Caixa de velocidades de salvado

[abarth_hp]

Boas,
Uma caixa de velocidades de um salvado não dá para experimentar.
Estar a meter num carro só para experimentar também não é viavel, logo o mais adequado é reve-la antes de a meter.
Correcto?

[LB]

não sabes o historial anterior?

é que se abres é logo normalmente é anilhas sincronizadoras e rolamentos...

[abarth_hp]

não sabes o historial anterior?

é que se abres é logo normalmente é anilhas sincronizadoras e rolamentos...

Isso é coisa para quanto?
O carro estava à venda num stand e levou uma fruta de outro que se despistou.
Mas estas caixas são muito frágeis e não sei mesmo se arranhava ou não.
Como tenho tempo e ela ainda não está no carro aproveitava e revia-a.
Acho que é o melhor, mas não pesco muito disto.

[LB]

isso depende muito do carro; há anilhas que custam 50,00 cada e rolamentos idem e tanto é para mais como para menos; uma reparação de caixa é quase a peso de ouro..

uma das maneiras é ver no EPER quais são e inclusivé o preço; agora que fica uma coisa em condições fica e depois até se pode vender por bom valor

já nem falo na mão de obra..

mas para mim gastar mais do que 250,00 no arranjo já é muito (estou a falar de caixas de carros pequenos, claro..), porque senão vale mais por uma que esteja mais ou menos e depois quando avariar, vai-se à sucata buscar outra mais ou menos também...

[abarth_hp]

Mas esses preços já é a supor que há algo danificado na caixa.
E se a abrissem e estivesse tudo ok?
Ou há alguma forma de a testar sem ser montá-la no carro?

[LB]

a forma mais simples é sempre abri-la, tirar tudo e voltar a por; ou a alternativa de pô-la no carro e experimentar

só isso não é muito, é apenas mão de obra..

se for de um motor Fire e o carro tiver por exemplo 70.000 km´s quase de certeza que a 3ª é capaz de arranhar..

atenção que nem falei de carretos, porque esses são mesmo caros, mas também são os que duram mais... mas comprar, montar e voltar a desmontar, não tem cabimento e por isso abre-se e vê-se; se estiver com grande despesa, manda-se fora; se valer a pena, arranja-se; agora por sem se ver e sem se saber é que não..

[abarth_hp]

Pois, também acho mais lógico abri-la e inspeciona-la do que a montar no carro para a testar.
Ao abrir uma caixa, o que é que se tem que trocar obrigatoriamente?
E o que é que convém trocar para rentabilizar a mão-de-obra?
[Vou dar um exemplo: Desmontando a distribuição tem que se trocar a correia e tensor (não se podem reutilizar) e convém trocar a bomba de água e a rela desse lado (não é obrigatório, mas faz-se para rentabilizar a mão-de-obra e evitar chatisses que obriguem a mexer na distribuição antes do tempo para trocá-la).]

[LB]

tem que ser o mecânico a ver isso porque só ao abrir é que se vê mesmo; o principal começa nas anilhas e rolamentos sempre..

se uma caixa estiver sempre bem cuidada com a devida valvolina dura uma vida se tiverem cuidado, portanto só mesmo o mecânico...

[er.loves fiat]

a forma mais simples é sempre abri-la, tirar tudo e voltar a por; ou a alternativa de pô-la no carro e experimentar

só isso não é muito, é apenas mão de obra..

se for de um motor Fire e o carro tiver por exemplo 70.000 km´s quase de certeza que a 3ª é capaz de arranhar..

atenção que nem falei de carretos, porque esses são mesmo caros, mas também são os que duram mais... mas comprar, montar e voltar a desmontar, não tem cabimento e por isso abre-se e vê-se; se estiver com grande despesa, manda-se fora; se valer a pena, arranja-se; agora por sem se ver e sem se saber é que não..

e anilhas dessas para caixa do fire arranja-se? quanto?

[LB]

há uns meses atrás eu arranjava para o panda 4 x 4 na origem, por exemplo

agora não sei, mas penso que por aí há muita casa com isso

[er.loves fiat]

há uns meses atrás eu arranjava para o panda 4 x 4 na origem, por exemplo

agora não sei, mas penso que por aí há muita casa com isso

para que preços ronda isso ? é caro?

[LB]

não me perguntes isso porque da ultima vez que andei a saber era caro e já foi há algum tempo

vê no EPER que tem preços

[er.loves fiat]

 :t_up:obrigado Luís

[abarth_hp]

tem que ser o mecânico a ver isso porque só ao abrir é que se vê mesmo; o principal começa nas anilhas e rolamentos sempre..

se uma caixa estiver sempre bem cuidada com a devida valvolina dura uma vida se tiverem cuidado, portanto só mesmo o mecânico...

Ok, resta saber é um sitio porreiro para fazer tal operação na zona de Aveiro/Porto. 
Sabes de alguma coisa para estes lados?

[LB]

nããã......

Lisboa sim...

para isso tem que ser um mecânico e não um montador de Lego..