Alternador

[Tiffosi]

Engenheiros britânicos revolucionam o alternador.

Os engenheiros britânicos das Universidades de Coventry, Visteon e de Sheffield Electrical Machines & Drives Research Group desenvolveram um alternador que não necessita de estar ligado por correias à polie da cambota do motor. O alternador, designado de TIGER (Turbo-generator Integrated Gas Energy Recovery System), tal como o nome indica, utiliza a inécia dos gases de escape para produzir energia eléctrica para os vários sistemas do veículo, desde a iluminação ao ar condicionado.

Desta forma, ao reduzir-se as perdas por fricção, reduz também o consumo na ordem dos 10 por cento, reduzindo também a poluição.

De acordo com os engenheiros, o sistema é ideal na medida em que aproveita uma energia que de outra forma seria desperdiçada e assim é aproveitada, utilizando uma válvula controlada pelo sistema de gestão do motor de forma a não sobre-revolucionar o dispositivo ou a sobrecarregar a rede eléctrica do veículo, na medida em que a turbina pode rodar a 80 mil rpm gerando uma potência na ordem dos seis Kw, mais do que suficiente para alimentar os inúmeros sistemas eléctricos dos actuais veículos.

De acordo com o Dr.Richard Quinn do departamento de desenvolvimento de sistemas de propulsão da Visteon, um dos engenheiros responsáveis pelo projecto de desenvolvimento do dispositivo, o sistema pode ser desenvolvido para produzir dos 12 aos 600 volts, prevendo que num futuro próximo qualquer veículo, desde automóveis ligeiros aos pesados, possua este novo tipo de alternador.

Fonte: autosport
 

[smokeme]

É como se fosse um turbo mas com um gerador em vez de compressor  boa ideia mas não sei se pega  

[zica]

se fôr económicamente viável, n sei pq é q n há-de pegar...

[DevilRoad]

se calhar o custo, que deve ser o mesmo que um turbo sensivelmente.
Mas acho uma optima ideia até porque a energia que se dissipa pelo calor é enorme e não é nada aproveitada.

[Delta1300]

E que tal se aquela treta fosse mesmo um compressor?    

[Lancisti]

Pois ...

O facto de não fazer atrito mecânico era espetacular... se a isso fôsse associado um verdadeiro turbo de geometria variável ... era lindo

[Luke]

pode ser viavel... um 2 em 1

[smokeme]

O maior problema e disvantagem é muito simples, o mesmo que todos os turbos têm!!Lag, não sei de voçês mas o meu carro precisa do alternador ao relanti e não somente aos 3000rpm coisa rara de ser feito na maioria dos carros (lol)  (lol)  

[Luke]

o turbo comessa a girar desde o arranque do carro, e pode ter rotação ssuficiente para produzir energia.. para produzir boost... é outra conversa

[Delta1300]

A questão é o turbo deixar de fazer pressao negativa e fazer positiva. O Boost.
Caso contrario atrapalha a respiração.

Mas gostava de fazer um compressor baseado em algo assim. Nao tenho é engenho , nem conhecimentos pra isso.  

[smokeme]

A questão é o turbo deixar de fazer pressao negativa e fazer positiva. O Boost.
Caso contrario atrapalha a respiração.

Mas gostava de fazer um compressor baseado em algo assim. Nao tenho é engenho , nem conhecimentos pra isso.

Se ligasses um compressor a isto farias um turbo!!!! (lol)

Eu sei que o turbo começa logo a andar quando o motor está a trabalhar mas não tem binario para mover um alternador!! Experimentem a ligar alguma coisa que usa 12V a um alternador e tentar rodalo, não é coisa facil e quanto mais corrente for usada pior. Num carro normal ao relanti de dia é usada 5amps por isso façam as contas e de noite nem se fala as luzes puxam que se farta!!

[Delta1300]

Smokeme,
O problema é que nao sei ligar.