caixa do uno td vs punto td

[nunojet]

oh pessoal,há cá alguém no forum que tenha substituido a caixa do punto td,pela do uno td porque queria saber qual era o feedback dessa alteração se de facto há melhorias,prestações,consumos,barulho de motor e rotações,porque o meu punto ás 3000rpm vai a 110kmh em 5ª e qual é velocidade do uno td em 5ª com a mesma rotação.

[Lourenço]

Tens ai o manual do punto onde diga as relaçoes de caixa?

[nunojet]

boas tenho,vou pôr aqui para verem.

[nunojet]

1ª-3,909
2ª-2,238
3ª-1,440
4ª-1,029
5ª-0,794
marcha-atrás-3,909
n. de dentes 14/52

[Lourenço]

Eu coloquei um scan do manual do meu com os valores do uno algures no forum. Mas como estou a ver com o telemovel é complicado estar a localizar isso.
Quando tiver no pc logo ponho isso e alguém que perceba destas coisas que nos esclareça as diferenças.
Tb tenho curiosidade em saber isso!

[Lourenço]

Aqui vai:




Agora os entendidos que nos digam qual é a mais longa, pois não sei interpretar estes dados 

Para facilitar:

1ª-3,909 (punto) 3,909 (uno)
2ª-2,238 (punto) 2,267 (uno)
3ª-1,440 (punto) 1,469 (uno)
4ª-1,029 (punto) 1,043 (uno)
5ª-0,794 (punto) 0,827 (uno)

n. de dentes 14/52 (punto) 16/57 (uno)

Pelos primeiros valores parece que o uno tem relações mais curtas a partir da 2ª. Agora a parte do nº de dentes é que não sei o que significa!

Precisamos de ajuda! 

[ducato100]

caixa do uno é mais comprida, não mais curta...digo eu.

[smokeme]

caixa do uno é mais comprida, não mais curta...digo eu.

e dizes correctamente 

[nunojet]

boas pessoal,então o problema está no nº de dentes,quando mudar de embreagem vou mudar o carreto de 5ª,vou ver se encontro sites net.
 

[Lourenço]

caixa do uno é mais comprida, não mais curta...digo eu.

e dizes correctamente  

Então mas como é que fazem essas contas?

1º olhando só para as relações em cada mudança, a caixa do uno parece mais curta, visto que a partir da 2ª velocidade para cima os valores vão sempre sendo mais próximos da 1ª velocidade que no punto. Portanto nestes termos é mais curta, certo?

Pelo que percebo, passa a ser mais longa quando olhamos para a "redução no diferencial" (isto é o chamado "gear ratio"?), onde temos:

14/52 (punto) --> 52/14= 3,71429

16/57 (uno) --> 57/16= 3,5625

Ou seja, o motor do uno dá 3,56 voltas para passar uma às rodas, enquanto o punto dá 3,7 para passar uma. É isso?
Então mas se for assim, o uno é mais curto nas relações das velocidades, mas deixa de ser na relação do diferencial onde é mais longo (pois a do punto está mais optimizada para dar mais binário). Como é que se faz as contas para saber que isso acaba por tornar a caixa mais longa?

Obrigado mestres fiatistas!  

[smokeme]

Então mas como é que fazem essas contas?

1º olhando só para as relações em cada mudança, a caixa do uno parece mais curta, visto que a partir da 2ª velocidade para cima os valores vão sempre sendo mais próximos da 1ª velocidade que no punto. Portanto nestes termos é mais curta, certo?

Pelo que percebo, passa a ser mais longa quando olhamos para a "redução no diferencial" (isto é o chamado "gear ratio"?), onde temos:

14/52 (punto) --> 52/14= 3,71429

16/57 (uno) --> 57/16= 3,5625

Ou seja, o motor do uno dá 3,56 voltas para passar uma às rodas, enquanto o punto dá 3,7 para passar uma. É isso?
Então mas se for assim, o uno é mais curto nas relações das velocidades, mas deixa de ser na relação do diferencial onde é mais longo (pois a do punto está mais optimizada para dar mais binário). Como é que se faz as contas para saber que isso acaba por tornar a caixa mais longa?

Obrigado mestres fiatistas!  

correcto, disse que a caixa era mais curta.. trocando o diferencial mudas tudo 

[Lourenço]

correcto, disse que a caixa era mais curta.. trocando o diferencial mudas tudo 

Ok mas o meu problema é que conta é que fizeram para chegar a essa conclusão.

Eu não percebo nada disto, mas tem lógica fazer então a seguinte conta:
última relação * relação do diferencial

Uno:
0.827*3.5625 = 2.94619
Punto:
0.794*3.71429 = 2.94915

Faz sentido em 5ª o motor dar 2.94 voltas por cada volta da roda? Acho q não 
Vá expliquem-me lá a lógica que utilizaram para tirar as vossas conclusões 

[smokeme]

Ok mas o meu problema é que conta é que fizeram para chegar a essa conclusão.

Eu não percebo nada disto, mas tem lógica fazer então a seguinte conta:
última relação * relação do diferencial

Uno:
0.827*3.5625 = 2.94619
Punto:
0.794*3.71429 = 2.94915

Faz sentido em 5ª o motor dar 2.94 voltas por cada volta da roda? Acho q não 
Vá expliquem-me lá a lógica que utilizaram para tirar as vossas conclusões 

e porque não?

Uno:
3,909 *3.5625 = 13.9258125
Punto:
3,909 *3.71429 = 14.51915961

o motor a 1000rpm e um pneu 185/65r14 tem uma circumferencia de 799.54mm o que dá 1249.98 voltas por km..

uno
(1000rpm*13.9258125)/1249.98 =11.14kmh
punto
(1000rpm*14.51915961)/1249.98 =11.6kmh

[Lourenço]

Ah! Então andava lá perto 

Mas há aí uma coisa que estou a estranhar, repara:

uno
(1000rpm*13.9258125)/1249.98 =11.14kmh

1000 voltas/minuto * 13.92 / 1249.98 voltas/km = 11.14 km/minuto

[nunojet]

boas pessoal,então se eu mudar o carreto de 5ª fico na mesma,ou não, porque o problema é que a 140 kmh o carro vai ás 4000 e muitas rotações e fazer um barulho de esforço,mas é próprio do motor que tenho de pôr o rádio alto para ouvir algo.