Fiat 500 TwinAir Vs 1.2 69cv Vs 1.3Mjet 75cv

[BlueCat]

Eu digo que faz pois é o que o meu faz... quanto ao resto....

Nada como saber utilizar uma caixa de velocidades e saber jogar com o percurso!

Fiquem bem, já agora vejam o meu spritmonitor!

[LB]

eu acho é que é mais uma porcaria para vender!

só compro carro novo quando gastar 3,5 l/100 e tiver 150 cv

ando devagar, gasto pouco! ando depressa gasto muito!

e se possivel com GPL e Hibrido...

e se tiver que ser Porsche, é!

[BlueCat]

... ando devagar, gasto pouco! ando depressa gasto muito!

Nem mais!

[carlosfm]

só compro carro novo quando gastar 3,5 l/100 e tiver 150 cv

Eu nem assim compro carro novo, recuso-me a pagar essa alarvidade de impostos.
Espero que depois o ponhas à venda. 

[Artur Branco]

ando devagar, gasto pouco! ando depressa gasto muito!

Nem mais!

Olha o caso do meu GPunto agora durante as férias, como já foi discutido aqui há tempo noutro tópico, com 45 litros de gasolina, tanto fez 700kms como só 370kms! Apenas mudou a forma de conduzir e a utilização do ar condicionado.

Os consumos mínimos são conseguidos em condições ideiais de circulação. Peso mínimo, sem vento, sem transito, sem inclinações, sem variações de velocidade, etc... Nós nunca conseguimos circular desta forma! Até podemos forçar o consumo a baixar dos mínimos indicados por alguns kms, mas estamos sempre dependentes de factores externos que normalmente são adversos à poupança!

Esta conversa acerca do Twinair e dos consumos faz-me pensar no famoso Lupo 1.2 Tdi, também conhecido por Lupo 3Litros... Era um tricilindrico com 1200cc, Turbodiesel, que anunciava consumos de 3L/100kms... Tinha o motor diesel mais leve de sempre, só 99kgs, com um peso total de 850kg! Até a direcção assistida e o ar condicionado lhe tiraram, para reduzir o peso e a inércia do funcionamento do motor! Os pneus eram de bicicleta, 155/65R-14, o fundo do carro era plano, para melhorar a resistência ao ar e os interiores tinham aplicações de aluminio e magnésio para reduzir o peso. A caixa era uma DSG (semi-automática) com modo E (economy). Isto entre uma grande parafernália de gadgets e soluções menos habituais num carro desta gama. Mesmo assim, quem os tinha só conseguia consumos aproximados dos famosos 3 litros por breves momentos ou se, propositadamente, fizesse uma condução condicionada à poupança do gasóleo!

É claro que nunca vingou no mercado! Era caro, fraco em equipamento, e a poupança anunciada era virtualmente impossivel de atingir!

Tenho a certeza que o 500 TWINAIR, estando o modelo já fortemente enraizado no mercado, é uma aposta segura da FIAT e cumpre, sem comprometer uma utilização normal, aquilo a que se propõe!

[hmlopes]

Boas.

Fui eu que levantei a problemática.

Mas após ver os consumos anunciados do 500 1.2 S&Stop, já tiro as conclusões. Anunciam 4,8lt/100Km e na realidade, segundo o artigo de imprensa que me levantou as duvidas, gasta mais um litro que o Twinair...

Claro que os consumos dependem de muitos factores, entre os quais os externos. O problema que levantei prende-se essencialmente com o aumento de 50% face aos valores anunciados. Se se pesquisar por consumos no toyota Aygo (4,5lt anunciados), por exemplo, conclui-se que os reais do twinair são mais altos e representam uma variação superior.

Eu vou esperar para aferir eu próprio, uma vez que vejo que ninguém experimentou...

Cumprimentos.

[LB]

Viva os Bosches!

[Luke]

viva os lybras

[carlosfm]

Olha, no manual da minha Marea 1.6 16V diz que consome em cidade 11L/100Km (!!) e eu o máximo que consegui foi 9,8L, normalmente anda nos 9L e até já fiz 8.5L.
Em cidade.
Encher o depósito, andar até à reserva, encher de novo, tomar nota dos litros que entraram e dos Km percorridos e fazer as continhas.
Não sou nenhum acelera, mas muitas vezes gosto de ouvir aquele motor a cantar, por isso lá passa das 5,000RPM, pelo que não posso dizer que seja uma condução "relaxada".
Os 8.5L fiz sem passar das 3,000RPM e foi quando comprei o carro, antes de mudar as correias todas, tensores, bomba de água...
Digamos que foi "condução à velho" porque não estava descansado enquanto não mudasse a distribuição, pois o dono anterior não se lembrava quando mudou e o carro tinha 120,000Km.

Hoje em dia os fabricantes parece que "mentem" mais, porque há níveis de CO muito apertados a cumprir.

[Luke]

este lybra consegue estes consumos se for levado nas palminhas por volta dos 80, e é o 1.6

[smokeme]

Boas.

Fui eu que levantei a problemática.

Mas após ver os consumos anunciados do 500 1.2 S&Stop, já tiro as conclusões. Anunciam 4,8lt/100Km e na realidade, segundo o artigo de imprensa que me levantou as duvidas, gasta mais um litro que o Twinair...

Claro que os consumos dependem de muitos factores, entre os quais os externos. O problema que levantei prende-se essencialmente com o aumento de 50% face aos valores anunciados. Se se pesquisar por consumos no toyota Aygo (4,5lt anunciados), por exemplo, conclui-se que os reais do twinair são mais altos e representam uma variação superior.

Eu vou esperar para aferir eu próprio, uma vez que vejo que ninguém experimentou...

Cumprimentos.

depende de quem faz as medias, eu no punto (mk2 1.9D) faço medias de 4-4,5l no dia a dia, no entanto os consumos anunciados são de 6,5l e posso garantir que nos dois anos que tenho o carro so fez um percurso em AE, de resto é troca mudança e pé na chapa sem preocupação pelos consumos.. por norma faço 900-1000km por deposito até acender a luz da reserva, o deposito é de 47l e costumo por 41-42l para encher.. quem tem o mesmo modelo pode confirmar, até se esquece de meter gasoleo 

[GT Abarth]

Atenção que o Twin Air Turbo é sucessor do 1400, o Twin Air Aspirado (que ainda não veio) é que é do 1200.

[carlosfm]

O TwinAir turbo vai ter uma versão de 100cv, essa é que substitui o 1400.

[GT Abarth]

O TwinAir turbo vai ter uma versão de 100cv, essa é que substitui o 1400.

OK, mas o de 85 por ser turbinado já substitui o 1400.

Não se esqueçam que para serem turbinados os motores são muito mais caros.

[BlueCat]

Sim, o 1.9 Unijet era de facto um motor económico.

No Stilo tinha uma média oficial de 5,4L e cheguei a fazer-lhe 4,7L, mas e condução despreocupada andava sempre perto dos 5,9L.


Aliando a um depósito de 58L, era raro o depósito que não me permitia ultrapassar os 1200km. Tinha era um problema... era um fumarolas de primeira. Os Multijet vieram corrigir isso.