Verte óleo, como mudar junta do carter Uno 60 Sx

[pricarti]

Boas.

Depois da saga da junta de cabeça, problema já resolvido, o canhão (uno 60sx) agora verte óleo que penso ser pela junta do carter.
É difícil mudar aquilo?
Estou para meter mão à obra da seguinte forma:
Tirar o óleo fora, desapertar o carter, limpar tudo bem, aplicar silicone, uma junta nova e apertar.
Peço ajuda aos entendidos na matéria se me está a faltar alguma coisa?
E o aperto tem alguma ordem?
Abraço

[Luke]

não será pelos retentores da cambota?

os fire n tem junta, levam só silicone

[pricarti]

não será pelos retentores da cambota?

os fire n tem junta, levam só silicone

A Sério que os fire não levam junta?
Se for o retentor da cambota mais uma dor de cabeça, ainda à tão pouco tempo tirei a caixa fora para meter uma rela.
Tava mesmo a pensar que aquilo levava uma junta.

[er.loves fiat]

o carter dos fire não leva junta, é silicone

de certeza que é dos retentores da cambota

[Luke]

exacto, leva só um cordão de silicone, de que lado pinga? distribuição ou caixa?

[pricarti]

exacto, leva só um cordão de silicone, de que lado pinga? distribuição ou caixa?

Aquilo pinga do lado da caixa, mas dá ideia que é pelo carter, pois na parte frontal do carter aquilo também tá a verter uma humidade.
Aquilo nota-se que levou bastante silicone vermelho.
Vou desmontar o carter e aplicar silicone novo para ver se resolve.
Mas aquilo ao apertar não faz com que o silicone saia para fora?

[Lourenço]

O pior é capaz de ser mesmo o ir para dentro.. 

[Luke]

aplicas uma pelicula  de silicone no carter (atenção, ao tirar o carter não amolgar, senão depois não veda) nada de exageros, menos de meio milimetro

[rfsbaptista]

O melhor é mesmo tirares fora o carter e pôr silicone novo.
Sempre é mais barato começares pelo silicone do que pelos retentores, para não haver barraca de mudares primeiro os retentores e depois ser do silicone. 
Se for do silicone, excelente já ta mudado, se não for, ja sabes que é dos retentores e aí nao perdeste grande coisa.

[Lourenço]

No manual técnico do diesel eles mandam apertar prai a 10 Nm, que penso ser praticamente só "um encosto". Convém respeitar isso ou pode-se apertar à vontade?

[er.loves fiat]

convém é não apertar muito, é só mesmo um encosto porquê podem partir, é normal que saia um bocado de selicone, não deites é demais ! um fiozinho que vejas que chega a toda volta e monta ao sitio, o que sair raspa

[ireal]

Atenção
Nem todos os silicone tem as características ideais, para estes tipos de operação!!
Alguns silicones pretos que existem no mercado não servem para o efeito. Deves utilizar um silicone especifico para que o trabalho fique OK, ou produtos de origem Fiat.

Um silicone que recomendo para este tipo de operações é original Renault, branco.

 

[LB]

existe o da Wurth para juntas com óleos;

mas eu duvido muito que isso não tenha uma junta fina de origem que depois leva sim senhor o silicone;

pergunta 1º na Fiat!

[Lourenço]

No EPER é capaz de ter lá um esquemático que dará para ver se tem lá a junta ou não.

[LB]

e se não erro é de cortiça....