Bateria passou aos ciganos (e eu fiquei a pé)

[PIV]

Boas  

Antes de mais, quero desejar a todos um Santo e Feliz Natal e que o novo ano que se avizinha tenha tudo de bom para vós  

O problema que vos quero expor é que ontem a sair do trabalho, ia descansadinho, entrei no carro e puft. Nem sinal de luzes nem luzinhas. Escusado será dizer que não pegava.. lol
É normal que uma bateria vá à vida, mas não sei se é bem normal que seja em cerca de 2 a 3 anos. É que o carro tem 7, levou uma há coisa desses 2 a 3 anos e pifou.. Não recebe carga, só 1 borne ferve e não faz curto circuito.

Agora não sei se serão as baterias que não valem um chavo ou se é o carro que está com algum problema para me estar a dar cabo das baterias..

Entendidos que se cheguem

Cumps
Festas felizes    



EDIT: Esqueci-me de dizer.. Enquanto tentava meter o carro a trabalhar com cabos ligados à Palio da minha mãe, o carro pegou, assim que comecei a andar, o gajo desligou-se sozinho, acendeu-me N luzinhas, voltou a ligar-se e tive que vir de noite sem luzes porque senão o carro ia-se abaixo...

[LB]

bateria nas couves...

[HugoTeixeira]

Esta altura é crítica para as baterias irem à vida e o tempo que falas depende um pouco da qualidade da própria bateria. Compensa gastares um pouco mais numa bateria que tenha mais longevidade.

Consegues por o carro a trabalhar com encosto de cabos?


EDIT: nem reparei no edit que fizeste por baixo... pelo que falas cheira-me a alternador nas couves, possivelmente bateria também...

[PIV]

Já meti uma bateria nova, e voltou tudo à normalidade. Já funciona tudo sem problemas.

Achas mesmo que o alternador estará pifado? :S

[HugoTeixeira]

Sim poderá estar, pois a bateria que colocaste está carregada.

Se tiveres um multímetro, liga à bateria em corrente contínua e mede as tensões com o carro desligado e com o carro a trabalhar, supostamente o valor com o carro a trabalhar deverá ser superior, significando que o alternador está a carregar a bateria. Se o valor se mantiver, é mau sinal...

[PIV]

Está certo, vou fazer isso.

Outra coisa, não sei se vocês têm conhecimentos aprofundados sobre o motor 1242..
É assim, o meu, na correia de distribuição só tem marcas nas polias.. No bloco não tem nada (marcas do avanço/ponto do motor/como lhe queiram chamar)

E outra coisa.. É comum a todos ou só o meu tem 2 sondas lambdas? O meu no livro diz que tem as 2.. Ainda não fui lá espreitar a ver se tem mesmo, mas se diz no livro... 

Cumps

[Artur Branco]

Vê lá se ajuda:

[LB]

em bom carregamento chega a marcar quase 14 V (mas não é esse o valor real...)

se estiver abaixo de 12 é porque não está a carregar!

[PIV]

Obrigado pelas fotos, embora no meu não tenha nada igual a esse ou então somos muito cegos..

Quanto à bateria, desligado tá a 12 e tal e ligado tá a 14 e tal..

[LB]

então, alternador não é!

[PIV]

Simplesmente já devia estar na hora de a bateria pifar.. Não me lembro exactamente que idade tinha.. Era entre 3 a 4 anos, ao certo não me lembro..

[HugoTeixeira]

E outra coisa.. É comum a todos ou só o meu tem 2 sondas lambdas? O meu no livro diz que tem as 2.. Ainda não fui lá espreitar a ver se tem mesmo, mas se diz no livro... 

É provável sim, o Stilo da minha irmã pelos vistos também tem, disse o mecânico quando ele lá foi (1 tava pifada)

[PIV]

Sim, realmente tem que já as vi lá.. Uma antes do catalizador e outra depois do catalizador.
Sabes se o catalizador é agarrado ao colector?
Um dia que eu queira meter um colector (que faz parte dos meus projectos..) mais xpto para juntar a uma linha de escape melhor, como faço com as sondas? É possível anular sondas na centralina?
Já agora, qual é especificamente a função delas?

Cumps

[HugoTeixeira]

A função delas é intervir no controlo da mistura de combustível/ar medindo os gases de escape, salvo erro o CO.

Mas deixa ai os experts falarem que é melhor

Mas penso que é uma coisa que não convém anular...


Em relação ao catalizador, habitualmente fica à saida do colector de escape...

[bude]

... Em relação ao catalizador, habitualmente fica à saida do colector de escape...

Há duas posições possíveis para o catalizador, ou no compartimento do motor (junto ao colector) ou debaixo do carro (mais perigoso*). Tem que se ver carro a carro, sendo que os mais recentes (em maioria) trazem junto ao colector.

* Porque ao estacionar-se, com o motor quente, sobre certos materiais (folhas secas, por exemplo) pode-se provocar um incêndio, devido à elevada temperatura e excessiva proximidade ao solo.