isso era levar um kit de justas de descarbonização e a junta de cabeça.

Ta kieto, não inventes...

Não sei se isso volta a ser motor, pelo caminho ke esta a levar

acho que ta tudo expplicado tiras-te me as palavras da boca

[dré79]

Bem!?
Mas haverá por aí alguém capaz de me orientar?
Não vou deitar o carro fora.
Paciência...

[Luke]

se te pões a mexer aí sim deita-lo fora

achas plausivel ensinarem-te como reparar um motor sem saberes nada de motores pela net? com posts? :|

[er.loves fiat]

Bem!?
Mas haverá por aí alguém capaz de me orientar?
Não vou deitar o carro fora.
Paciência...

não deites , ninguém disse para deitar, para o carro, e arranja dinheiro !

não tem logica nenhuma o que tentas fazer..............................

[naso]

Bem!?
Mas haverá por aí alguém capaz de me orientar?
Não vou deitar o carro fora.
Paciência...

Continuo sem entender... mas já estou a ficar com medo

[italianjob]

é assim se nao tens dinheiro para mandar reparar que posso dizer , força olha.

esse motor nem é facil nem é dificil .
é diferente.

e mesmo sendo tu a fazeres vais gastar dinheiro se comprares um kit de juntas de descarbonizaçao ao publico é vendido a 100€ (em media da cada kit)

mais 10 parafusos de cabeça 20 25€ e esse carro tem de levar sempre , os mesmo parafusos nao podem se utilizados mais do que 1 vez.

depois mais torneiro facear e testar vai andar na casa dos 80€ varia muito de torneiro para torneiro .

e tens de ter as ferramentas todas .

os apertos da cabeça desse carro sao diferentes dos outros , tens a etapa de apertar (sempre de dentro para fora e pela ordem certa . nesse carro penso que seja em cruz.
segunda etapa desapertar parafuso 1 e 2 e volta a apertar (com o aperto certo e depois fazer o mesmo aos outros. )

se decidires avançar eu arranjo-te os aperto ordem de apertos etc , ajudo no que puder.
mais que isto nao te consigo ajudar.

[dré79]

é assim se nao tens dinheiro para mandar reparar que posso dizer , força olha.

esse motor nem é facil nem é dificil .
é diferente.

e mesmo sendo tu a fazeres vais gastar dinheiro se comprares um kit de juntas de descarbonizaçao ao publico é vendido a 100€ (em media da cada kit)

mais 10 parafusos de cabeça 20 25€ e esse carro tem de levar sempre , os mesmo parafusos nao podem se utilizados mais do que 1 vez.

depois mais torneiro facear e testar vai andar na casa dos 80€ varia muito de torneiro para torneiro .

e tens de ter as ferramentas todas .

os apertos da cabeça desse carro sao diferentes dos outros , tens a etapa de apertar (sempre de dentro para fora e pela ordem certa . nesse carro penso que seja em cruz.
segunda etapa desapertar parafuso 1 e 2 e volta a apertar (com o aperto certo e depois fazer o mesmo aos outros. )

se decidires avançar eu arranjo-te os aperto ordem de apertos etc , ajudo no que puder.
mais que isto nao te consigo ajudar.

Meu amigo era isso que eu queria ouvir!
Toda a ajuda é bem vinda.

Então, agora, terei que desapertar estes parafusos e sacar isto tudo certo?

Obrigado pela atenção e disponibilidade.

Um abraço

[dré79]

''Nossas dúvidas são traidoras e nos fazem perder o que, com frequência, poderíamos ganhar, por simples medo de arriscar.''

William Shakespeare

[italianjob]

ja tiraste o apoio do motor e a destribuiçao?  se nao tiraste mete ja a cambota no ponto para ser mais facil depois comandares.

se sim :
desliga as fichas electricas todas que tens no carburador
desliga o cabo de alta tensao que vai da bobine para o destribuidor .
desaperta o colector de escape e todos os tubos de agua que estao ligados a cabeça .

depois desliga os 2 tubos da bomba de gasolina , é uma peça preta na cabeça do motor com 2 tubos ligados cada tubo tem uma seta.
atençao esses tubos partem facilmente e a bomba na comcorencia custa 30€ e custa 100 na marca e nao ha prazo de entrega.
esta apertada na parte de traz da cabeça do lado direito .
desliga os tubos de gasolina do carburador , decora as posiçoes ou entao marca-os para nao teres dificuldade em ligalos depois
atras do colector de admiçao tens varios tubos de agua desliga-os tambem.

tens de tirar os parafusos torks .
atençao tira de fora para dentro e em cruz , para evitar empenos na cabeça.


se o teu ja for a injecçao esquexe a parte do carburador e da bomba , porque nao tem ca a frente . basta desligar os tubos do corpo do injector.