Ajuda em reparação de alternador

[Marbella]

Boas pessoal, alguem me sabe dizer como posso fixar os fios à peça que esta na foto em anexo.

Obrigado!

[Artur Branco]

Não consigo perceber, pela foto, se isso são terminais fêmea ou não, mas se não forem, um ferro de soldar e um bocadinho de estanho de boa qualidade resolvem-te o problema! 

[Marbella]

Os terminais são macho mas os fios na peça velha que esta no rotor do alternador parecem soldados por contacto tipo soldadura por pontos.

Sera que estanhado ficarão bem?

 Obrigado Artur pela sugestão!

[Luke]

estanhado fica bem sim

[Artur Branco]

Marbella, és de onde?

Se precisares tenho lá em casa estanho em fio do bom!

[Marbella]

Marbella, és de onde?

Se precisares tenho lá em casa estanho em fio do bom!

Eu tenho estanho, obrigado na mesma Artur!

Vou estanhar e depois ponho fotos.

Obrigado Artur e Luke! 

[er.loves fiat]

olha quem é ele !! já sacas-te o alternador da carrinha fora foi?

[RMace]

Alternador VALEO ou BOSCH 

Cuidado ao aplicar esses colectores, isso é uma treta, vê com atenção se isso não fica com folga...

Depois de montares o rotor, fecha as tampas e vê se isso não ficou excentrico, senão as escovas do regulador vão partir pelo fiel da escova.

Os fios do rotor podem ser estanhados, mas isso tem uns pontos pra tu apertares, isso tem umas orelhas pra cravar.

Os fios não podem tocar no rotor, não podem fazer massa no rotor.

Monta o colector e depois testa o rotor cá fora, testa-o tambem aos pontos de massa pra ver se não ha passagens de massa pro colector.

Testa as duas micas, não te eskecas.

[Marbella]

Alternador VALEO ou BOSCH 

Cuidado ao aplicar esses colectores, isso é uma treta, vê com atenção se isso não fica com folga...

Depois de montares o rotor, fecha as tampas e vê se isso não ficou excentrico, senão as escovas do regulador vão partir pelo fiel da escova.

Os fios do rotor podem ser estanhados, mas isso tem uns pontos pra tu apertares, isso tem umas orelhas pra cravar.

Os fios não podem tocar no rotor, não podem fazer massa no rotor.

Monta o colector e depois testa o rotor cá fora, testa-o tambem aos pontos de massa pra ver se não ha passagens de massa pro colector.

Testa as duas micas, não te eskecas.

O alternador é bosch.

Ao que te refêres quando dizes micas? Não encontro nenhumas orelhas para cravar, aquilo deve ser soldado por pontos como o de origem.

Amanhã continuo com a reparação e já dou noticias.

Obrigado pelas dicas!

[RMace]

Eu não disse ke era valeo ou bosch

Isso tem orelhas sim senhor

Onde metes o fio que vem da bobinagem do rotor, o terminal é em forma de U

Metes o fio no meio e apertas as orelhas do terminal.

Unes as pontas do U tipo a ficar em ^ , as pontas do U devem ficar unidas.

As micas do colector é onde trabalha as escovas.

Tem duas micas, pois o regulador tem duas escovas, uma positiva outra negativa.

Mais uma vez te digo, cuidado e vê se isso não ta a fazer passagem á massa.

Vê se o colector não fica excentrico, eu ja me deixei de reparar esses alternadores....

E á muito tempo....

Ou fica MUITO bem reparado, ou vai dar granel....

Peças não ha, não ha rotores pra isso, so esses colectores muito fuleiros, etc.

Mas arranja-se o regulador...

So mais uma coisa, a placa de diodos é cravada ao fios do estator, tives-te ke escravar isso.

Se partis-te as orelhas de aperto, não deixes isso so fixo por estanho, isso com o calor vai desoldar e o fio do estator vai levantar.

Eu ja reparei dezenas desses alternadores, serviço de caca....

[RMace]

As micas é o que está riscado a vermelho.

E ha mais que um tipo de colector, esse não tem terminais em U, mas verga as pontas das chapas.

Não deixes isso so seguro por estanho, isso vai saltar, olha ke eu ja reparei muitos que foram mal reparados, e um dos defeitos é a gafe de fixar so isso com estanho.

Com os aquecimentos isso solta-se, isso de origem é cravado...

Não te eskeças que isso roda com uma velocidade do caral**

Tal como te disseram, não faças isso, crava isso e depois solda, senão vais ter ke o abrir outra vez

Esses alternadores teem ke ser MUITO bem reparados, senão dá granel

[RMace]

Nas partes ke assinalei com o X , metes la os fios do rotor, vergas a ponta da chapa pra os fixar, isso não são terminais, são pontos.

Depois solda por cima de forma a ficar uma gota a preencher todo o espaço.

Faz por deixar em forma de gota, pro estanho ganhar mais resistencia.

É a minha opinião, faz como kiseres

Eu faço assim e sempre fiz, e ja reparei alternadores ke foram mal reparados.

Se vais fixar isso so com estanho vai correr mal

Faz como entenderes.

Qualker coisa diz

 

[Marbella]

Obrigado RMace, já vi que es super entendido nisto, do que disses-te não falha nada.

Agora eu é a primeira vez que estou a reparar um alternador, tou um bocado às cegas.

Só tenho duas soluções ou fica bem a primeira ou compro outro.

Já agora sabes por que preço pode andar um?

[RMace]

Men, isto é a minha profissão

Isso se for feito com cuidado fica bem reparado, no entanto é dos alternadores mais chatos de se reparar.

Pontos que são cravados teem que ser bem fixados, e atenção ao colector pra não ficar excentrico, senão o fiel da escova vai partir.

Re for BEM reparado não dá granel.

Relativo a preços depende, se for novo ou reconstruido.

Depende da marca, depende do fornecedor de reconstrução, etc.

Chega a haver diferenças de preços de 100€.

Se fores de perto, e se tiveres as aranhas reparamos isso os dois

Ja ke o resmontas-te, agora é so fazer o trabalho bem feito, senão vais desmonta-lo do motor outra vez

[Marbella]

Eu vi logo.

A ver se sozinho me safo, se não...   RMace  

Sou do norte bem no topo de Portugal!

Amanhã continuo com a reparação depois de ir ao torneiro retirar o rolamento do lado da polia que não consegui tirar.