Punto GT vs Lancia Thema

[italianjob]

nem vale a pena, acima das 5500rpm no 16vt o motor é morto e de nada serve acelarar mais.. a unica opção para ter mais potencia acima das 5500rpm é trocar de cames.. mas depressa descobrem que o turbo de origem tambem ja não consegue fazer pressão la em cima, depois a correia dos contra-balanços dura metade dos kms.. é tipo carrocel, quanto mais se mexe mais se tem de mexer 

no meu 8 v cheguei a andar sem a correia dos balanceiros , vibrava mais ao relatin , mas rotaçao ja nem se notava.
a nivel de preformances apesar de ser menus uma coisa para rodar , nao notei diferença.

[GT Abarth]

Esse teu Lampredi 2 litros Bialbero aguentou tudo.

[Lancisti]

Os 1.6 nem os trazem de origem...

[italianjob]

Esse teu Lampredi 2 litros Bialbero aguentou tudo.

foi um bom carrito , deu para brincar muito sem dar muita despesa.
o turbo ja estava a comexar a passar oleo , mas so para o lado da admiçao , pois nao fazia fumo nenhum .
mas com a presao que anava achei perfeitamente normal .
ate pensava que o motor se deita-se primeiro que o turbo , mas nao xD
8v rules 

[italianjob]

Os 1.6 nem os trazem de origem...

eu nao tinha motor 1.6
tinha 2.0 8v turbo dai ter andado sem correia dos balanceiros.

umas fotos da criatura que la morava xD

[Lancisti]

Devo ser com o meu irmão os gajos mais rápidos do mundo a trocar de motor num carro desses

Já agora ... tu que tens a mania dos catalogos ... aquele dump estava lá a fazer o quê ???

[smokeme]

Os 1.6 nem os trazem de origem...

e os 1995cc 8v tambem nem todos tinham.. fiat croma por ex..

como deves saber o primeiro TC a trazer a correia foi o thema..

[Lancisti]

e os 1995cc 8v tambem nem todos tinham.. fiat croma por ex..

Tenho que pesquisar pois não tenho certeza absoluta e pesquisar no telemóvel são para lá de chatas mas... Tinha quase certeza absoluta de que todos os 2 litros turbo traziam contra balanceiros

[smokeme]

Tenho que pesquisar pois não tenho certeza absoluta e pesquisar no telemóvel são para lá de chatas mas... Tinha quase certeza absoluta de que todos os 2 litros turbo traziam contra balanceiros

nope, o croma não tras.. o mesmo com todos os TC anteriores ao thema, o thema foi o primeiro com o sistema..

é de salientar que os ultimos croma ja tinham o mesmo motor do thema, facilmente se ve pelo numero 834...

como da para ver nas pics nada de balance shafts..

[italianjob]

e os 1995cc 8v tambem nem todos tinham.. fiat croma por ex..

como deves saber o primeiro TC a trazer a correia foi o thema..

este tinha , o motor saio do dedra integrale.

[italianjob]

Devo ser com o meu irmão os gajos mais rápidos do mundo a trocar de motor num carro desses

Já agora ... tu que tens a mania dos catalogos ... aquele dump estava lá a fazer o quê ???

a dump para alem da descarga que tem de fazer obrigadoriamente , fazia muito barulho xD

eu para por a dump de origem tinha de ter caixa de filtro de ar .
e nao sou muito adepto das dumps de origem .

[Lancisti]

Muito me contas ;-)

[Rara]

A Dump a "despejar" ar quente ao pé do filtro de ar é que não me parece muito inteligente... 

[italianjob]

A Dump a "despejar" ar quente ao pé do filtro de ar é que não me parece muito inteligente...  

ta descansado que o ar que saia da dump nao chegava ao filtro .
para ja os furos nao estavam a a apontar para o filtro e mesmo que tivesem , a uma enorme corrente de ar dentro do compartimento do motor do delta.
nao te esquexas que para alem de ter o capot do integrale sem forro , as protecçoes da frente foram todas removidas , o que vazia com que entra-se imenso ar para o compratimento do motor.

e bom ou mau 2.5 bar pico e 2.0 estaveis  e nunca partiu xD

ha e dizes nao ser muito inteligente , mas sabias que de origem a dump deste motor faz descarga dentro da caixa do filtro de ar?

[smokeme]

A Dump a "despejar" ar quente ao pé do filtro de ar é que não me parece muito inteligente... 

teoria interessante

e a recirc faz o quê