Fiat Seicento "Be Happy"

[Fiat 600 71]

Metam-se a dar gota á toa, depois passam a ter um seicento 1.1 com consumos de turbo ie  


Mete um filtro de ar cool, mete só a ultima panela e já notas uma boa diferença, o escape em baixas nota-se e de que maneira!

Por mais 40 ou 50 euros arranjas umas cames do punto 75 e então aí ainda notas mais qq coisinha!

[Luke]

Julgo que é mpi, é de 12/2001, não sei.....

vou tirar fotos assim que possa, e postar aqui..

se não sabes sequer o sistema de alimentação do teu carro.... eh pah... deixa o estar quieto até aprenderes o que te falta

[killer15]

Eu sou informático e não mecanico..xD e só agora é que me estou interessado por fiates depois de ter andado no seicento.
Eu achava os Fiats uma sucata e com valor comercial de caca, mas mudei completamente de ideias, podem não ter valor comercial, mas tem uma alma (motor) de Ferrari

[Artur Branco]

...podem não ter valor comercial, mas tem uma alma (motor) de Ferrari

Isso é que é dar graxa aqui aos fanáticos! 

O teu Seicento, sendo de 12/2001 deverá ser MPi...

Não deixes que curiosos (sem ofensa ao teu amigo) estraguem o que engenheiros levaram anos a desenvolver! Se és informático deve ser fácil para ti compreender que a gestão electronica do teu motor não se deixa enganar com "cheirinhos" nos injectores!

Põe o carro a "respirar" melhor! Tanto na admissão como no escape! Melhora a eficácia da combustão com velas+cabos de qualidade e um bom produto de limpeza de injectores (com 90.000kms, se nunca levou, vais notar diferença).

Depois logo vês se justifica alguma alteração mais a fundo, e mais cara...

[killer15]

Sim eu sei que depois tinha de repro a centralina... se mexesse nos injectores !

Para já vou meter filtro KN, velas iridium e cabos tbm de competição a ver o que melhora...
Depois com o tempo, e com a vossa ajuda vou mexendo no "Pequenino" de modo a que ele faça "peito" aos grandes

[Luke]

não vás por aí que eu tb sou informatico

[Fiat 600 71]

Tenho aqui um 386 a precisar de revisão


faz o que já foi dito... gastas 50 euritos numa casa de escapes para te deixarem só a ultima panela, metes um filtro de ar melhor, podes pensar em tirar o catalizador mas se o fizeres, faz de maneira a que o possas recolocar facilmente quando fôres com ele á inspecção...


o escape nota-se mesmo bastante em baixas...

depois se quiseres investir mais, trabalhar a cabeça e tal, pensa em comprar a cabeça completa do punto 75, alargas os canais, rebaixas a cabeça e aí tens uma máquina diabólica

[killer15]

não vás por aí que eu tb sou informatico

Já reparei, es tu quem programou este smf certo ?

Tenho aqui um 386 a precisar de revisão


faz o que já foi dito... gastas 50 euritos numa casa de escapes para te deixarem só a ultima panela, metes um filtro de ar melhor, podes pensar em tirar o catalizador mas se o fizeres, faz de maneira a que o possas recolocar facilmente quando fôres com ele á inspecção...


o escape nota-se mesmo bastante em baixas...

depois se quiseres investir mais, trabalhar a cabeça e tal, pensa em comprar a cabeça completa do punto 75, alargas os canais, rebaixas a cabeça e aí tens uma máquina diabólica

A intensão e ficar com um "bixinho" que quando precisar tem la a potencia para puxar

[Luke]

vou programando sim

[Luke]

eh pah, lembra-te que vai ser sempre um 1.1, pode tornar-se bastante divertido... mas nunca será um monstro

[Fiat 600 71]

luke, diz lá isso ao pessoal a quem eu me colava com o meu 899 nas curvas
 

[killer15]

Sim claro que nunca vai ficar um muscle, mas poderá envergonhar mtos "Xunings" aqui da terra..xD

[LB]

http://www.sparkplugs.co.uk/

[GT Abarth]

Atenção aos espaçadores!

Nunca meter só atrás 

A meter, meter iguais ás 4 ou eventualmente só no eixo das rodas motrizes, no caso dianteiro.

Os carros nunca devem ter o eixo não motriz mais largo.

[Luke]

depende, podes querer alargar mais a traseira que a frente, nos 127 funciona na perfeição! o meu velho DZ estava perfeitamente equilibrado, saía ás 4 perfeitamente controlado