Fiat barchetta 1.8I 16V - Luz de falha do sistema de injecção.

[fallitur]

Boa tarde colegas,
*actualizado*
O meu conta quilometros morreu, não dá qualquer informação de velocidade nem de quilometros percorrido. Está a zero (aproveitou e aderiu á greve).

E a luz de falha nos injectores acendeu, e a baixas mudanças (1º e 2º ) a rotações mais elevadas ( acima das 2 mil rotações) vem cheiro a gasolina para o habitaculo, e noto um consumo acentuado e um soluçar de passagem de mudanças.
O chiar da correia de distribuição manten-se mas cada vez nota-se menos. Em dias de Grande Húmidade é o terror.

Conseguem me ajudar neste problema?


Desde já agradeço a todos.
cmpr

Ricardo ferreira

[LB]

termostato

[abarth_hp]

Pois, provavelmente o termostato 'colou' na posição de circuito aberto.

[Artur Branco]

Pois, provavelmente o termostato 'colou' na posição de circuito aberto.

Neste caso fechado... 

[abarth_hp]

Neste caso fechado... 

Sim, obrigado pela correcção! 
Li à pressa e percebi '...ele ontem estava a aquecer muito devagar...'

[LB]

não...

todo aberto!

como ele em andamento arrefece significa que o circuito está todo aberto permitindo que o liqudo passe no radiador sempre obrigando a baixar temperatura;

se estivesse a bom, abria e fechava e mantinha a mesma temperatura

[Artur Branco]

Contudo ele ontem estava me aquecer muito andar devagar, ou parado, e arrefecia quando estava em andamento prelongado.

como ele em andamento arrefece significa que o circuito está todo aberto permitindo que o liqudo passe no radiador sempre obrigando a baixar temperatura;

Sempre fiquei com a ideia que carros com o termostato "colado em aberto" tivessem dificuldade em aquecer... Quando ele diz que o carro aquece muito a andar devagar e depois arrefece em andamento prolongado, imaginei que estivesse com o circuito fechado... Erro meu!

De qualquer forma, avariado está de certeza! 

[LB]

é a mesma coisa que não ter lá o termostato.........

[Luke]

se aquece muito a andar devagar é porque o termostato não abre pah

[Artur Branco]

se aquece muito a andar devagar é porque o termostato não abre pah

É o que eu acho também... Se estivesse sempre aberto não aquecia! 

[LB]

trapalhice do c.............

imaginem o carro sem termostato!

estando o carro parado, o carro aquece sempre até atingir a temperatura que faça trabalhar a ventoinha!

o carro começa a andar em estrada e NÃO TENDO TERMOSTATO o ar passa no radiador e o liquido circula em todo o lado no circuito, incluindo o radiador o que faz sempre arrefecer em demasia! se o termostato estivesse bom e fechasse de vez em quando dado que a temperatura baixa, o circuito interno atingia de novo a temperatura de abertura do termostato que fará com que o circuito completo esteja aberto a que o liquido passe de novo em circulação pelo radiador e assim sucessivamente; ele abre e fecha quando está bom; estando o termostato sempre aberto, o liquido que passa no radiador está sempre a arrefecer...

o carro pára! NÃO TENDO TERMOSTATO, a passagem de ar diminui em demasia e por não haver ar suficiente o liquido continua a aquecer até atingir a temperatura de disparo da ventoinha..

isto é logica de la pallisse...

[Artur Branco]

Os carros que eu vi, com o termostato avariado na posição aberto, dificilmente chegavam a atingir a temperatura normal de funcionamento, quanto mais a disparar a ventoinha...

Mas ok... Não digo que não tenhas razão! Eu não pesco nada disso! 

[LB]

a lógica é esta:

se o carro está ao ralenti a bomba de água faz passar muito menos liquido no radiador e dado que o ar não passa no radiador, o liquido aquece com relativa facilidade; se bem que para aquecer demora mais tempo do que se tivesse o termostato fechado;

assim que vai à estrada e o termostato não trabalha, todo o liquido no circuito está constantemente a arrefecer indo a temperatura para baixo!

é que se ele tivesse termostato sempre fechado o circuito interno aquecia desmesuradamente e mesmo que o sensor fizesse disparar a ventoinha, não vinha liquido do circuito interno para o externo (onde está o radiador) para ser arrefecida e consequentemente queimava tudo.

isto é a base do trabalho do termostato, só que ele disse que a andar devagar aquece e a andar depressa arrefece...

também se pode dar o caso do termostato estar avariado e ter pouca cera e pela pressão da mola só ficar sempre aberto pela pressão do circuito e não pela solidificação da cera que o faz abrir pela temperatura...

para mim era substituir de imediato o termostato que até é barato e depois conferir;

[Artur Branco]

Entendido! 

Quer dizer que em caso de avaria do termostato, é sempre preferível que ele avarie aberto!

Pois, provavelmente o termostato 'colou' na posição de circuito aberto.

Vai-se a ver e tinhas razão! 

[fallitur]

obrigado a todas as respostas =)

De facto a explicação do termoestato, tem sentido, Sendo eu um lego no que toca a mecanica, seguindo o raciocinio e aplicando no corpo humano faz sentido.

Amanhã já devo ter feedback do meu mecanico e vou lhe pedir para mudar também o termoestato caso este não seja substituido.. Assim não existe uma proxima vez, caso seja dele=)

mal tenha feedback postarei aqui.
O proximo passo após esta manutenção/revisão vai ser colocar a maquina a GPL que ao preço que a gasolina anda, não podemos desleixar.

cmpr a todos

Ricardo Ferreira