Mudar a Junta da Cabeça.

[rfsbaptista]

Boas pessoal

O cinquecento da minha mãe está a começar a ceder aos problemas que há muito o acompanham.
Tem a junta da cabeça queimada desde que foi comprado (3 anos) e agora já está a passar água para o óleo e óleo para o circuito de refrigeração.
A função do carro é basicamente fazer casa-trabalho, um percurso diário de 7 km para cada lado, e os € por estes lados não abundam, por isso é que ainda não foi reparado. No entanto será eventualmente possivel fazer a substituição da junta no final de janeiro próximo, portanto decidi começar a recolher algumas informaçoes importantes para a realização do trabalho.

-Necessito de saber os kg de aperto da cabeça e a ordem.
-Agradecia se me soubessem dizer, normalmente em que preço fica o material para o trabalho (kit junta ?) e que que mais terei de fazer aquando da substituição da junta (sei que a cabeça tem de ser torneada).

PS: o motor é o 899cc SPI

Um outro problema que o carro tem é não conseguir manter o ralenti a frio. Eu penso que seja do motor de passo que controla a abertura do ar, e vou tentar verificar isso nos proximos dias.

Se eventualmente o problema for deste actuador, ele é vendido separadamente ou terá de levar um corpo de injecção novo?

Peço-vos desculpa pelo "testamento" e agradeço que quem saiba destes assuntos me ajude.

Abraços

[Luke]

quando comprares a junta vem la a ordem dos apertos e a taragem, lembra-te que vais precisar de uma chave dinamometrica

sobre o passo a passo, podes afina-lo para subir um pouco o ralenti, eu inclusivamente ja o removi de um carro e ficou funcional

[italianjob]

entao aqui vai.
os parafusos podem ser usados 4vezes no maximo .
eu troco sempre por meia duzia de tostoes nao custa nada.

binarios de aperto :
1 fase 20nm
2 fase 40nm
3 fase 90 graus
4 fase 90 graus

modo de aperto em cruz.

[Luke]

os apertos variam de junta para junta

[italianjob]

os apertos variam de junta para junta

eu tenho os aperto é para a cabeça de motor dele , nao de junta para junta , eu apero sempre  com os apertos de fabrica , seja em que junta for e ate hoje nunca houve problemas.

[Lancisti]

Essa meia dúzia de tostões pelos parafusos é que tens que explicar bem...

[TOZEVE]

O problema do relanti provavelmente será por teres a junta queimada, a junta vais ai em Almada ao Stand Barata e compras uma por uns 20eur , rectificar uma cabeça dessas fica entre 20 a 40 eur.

[italianjob]

Essa meia dúzia de tostões pelos parafusos é que tens que explicar bem...

10 parafusos da cabeça de motor punto GT saem-me a 7€ é muito?
nao pesa na carteira , e é sempre material novo.

[rfsbaptista]

O problema do ralenti já foi resolvido, bastou tirar o motor de passo fora para limpar e lubrificar. Ficou logo bom

[Lancisti]

10 parafusos da cabeça de motor punto GT saem-me a 7€ é muito?
nao pesa na carteira , e é sempre material novo.

Tu compras material barato!!!

[rfsbaptista]

Más noticias de novo, o problema de se ir abaixo foi resolvido, mas agora o carro funciona com o ralenti muito alto e não estabiliza quando a temperatura sobe. Que axam que possa ser?

[rfsbaptista]

Boas minha gente, trago-vos hoje noticias boas e más acerca do meu pequenito.

A boa noticia é que o carro já estabiliza o relanti a quente, coisa que não fazia depois de eu ter limpo o motor de passo, derivado a ir-se sempre abaixo a frio.

As más noticias são que o motor mais uma vez levou uma escalda, e agora tenho de lhe pôr agua quase todos os dias. Tambem agora o motor por vezes mal se aguenta a trabalhar, talvez derivado da junta já ter dado mesmo o "peido de mestre". Temo que já não chegue ao até ao fim do mês a trabalhar.

[LB]

essa cabeça foi à pressão para saber se estava boa?

[rfsbaptista]

Não, mas acho que é só a junta tá nas couves porque o circuito enche-se de gases muito rapidamente e porque me aparece vestigios de água no oleo e vice-versa, para além de que basta fazer meia duzia de km's que ele tá logo a fervilhar.
Claro que quando substituír a junta, a cabeça vai a rectificar, porque pelas escaldas que tem levado, já nao deve estar muito famosa.

[LB]

Não, mas acho que é só a junta tá nas couves porque o circuito enche-se de gases muito rapidamente e porque me aparece vestigios de água no oleo e vice-versa, para além de que basta fazer meia duzia de km's que ele tá logo a fervilhar.
Claro que quando substituír a junta, a cabeça vai a rectificar, porque pelas escaldas que tem levado, já nao deve estar muito famosa.

por aquilo que disseste macacos me mordam se não tens a cabeça rachada..