Motor Fire

[PandaSisley]

Olá a todos, vou precisar da vossa ajuda 

Digo-vos já que o que estou a pensar vai ser uma coisa para fazer com tempo, e que não seja para gastar muitos euros.

A minha ideia (não é nova) já andam por aí muitos:

Tenho motor completo 999 Fire proveniente de um panda 4x4 (consome óleo)
e quero adquirir um bloco 1242, já sabem para quê, certo?

Três questões para já
Em que modelos saiu 1242 8v para que eu possa procurar?
O bloco têm alguma indicação de cilindrada?

3 e ultima questão para já, eu gostava de ser eu a fazer isto, mas como não tenho conhecimento total nem ferramentas à altura, alguém me indica um mecânico competente e não muito careiro, para fazer isto? (Margem Sul ou Lisboa).

Obrigado

[LB]

- Punto 75, por exemplo ou Palio...
- têm
- o meu

[PandaSisley]

- Punto 75, por exemplo ou Palio...
- têm
- o meu

Obg LB

Já agora Puntos 75 qualquer ano? Disseram-me que existem uns melhores que outros (não sei a que nível)

Onde fica o seu mecânico?

[LB]

há-de sempre haver pequenas diferenças em algumas versões, mas o de 75 e Mpoint e a instalação tem que ser completa com cablagem e centralina; de resto a unica incompatibilidade é a montagem do motor de arranque que tem que ser com 3 parafusos; de resto é igual

o mecânico é ao pé do Cacém na zona industrial...

[smokeme]

os 1242cc 8V mais faceis de encontrar são os do punto 60 e 75 ambos mk1, aconselho a evitar os motores mk2 por terem excesso de electronica e restrições desnecessarias para o caso.. o mais facil de montar é o do punto 60 por ter injecção monoponto e com algumas afinações trabalha com o que ja tiveres de origem seja injecção ou carburador.. o do 75 é injecção multiponto e ja requer a cablagem e centralina de origem o que implica imobilizador (montar ou anular) etc
para trocar mais vale trocar o motor completo, a cabeço dos 999cc é restrictiva em relação as outras.. a do punto 60 é igual a do 1108cc em tudo, a do 75 tem janelas e valvulas maiores (não me lembro se são as de escape ou as de admissão)

o bloco tem marcado na frente e atras 1.2, facilmente se pode rebarbar com jeito.. calha quase no sitio do escape e poucos notam.. tambem é necessario um espaçador para o escape, apesar de o colector ter o encaixe igual o bloco do 1242cc é mais alto e fica uma folga que se tem de "encher" com um espaçador..

nos FIRE beber oleo é uma de duas coisas, ou os vedantes das valvulas ou os segmentos.. se for vedantes é uma reparação relactivamente barata..

[PandaSisley]

Muito agradecido pelas vossas resposta.

Peço desculpa mas não referi, eu quero manter o carburador.

E além disso tudo eu tb tenho cá um 1108 proveniente de um Uno salvo erro 60sx, tb a carburador.

Assim sendo e pelo que percebi eu posso pedir para fazer o seguinte:

Bloco 1242
Cabeça do 1108 que já tenho
e Cames do 999 panda 4x4 (pelo que já me disseram por aqui, tem melhores baixas)

Onde se arranja esse espaçador para o escape (comprar ou tem de ser feito?)

Alguém tem mais ou menos uma ideia dos valores para uma montagem deste tipo?


Em relação ao 999 que bebe óleo é uma guerra à parte, em gostava mesmo de o arranjar mas não tenho conhecimentos para isso e vou dar prioridade ao outro projecto, como eu tb disse por cá esse 999 quando foi retirado já contava com 282000 km's.... será que eu consigo ver se é dos vedantes ou dos segmentos??? 

[smokeme]

Muito agradecido pelas vossas resposta.

Peço desculpa mas não referi, eu quero manter o carburador.

E além disso tudo eu tb tenho cá um 1108 proveniente de um Uno salvo erro 60sx, tb a carburador.

Assim sendo e pelo que percebi eu posso pedir para fazer o seguinte:

Bloco 1242
Cabeça do 1108 que já tenho
e Cames do 999 panda 4x4 (pelo que já me disseram por aqui, tem melhores baixas)

Onde se arranja esse espaçador para o escape (comprar ou tem de ser feito?)

Alguém tem mais ou menos uma ideia dos valores para uma montagem deste tipo?


Em relação ao 999 que bebe óleo é uma guerra à parte, em gostava mesmo de o arranjar mas não tenho conhecimentos para isso e vou dar prioridade ao outro projecto, como eu tb disse por cá esse 999 quando foi retirado já contava com 282000 km's.... será que eu consigo ver se é dos vedantes ou dos segmentos??? 

nesse caso o mais facil é mesmo arranjar um 1242 do punto 60 completo, trocar o colector de admissão pelo teu ja com carb montado e tá despachado..

as cames do 1242 são melhores que as do 4x4, as do 4x4 são quase iguais as do 1108 e melhores que as do 999..

o espaçador é facilimo de fazer, é uma chapa com dois buracos para tirar a folga que vai ficar.. um torneiro faz isso baratissimo em ultimo caso...

a fazer como estou a dizer da bem para se fazer em casa, é basicamente tirar um motor e por outro 

282mil num 999 ja é bem esticado, se a compressão esiver boa é provavel ser vedantes mas com esses km ja optaria por trocar de motor... a não ser que seja o de origem do carro e se queira dizer que o motor ja tem x kms

[PandaSisley]

nesse caso o mais facil é mesmo arranjar um 1242 do punto 60 completo, trocar o colector de admissão pelo teu ja com carb montado e tá despachado..

as cames do 1242 são melhores que as do 4x4, as do 4x4 são quase iguais as do 1108 e melhores que as do 999..

o espaçador é facilimo de fazer, é uma chapa com dois buracos para tirar a folga que vai ficar.. um torneiro faz isso baratissimo em ultimo caso...

a fazer como estou a dizer da bem para se fazer em casa, é basicamente tirar um motor e por outro 

282mil num 999 ja é bem esticado, se a compressão esiver boa é provavel ser vedantes mas com esses km ja optaria por trocar de motor... a não ser que seja o de origem do carro e se queira dizer que o motor ja tem x kms

Ok, então a minha missão nos próximos tempos vai ser procurar.....

Já agora alguém me pode dar umas dicas, esse motor 1242 no punto 60 saiu em que anos, além de tb ter gravado o 1.2 o que posso ver para o identificar melhor 

[smokeme]

Ok, então a minha missão nos próximos tempos vai ser procurar.....

Já agora alguém me pode dar umas dicas, esse motor 1242 no punto 60 saiu em que anos, além de tb ter gravado o 1.2 o que posso ver para o identificar melhor 

qualquer punto 60 mk1, o mk2 saiu em 99 

é o unico 1242 8v com injeção monoponto..

tambem saiu em alguns lancias mas não sei especificar quais..

[PandaSisley]

qualquer punto 60 mk1, o mk2 saiu em 99 

é o unico 1242 8v com injeção monoponto..

tambem saiu em alguns lancias mas não sei especificar quais..

Mais uma vez obrigado, mas em relação aos Puntos só mais uma questão esses 60 quais a siglas exteriores que usam têm mesmo 60 ou sx por exemplo ou outras, quais se faz favor?

É que pelo motor no caso dos centros de abate por exemplo posso não conseguir identificar bem o motor estando o mesmo montado

[smokeme]

Mais uma vez obrigado, mas em relação aos Puntos só mais uma questão esses 60 quais a siglas exteriores que usam têm mesmo 60 ou sx por exemplo ou outras, quais se faz favor?

É que pelo motor no caso dos centros de abate por exemplo posso não conseguir identificar bem o motor estando o mesmo montado

s, sx, hlx é apenas niveis de equipamentos e não afecta o motor..

nos mk1 tens
55 que é 1108cc 8v SPI 54cv
60 que é 1242cc 8v SPI 58cv
75 que é 1242cc 8v MPI 73cv
85 que é 1242cc 16v MPI 86cv
os restantes ja não são fire, e ja requerem alterações para montar.. entre os fire o 16v tem aspecto bem diferente dos 8v e ja não passa despercebido na ipo.. as siglas do modelo estão na traseira e nas laterais.. alguns tambem dizem a cilindrada na tapa do filtro de ar, o que se troca pela do motor original...

[PandaSisley]

Mais uma vez obrigado.

Hoje a minha procura não correu lá muito bem, vi dois num centro de abate no guarda-lamas um tinha 60 e outro 75 (um era de 1994 o outro não sei) e sabem que mais eu tinha que retirar o motor do carro e mesmo assim pediram 350 €    fugi logo, vou ver sem pressas senão mais vale quase comprar um punto inteiro, depois sempre o posso vender às peças 

[smokeme]

por 350euros eu esperava levar a frente completa do punto, se eles te fizessem essa proposta pelo motor do 75 com cablagem e centralina até não estava caro..

so pelo motor do 60 e caixa eu dava no maximo 250euros..

[PandaSisley]

por 350euros eu esperava levar a frente completa do punto, se eles te fizessem essa proposta pelo motor do 75 com cablagem e centralina até não estava caro..

so pelo motor do 60 e caixa eu dava no maximo 250euros..

Pois eu sei, ainda por cima era eu que desmontava e era só mesmo o motor, nem caixa sequer

[smokeme]

facilmente se tira o motor em meia hora sem ajuda, e nesses casos tambem podemos ter cola nas mãos e agarrar mais peças pequenas com valor