Coiover's em HF Turbo

[ndinis666hfturbo]

Boas, Luke, sempre defendi essa teoria e daí pretender algo regulavel, pretendo ir buscar  esse ligeiro melhoramento de comportamento mas sem exageros. Quero ir testando o comportamento do carro e ver qual a melhor relação entre o amortecimento e a eficácia. Se o objectivo fosse só rebaixar o carro a solução era simples, já que já existem molas feitas para este carro. Mas como dizes e muito bem, o adornar ajuda a estar atento aos limites do carro, por isso não querer algo fixo. Quero poder ajustar para não ficar nem com um cavalo de pau, nem com o actual barco. Porque uma vez que o carro está o mais nu possível, perdeu imenso peso, que se reflecte no comportamento

[LB]

acho que estás para aí com um engano qualquer...

não havendo coilovers, podes por molas mais baixas e amortecedor regulável como eu tenho ou até manter a mola ...

de origem fica logo mais rijo e não adorna nada e em caso de quereres ainda mais rigidez vais ao amortecedor e afinas!

[ndinis666hfturbo]

mas a minha ideia era também poder controlar um pouco a altura..

Onde arranjas te os teus e valores?

[GT Abarth]

O LB está a falar de Koni Sport Amarelos.

Oh Nélson, tu também queres fazer Terra com o Delta ou é só asfalto?

[paulodeltahfporto]

Nelson tens 2 opçoes ou fazer artezanalmente (ha quem faça  para competiçao) ou entao existe H&R e KW V3 Inox Line por valores acima dos 1500€.

[rui aleixo]

Esta é só para desejar boa sorte a quem andar na estrada á hora a que fores fazer os teste aos amortecedores ...não vás tu sair-lhes a frente noutro azar

[ndinis666hfturbo]

Só asfalto hehehe escolho sempre estradas menos movimentadas, são as que teem mais curvas e melhores paisagens Os testes vão ser feitos em estradas onde não há literalmente carros. estradas sem saída, estradas de urbanizações por acabar\sem saída, ao fim de semana e em sítios com visibilidade. Neste despiste não ia muito depressa. Ontem fiquei a saber por um amigo que aquela estrada é frequente em acidentes e a causa conhecida... Parece que existe um terminal de autocarros urbanos ali perto e que passam ali todos os dias atestados para as voltas. Como se sabe a manutenção destes deixa muito a desejar :S Daí a estrada escorregar tanto...

[GT Abarth]

Óleo na estrada que vem ao de cima com água 

Se é para asfalto o carro, rebaixa o menino e manda preparar os amortecedores.
Parece-me o melhor em termos económicos.
Qualquer sistema novo em condições, largas sempre 1000 € no minímo.

[ndinis666hfturbo]

é uma ideia... e bem mais simples... agradecia que o LB se pronuncia se.   

[LB]

pede orçamento ao Jorge dos Amortecedores em Braga e comparas preços e ainda por cima ele indica-te especificações

e molas depois procuras num revendedor

[ndinis666hfturbo]

OK Alguem me arranja o contacto dele?



Abraço

[LB]

http://www.jorgeamortecedores.pt/

[Gonzas10]

Tirem-me uma dúvida sff ...

Dizem me que prensar as molas a frio não é bom, e posso vir a ter problemas, bla bla bla, e que mais vale por umas molas de rebaixamento de marca, porque é melhor e afins . Qual é a vossa teoria ? Também me dizem que não tem problema nenhum em rebaixar as molas de origem numa casa tipo Jorge Amortecedores, mas eu até fiquei confuso .. Neste caso seria para o meu Uno que quando dou uma curva com mais velocidade até voo para o banco do passageito 

[er.loves fiat]

 

tens é os amortecedores mamados....

mete novos

já tive esse problema, e agora é que sim 

[LB]

vamos por isso de forma diferente:

"ANTIGAMENTE" quando se queria transformar um carro para corridas (epocas de 60 e 70...) cortava-se as molas...

agora há molas de qualquer forma e feitio; os tipos das molas, nas helicoidais ainda as cortam ou utilizam um método que é pasmá-las pondo-os numa prensa de muitas toneladas;

se cortá-las já é mau porque fica um espigão afiado ou torto imaginem uma mola "carregada" com 15 ou 20 toneladas até ficar do tamanho que se quer; isto por uma coisa simples: um carro ao fim de muitos anos fica com elas pasmadas também dado que o aço perde a tempera; ao pasmá-las com a máquina, a mola aquece também e perde essa tempera e também e a partir daí se não levar tempera e revenir de novo continua sempre a pasmar sozinha com o peso do carro... Por alguma razão "alguns" ainda voltam a dar-lhes tempera... mas também algumas molas partem-se...
No entanto as molas de "folha" de carroça já não é assim; podem-se pasmar e voltar a temperar e revenir, porque esse aço é "universal"

a forma mais segura é sempre o corte, se bem que fica pior em forma, mas a mais "certa" é sempre o pasmar.. agora a correcta é comprar uma em condições