Folgas das valvulas

[rui aleixo]

Epá Ricardo, talvez sejam as folgas do 1050cc mas eu se calhar não ouvido essa parte da conversa ...devia estar no multibanco e como tal não estava  a ouvir a conversa...a unica coisa que me lembro foi do Ivo me dizer para lhe enviar um e-mail a pedria as folgas ...e eu já lhe enviei 2 ou 3 e até agora nada.

Quanto ao Luke ... talvez não saiba quais as folgas ,porque o meu tópico já tem algum tempo e até agora também não se pronunciou.

De qualquer das formas vou eu deixar aqui uma informação.

Para o Motor 1050 há duas afinaçõs de valvulas uma é para a versão Sport e outra para o CL

No 127 CL, as folgas são iguais ás do 903 admissaõ 0.15 escape 0.20
No 127 Sport 0.20 para a admissão e 0.25 para o escape....................................estas são as afinações que eu fiz com a montagem do kit Abarth partindo do principio que o carro se torna práticamente um 903 sport com este kit ... o carro aquece mais ,logo dilata mais ,por isso deve precisar de mais folga ?

ainda assim gostaria de saber respostas a esta questão

[Ricardo_850]

pois ele na altura falou que as folgas seriam as do 1050cc (a112 abarth) e que depois mandava isso, mas entao nao ha confirmação.

esse raciocinio parece-me bem, agora se calhar comparava-se com a afinação do A112abarth pois por essa ordem de ideias talvez seja mesmo a mesma afinaçao do 127 sport.. e pela memória do Luke sera .20 .20 que nao está longe..

[Luke]

não podes afinar um ohv com as folgas de um sohc

[rui aleixo]

Como diz o ditado popular: - Fiquei na mesma como a lesma

[Luke]

qual é a afinação dos 903? 15-20 ou 20-25?

[LB]

15-20!

[Rara]

15-20!

Bom jogo pá.Quem é que ganhou? 

[LB]

tá-me a fazer confusão...

as folgas vistas por mecânicos antigos era as de livro; mas havia muitos que faziam de outra forma: faziam a frio e depois faziam a quente (estranho né??) e depois acertavam outra vez a frio pela diferença;
isto pode parecer estranho, mas havia quem fizesse;

não tem a ver com maior folga que o carro anda mais, mas sim com o devido acerto que ele é mais correcto na abertura, porque o que lhe dá mais potência,  mas uma delas é a altura da abertura delas;

a folga das válvulas tem apenas a ver com distensão de material derivado à dilatação por calor

agora claro, há folgas diferentes para cada tipo de arvore e para tipo de válvula aplicada;

[Luke]

20-25, vai permitir que a quente as valvulas fechem na totalidade

[rui aleixo]

desde que as folgas sejam as adequadas fechar fecham sempre ,mas se a folga for demasiado grande a abertura é que pode ser insatisfatória ...né

Por isso é que gostaria de meter as folgas certas nesta Jana ,mas está dificil 

[Luke]

perguntaste as folgas, fartaste-te de mandar vir, quando tas dão mandas vir outra vez pq ah e tal

estas folgas não cairam do ceu foram-me dadas por quem tinha um 1050 com 78 cavalos medidos em banco, se quiseres usar tudo bem, se não quiseres usar tudo bem

[Ricardo_850]

Luke 20-25 foram as folgas que o Rui ja usou (penso eu) pela tal analogia entre o 1050CL/1050Sport e o 900c/900ab..

afinal a analogia nao era assim tao descabida..

Rui forza com o carro.. nao tarda esta ai a bombar..

[rui aleixo]

já consegui falar com o Jorge Lucas e segundo ele a afinação é 20-25.

Ricardo vou ver se te envio as fotos da entrada de ar ainda hoje ou amanhã.
Para que possamos fechar o nosso negócio esta semana

[Ricardo_850]

já consegui falar com o Jorge Lucas e segundo ele a afinação é 20-25.

Ricardo vou ver se te envio as fotos da entrada de ar ainda hoje ou amanhã.
Para que possamos fechar o nosso negócio esta semana

vou tomar nota dessas folgas no meu livrinho..

ok.. aguardo novidades entao..

[Luke]

não pode usar as de outro motor, pelo simples facto de serem de outro motor, totalmente diferente, pode acontecer o facto de serem as mesmas, mas dizer que o 127 sport era 20-25 portanto num 903 ohv puxado vou por 20-25.... é ERRADO!