Mudar a Junta da Cabeça.

[rfsbaptista]

Não era bem isso, mas a foto que colocaste tirou-me as duvidas.

Obrigadão

[rfsbaptista]

Boas pessoal, venho aqui fazer um ponto da situação do cento.
Tem estado parado desde meados de Janeiro, e vou agora muda-lo para o pátio do meu avô, onde vou proceder á "desmontagem" da cabeça, para avaliar melhor a situação e ver que material preciso de comprar.
Á uns dias tive de o deslocar do local onde estava para uns metros mais ao lado, e reparei que o tubo que entra na panela de escape apodreceu e partiu, e como tal até está com um som engraçado  . Ontem fui avaliar melhor a situação do escape, e acabei por fazer com que a panela caísse. . Vou levá-lo para o local da reparação, a fazer um barulho infernal, por isso, pessoal de Almada, não se assustem se virem um Cinquecento com som de Maserati.
Em principio amanhã ou segunda-feira, dou mais noticias, dessa vez sobre o estado geral do problema do junta.

Abraços 

[rfsbaptista]

Bem pessoal, vim aqui relatar as novidades... 

Retirei todo o líquido refrigarante, e comecei a "desarmar" o corpo de injecção. Desliguei as ligações eléctricas, e retirei os tubos que vão ao TB desde os mais diversos locais. Fiz questão de fotografar tudo para não haver problema na montagem, em caso de esquecimento. A surpresa de hoje (má, diga-se de passagem), foi eu ir para retirar os parafusos que fixam o colector de escape á linha de escape, e ver que um está partido, e no lugar dos outros parafusos estava soldado. Realmente um trabalho de mestre (uma bela vergonha). Foi só isto que fiz hoje, porque o tempo foi limitado, mas já avançei alguma coisa e fiquei a conhecer melhor o que me espera para o próximo dia de desmontagem. Espero já na próxima vez retirar a cabeça, mesmo que não consiga retirar o colector.

Cumprimentos 

[rfsbaptista]

Boas pessoal...

Trago-vos daqui más noticias... após retirar a cabeça e a junta, constatei que o bloco está empenado. O valor da reparação é provavelmente superior ao valor comercial do carro, pelo que possivelmente já não será reparado. 

[LB]

metes ao torneiro e pagas 150/200 € se não estiver rachada

[rfsbaptista]

metes ao torneiro e pagas 150/200 € se não estiver rachada

O bloco é que empenou, e já me falaram que para rectificar o bloco é preciso segmentar de novo o motor, e se assim for, já não vale a pena reparar. 

[LB]

isso não é assim; depende quando abrires a cabeça; pode não ter desgaste, assim como pode estar a ir para o lixo;

só abrindo

[rfsbaptista]

A cabeça já está fora, foi aí que vimos que o bloco estava laminado junto ao 1ºcilindro, até passando o dedo se nota um desnível. em relação ao desgaste, deu para ver que pelo menos as camisas dos cilindros têm pouco "calo", agora os segmentos não sei.  O meu avô é que me disse que se desmontarmos o motor e voltarmos a montar com os mesmos segmentos e camisas, aquilo dá barraca, porque o material está acamado para uma posição e estando noutra, vai funcionar mal (isto é o que ele diz, mas conheço casos de pessoal com problemas nos blocos que mudou tudo para um bloco novo e funcionaram perfeitamente ).

[rfsbaptista]

Uma notícia menos má... um amigo que é mecânico esteve a ver e diz que afinal posso rectificar a cabeça e meter uma junta nova, que fica bom. O bloco afinal não está empenado. (Parecia, mas não está  )  

O Cento BX está de volta  

[rfsbaptista]

Pessoal, o trabalho está concluído. (demorou 4 meses a mudar uma junta da cabeça  )
Ele já não aquece descontroladamente, mas continuo a ter um problema.
Se eu não parar o motor, ele vai sobreaquecer de novo (ainda não deu mais de 95º +- porque eu não deixei, mas ele ia sobreaquecer de novo, disso tenho a certeza).
A ventoinha dispara, mas só funciona cerca de 10 segundos e pára, independentemente da temperatura da água seja ela 90º ou 130º (isto já acontecia antes). Nesse espaço de tempo em que ela funciona, a temperatura baixa, mas não o suficiente, pois ela pára logo.
A minha questão é a seguinte, o que poderei fazer para que a ventoinha funcione sempre que for necessário para baixar a temperatura (demore isso 10, 30 ou 60 segundos), e não funcione por "tempo" ? 

[Luke]

eu aposto em bedum á bruta dentro do circuito!

[Lancisti]

Ar no circuito

[rfsbaptista]

Ar no circuito

Ele já foi purgado e faz sempre o mesmo.
Como o luke disse antes, deve ser mesmo do "barro" que tem no circuito, que obstruí a passagem da água.
É que ele só trabalhou um bocado com o anti congelante novo e já ta a aparecer mt sujo.

[pedro303]

Pessoal, o trabalho está concluído. (demorou 4 meses a mudar uma junta da cabeça  )
Ele já não aquece descontroladamente, mas continuo a ter um problema.
Se eu não parar o motor, ele vai sobreaquecer de novo (ainda não deu mais de 95º +- porque eu não deixei, mas ele ia sobreaquecer de novo, disso tenho a certeza).
A ventoinha dispara, mas só funciona cerca de 10 segundos e pára, independentemente da temperatura da água seja ela 90º ou 130º (isto já acontecia antes). Nesse espaço de tempo em que ela funciona, a temperatura baixa, mas não o suficiente, pois ela pára logo.
A minha questão é a seguinte, o que poderei fazer para que a ventoinha funcione sempre que for necessário para baixar a temperatura (demore isso 10, 30 ou 60 segundos), e não funcione por "tempo" ? 

Isso da ventoinha trabalhar pouco deve ser o sensor de temperatura que esta no radiador que nao está bom. Experimenta por um novo.

[er.loves fiat]

tive um problema assim, tinha o termostato bloqueado, devia ser da porcaria......... e se meteres um novo??