Fiat 500 TwinAir Vs 1.2 69cv Vs 1.3Mjet 75cv

[GT Abarth]

Isto não é assim tão linear... Tenho dois valores (de cabeça) que são exemplo: o Tempra (1990) tem um Cx de 0.297 que no actual Grande Punto é de 0.295...

Se formos pesquisar encontramos certamente valores mais surpreendentes.

Tempra é 0,28.
Tempra e Calibra foram dos carros mais aerodinâmicos que existiram.

[GT Abarth]

Barroso: o 999 é um motor fantástico, mas para Punto de 1994 já será insuficiente.
Anda muito bem em Unos e Pandas, mas se não forem com 5 pessoas e malas.

"Afinadinhos" e só com uma pessoa, vá que sejam duas... são carros divertidos.

[Artur Branco]

Tempra é 0,28.
Tempra e Calibra foram dos carros mais aerodinâmicos que existiram.

Desculpa GT ABARTH mas penso que o Cx (Aerodynamic Coefficient) é mesmo 0,297, o que é 0,28 é o Cd (Drag Coefficient)...

[GT Abarth]

OK, é esse o valor. "DC"

Na altura era o 0,28 para cá e para lá e "publicitado" como CX, ou seja, o valor tido como popular para aerodinâmica.

Mas já agora descobre o do Linea  

[n0mad3]

O Uno tem entre 0.3 e 0.35 (não tenho certreza).

Esse do Tempra é muito bom, se compararmos com os valores dos híbridos que andam todos a volta dos 0.25 

[Artur Branco]

Para o Linea aparece um valor de Cd (Drag Coefficient) de 0.30... Quanto ao Cx, não encontro informação em lado nenhum!

[GT Abarth]

O que me parece é que muitos anos depois, o Linea não consegue ser mais aerodinâmico do que o Tempra.

Aliás, aerodinâmica espetacular, idêntica ao Tempra, já tinha o Giullia, que nada tem a ver com os FIAT 124 ou 131 (Quadrados) apesar de não parecer.



Isto porque a ALFA se lembrou primeiro destas preocupações.