Lancia ECV, aniversariante

[GT Abarth]

é de salientar que o S4 (nem foi este ECV) numa volta ao circuito do estoril conseguiu um tempo que dava para sair das 6ª posição da grelha de partida para o GP de F1 desse ano

Velhos tempos quando os Rallies rivalizavam com a F1 na primazia tecnológica... nada a ver com os Rallies actuais, inferiores a qualquer rampa. 

[GT Abarth]

Os Engenheiros da equipa Abarth foram nos 6 anos seguintes para o terreno com os Delta do grupo A e tiveram o monopólio.

Não esquecer que este motor é o Lampredi Bialbero na sua configuração de 1756 cc

Lampredi tem duas linhas: SOHC e DOHC

O SOHC são os 1116 e derivados, até 1581. (1116 nasce com o FIAT 128 em 1969, Carro do Ano 1970 e é o que está no meu Uno ).

O DOHC são os 1438 e derivados, até ao 2 litros que conheceis bem dos 2000/TC Abarth aspirados ou dos turbinados como os Integrales.

Os 124 Sport, quer Coupé quer Spider são sempre motores TC.
Começam no 1438 de 90cv.

O 1600 é na verdade 1608 e tem 112 CV.

Também existe encurtado a 1592 e 1585 nos FIAT 124 Berlina, 131, Ritmos, Deltas e Prismas já com i.e. e 95, 100, 102, 108, 112cv.

Segundo os entendidos o 1608 era mesmo melhor do que o 1800, mais conhecido por 1750 e com capacidade correcta de 1756 cc com os apenas mais 6 cavalos, mas mais disponibilidade. (118).

Existindo ainda uma versão mais carburada, com colectores melhores e cames mais agressivas no 124 do 1756 com 130cv.

Mas o 1608 faz rotação como se o mundo fosse acabar, usas até 9000.

Resumindo:
1600 = 112cv
1800 = 118 ou 130cv

No entanto uma nota para o 1756, que ainda andou nos 124 Abarth Rallye já com 4 válvulas por cilíndro, a ganhar antes de serem substituidos pelos Stratos V6.

E depois foi este 1756 que deu para os Delta S4 e o motor triflux do ECV de 1986.

[Luke]

o 1608 é uma obra de arte! 80x80 quanto mais alto grita, mais estavel se torna e menos vibra, tem uma caracteristica fabulosa

em versão "militare" nos 124 sport (spider ou coupé) vinha com fim de escala de 9000! no 125 tive a versão "civil" com uns "pacatos" 90 equideos, e mesmo assim com o handicap de 20 e poucos cavalos, era absolutamente delicioso de conduzir, e o carburador duplo dava aquele "pontapé" a meio do regime, e fazia-o trepar até rotações inimaginaveis ao comum dos mortais para um carro com quase 40 anos e um "look" quase sovietico

[GT Abarth]

Lancia Delta s4 documentary Too Fast To Race

Lancia Delta S4 Tribute - Danger Zone

LANCIA DELTA S4 AUDIO ORIGINALE

mas...

lancia delta s4 - INQUIETANTE !!!

Lancia Delta S4 (Kart Track)

[LB]

ganda treta de carro...

[Luke]

ganda treta de carro...

quem desdenha quer comprar

[GT Abarth]

Pegando no Delta S4,

Reparem na "suavidade" com que faz as curvas, permitindo aceleração poderosa, o que é difícil em turbinados desta potência:

Lancia Delta S4 (Group b) Hill Climb

[GT Abarth]

E de virem as lágrimas aos olhos de recordar estes tempos dos Rallyes.

Verdadeiras provas de adrenalina e para Homens. Incluíndo as sempre agradáveis ultrapassagens em prova.

The Best of RALLYLEGEND 2009 - I Passaggi Più Belli
Neste vídeo aos 3:15 passa um Stratos... aquele som a reduzir e principalmente quando se tira o pé é fantástico. 

É a loucura   

7° Rally Legend 2009 Ps7 The Legend I migliori passaggi !! Parte 1

7° Rally Legend 2009 Ps7 The Legend ... the best !! Parte 2

A aceleração do Delta S4 é impressionante. 

[GT Abarth]

É mesmo louco o 037.
Como é que a Abarth depois de em 1982 perderem o Mundial para os Audi 4x4, em 1983 tinham semelhante poder no carro, mas apenas RWD que foram campeões.

O Salto em Fafe do 037 fica para sempre na história. 

Rally Grupos B - 1985 e 1986

O poder dos 5 cilíndros Audi também é memorável 

[Artur Branco]

Com os "pilotos" que correm hoje em dia, nestes troços cheios de espectadores, cada curva era uma tragédia!

[GT Abarth]

Com os "pilotos" que correm hoje em dia, nestes troços cheios de espectadores, cada curva era uma tragédia!

Pilotos da Playstation  

[Artur Branco]

O que mais impressiona no S4 é que parece que vai sobre carris! Os outros dançam, fogem, derrapam... Aquele não! Pé no acelerador e lá vai ele, parece um eléctrico da Carris!!!  

[GT Abarth]

 

 

 

 

 

 

 

 

[RSAC]

Actualmente está exposto no AUTOMOTORETRO em Mirafiori

[LB]

eu já sei que não é Fiat ou Lancia, mas estes já foram ultrapassados há "long time ago...." por estes:

Peak Performance! Ford Fiesta RallyCross storms Pikes Peak