GRANDE PUNTO PROBLEMA?

[fradao]

Boa Noite Fiatistas,

Tenho um G punto 1.2 65cv e tenho um problema, penso eu, mas não consigo identificar:


Quando meto a 1ª mudança ao fazer a passagem para a 2ª , quando piso no pedal para efectuar a troca o carro faz um barulho como se estivesse a entrar em esforço, dá um soluço... não sei se é normal mas julgo não ser porque já tive outro de 2006 e não acontecia isso. Será da quilometragem? este tem 22000km é de 2009 e o outro era de 2006 com 37000km. é a única passagem que faz isso as outras estão impecáveis, embraiagem não deve ser, carro não patina, não arranha. o que eu me lembrei é que a 1ª não tem sincronizadores e poderá ser daí ou então estou a esticar muito a 1ª ( faço a passagem ás 15000rpm´s), passagem esta suave a nível mecânico mas faz este barulho. de salientar que nem sempre faz, pois quando faço a passagem por voltas das 10000rpm não acontece.

Será motivo de preocupação?
garantia?

Abraço a todos.... E viva o PEC 3 ou 4 já nem sei.......

[bude]

Boa Noite Fiatistas,

Tenho um G punto 1.2 65cv e tenho um problema, penso eu, mas não consigo identificar:


Quando meto a 1ª mudança ao fazer a passagem para a 2ª , quando piso no pedal para efectuar a troca o carro faz um barulho como se estivesse a entrar em esforço, dá um soluço... não sei se é normal mas julgo não ser porque já tive outro de 2006 e não acontecia isso. Será da quilometragem? este tem 22000km é de 2009 e o outro era de 2006 com 37000km. é a única passagem que faz isso as outras estão impecáveis, embraiagem não deve ser, carro não patina, não arranha. o que eu me lembrei é que a 1ª não tem sincronizadores e poderá ser daí ou então estou a esticar muito a 1ª ( faço a passagem ás 15000rpm´s), passagem esta suave a nível mecânico mas faz este barulho. de salientar que nem sempre faz, pois quando faço a passagem por voltas das 10000rpm não acontece.

Será motivo de preocupação?...

Fradao, 10000 e 15000 rpm não são de certeza, deves querer dizer 1000 e 1500 rpm, e isso são muito poucas rpms para mudar de 1ª para 2ª, principalmente num motor subdimensionado para o carro, como é o teu.

[rfsbaptista]

Isso é porque faz a passagem entre mudanças demasiado cedo, diz que faz entre as 1000 e 1500 rpm, isso para um motor a gasolina é muito baixo, deveria fazer a passagem entre mudanças pelo menos ás 2000 rpm em terreno direito/descer, e ás 2500/3000 em subida, para não haver perda de força devido á rotação ser baixa.

[LB]

Embraiagem!

[fradao]

Boas,

antes de mais obrigado pelas dicas...

enganei me quanto as rpm´s , isso só num f1...

vou sair agora e por em pratica as dicas. quanto á embraiagem será?

gracias

[LB]

chega o banco um pouco mais à frente e carrega bem com o pé esquerdo e vê se notas diferença..............

[Artur Branco]

Eh pah! Tenho um carrito igual ao teu e posso dizer-te que estás a fazer a passagem de caixa cedo demais!

O nosso motor tem o binário máximo às 3000rpm e a potência máxima às 5500rpm, para fazeres uma condução mais confortável, tenta manter as rotações
entre as 2000 e as 3000. Se quiseres alguma vivacidade (a possivel) só subindo o ponteiro para um regime acima das 3500rpm!

Ao passares de 1ª para 2ª às 1500rpm, a não ser que estejas a descer, não só vais ter de carregar mais no acelerador como corres mesmo o risco do carro "morrer" e começar a "engasgar e soluçar"...

Experimenta fazer a passagem um pouco mais tarde e depois conta-nos como foi!

Abraço!