Iveco / Oltre Fiat

[Tiffosi]

para mim pode ser um militar mesmo

Para mim tambem, mas convinha ter uma anti-aeria de 30mm em cima (lol)

E o "smokeme" usar a antiaérea de 30mm ou mais  (lol)  

[Fiat 600 71]

Concordo com o Luke em relação ao estar demasiado "Show car"
E tambem gosto da ideia da antiaérea, era passar um VW por nós e heheh BUM!:P

[Tiffosi]

Coitado do Povo fica sem carro, isso é descriminação.

[unoboy]

Concordo com o Luke em relação ao estar demasiado "Show car"
E tambem gosto da ideia da antiaérea, era passar um VW por nós e heheh BUM!:P

(lol) coitados dos vw

[Erickson]

Também quero!
Um autêntico veículo pesado, o FIAT 7 toneladas!
 

[Tiffosi]

A Fiat difundiu imagem do Oltre Fiat no seu meio ambiente









Apesar da sua cor branca não consegue disfarçar a sua origem militar

[Tiffosi]

Iveco - Tecnologia e segurança do Light Multirole Vehicle (LMV) para todos os mercados



O Light Multirole Vehicle (LMV), o veículo táctico com tracção integral permanente apelidado de “Lince” pelos militares italianos e de “Panther” pelos britânicos, continua a ser um protagonista da cena internacional.

Inteiramente projectado e construído pela Iveco Defense Vehicles de Bolzano, o LMV tira vantagem da mais sofisticada tecnologia e os seus pontos fortes são a excepcional mobilidade e capacidades de protecção anti-minas, algo que foi provado em múltiplas ocasiões nas diversas missões de paz em que foi utilizado.

Além das forças armadas Italianas e da Protecção Civil, a Iveco tem fornecido numerosos LMVs às forças armadas da Grã-Bretanha, Bélgica e Croácia. Agora, também o Ministro da Defesa Espanhol, no âmbito de um ambicioso plano a longo prazo de melhoria da segurança táctica e logística, optou por uma versão blindada anti-minas do LMV.

A isto adiciona-se um importante acordo de fornecimento de veículos para a Noruega e a República Checa e, sobretudo, o facto de o LMV ter sido o único veículo blindado ligeiro no mercado a conseguir ultrapassar os testes de mobilidade, performance e fiabilidade, exigidos pelo Ministério da Defesa Britânico, que irá colocar o LMV ao serviço no início de 2008. Os testes de aprovação são notoriamente muito árduos. O veículo é sujeito a repetidas actividades operacionais simuladas, monitorizando a fiabilidade e a mobilidade fora-de-estrada, contra um objectivo elevado habitualmente utilizado para veículos com lagartas.

As características do LMV

O LMV está equipado com um motor Diesel Common Rail capaz de debitar 190 cv de potência, associado a uma caixa de velocidades com conversor hidrodinâmico de binário e uma caixa de redução com duas relações montada em bloco com o diferencial do eixo traseiro. Travões de disco pneumohidráulicos à frente e atrás. Suspensão dianteira e traseira independentes, associadas a um equilíbrio da capacidade de carga por eixo e a uma distribuição de binário optimizada, fornecem a melhor mobilidade fora de estrada entre os veículos desta categoria.

Em termos de protecção da tripulação, o LMV é construído utilizando um conceito altamente inovativo com o objectivo de maximizar a segurança dos ocupantes no caso da explosão de uma mina anti-pessoal, anti-veículo blindado outro tipo de mina improvisada.

A segurança interna em relação à ameaça representada pelas minas é assegurada por uma estrutura capaz de absorver energia e a um espaço interior protegido por blindagem.

Graças às patentes Iveco, o veículo explora uma construção modular, permitindo configurar uma protecção balística anti-minas de acordo com as possíveis ameaças operacionais, com a possibilidade de aplicar protecção para cada cenário de guerra especifico.

O LMV é um veículo de mobilidade e agilidade extrema e pode operar em ambientes radicalmente diferentes, abrangendo um vasto leque de condições climatéricas, geográficas e de tipologias de terreno. Pode operar em temperaturas entre os 49º e os -32ºC.

A versão base do LMV tem um peso máximo permitido de 7000 kg e uma capacidade de carga de 2300 kg. Graças à sua versatilidade de construção – o veículo está disponível em versões de cabina longa com quatro portas e cabina curta com duas portas – o LMV pode ser equipado como posto de comando ou ambulância protegida, entre outros.

O LMV está equipado com uma rede eléctrica CAN, permitindo a comunicação de dados entre os controladores electrónicos do motor, da transmissão, do ABS, etc., de modo a fornecer diagnósticos de manutenção em tempo real. O LMV apresenta por isso uma elevada fiabilidade e regimes de manutenção económicos que reduzem a necessidade de apoio logístico e os custos operacionais relativos.

Iveco

A Iveco desenha, fabrica e comercializa uma larga gama de veículos comerciais ligeiros, médios e pesados, camiões todo-o-terreno, autocarros urbanos interurbanos e de longo curso assim como veículos especiais para aplicações como o combate aos incêndios, missões fora de estrada, defesa e protecção civil.

A Iveco emprega 24 500 pessoas e conta com 27 unidades de produção em 16 países, utilizando tecnologias de ponta desenvolvidas em 5 centros de pesquisa. Além da Europa, a companhia funciona na China, Rússia, Austrália, Argentina, Brasil e África do Sul. Mais de 4600 postos de assistência em mais de 100 países garantem apoio técnico em qualquer ponto do mundo em que um veículo Iveco esteja em funcionamento.

Fonte: Good News

[Tipo11]

Quero um LMV para andar aí nas estradas. Na cor azul escura metalizada, sff.  

[José Fernandes]

Ruleeeess

[Tipo11]

Tecnologia e segurança do Light Multirole Vehicle (LMV) para todos os mercados

O Light Multirole Vehicle (LMV), o veículo táctico com tracção integral permanente apelidado de “Lince” pelos militares italianos e de “Panther” pelos britânicos, continua a ser um protagonista da cena internacional.

Inteiramente projectado e construído pela Iveco Defense Vehicles de Bolzano, o LMV tira vantagem da mais sofisticada tecnologia e os seus pontos fortes são a excepcional mobilidade e capacidades de protecção anti-minas, algo que foi provado em múltiplas ocasiões nas diversas missões de paz em que foi utilizado.

Além das forças armadas Italianas e da Protecção Civil, a Iveco tem fornecido numerosos LMVs às forças armadas da Grã-Bretanha, Bélgica e Croácia. Agora, também o Ministro da Defesa Espanhol, no âmbito de um ambicioso plano a longo prazo de melhoria da segurança táctica e logística, optou por uma versão blindada anti-minas do LMV.

A isto adiciona-se um importante acordo de fornecimento de veículos para a Noruega e a República Checa e, sobretudo, o facto de o LMV ter sido o único veículo blindado ligeiro no mercado a conseguir ultrapassar os testes de mobilidade, performance e fiabilidade, exigidos pelo Ministério da Defesa Britânico, que irá colocar o LMV ao serviço no início de 2008. Os testes de aprovação são notoriamente muito árduos. O veículo é sujeito a repetidas actividades operacionais simuladas, monitorizando a fiabilidade e a mobilidade fora-de-estrada, contra um objectivo elevado habitualmente utilizado para veículos com lagartas.


As características do LMV

O LMV está equipado com um motor Diesel Common Rail capaz de debitar 190 cv de potência, associado a uma caixa de velocidades com conversor hidrodinâmico de binário e uma caixa de redução com duas relações montada em bloco com o diferencial do eixo traseiro. Travões de disco pneumohidráulicos à frente e atrás. Suspensão dianteira e traseira independentes, associadas a um equilíbrio da capacidade de carga por eixo e a uma distribuição de binário optimizada, fornecem a melhor mobilidade fora de estrada entre os veículos desta categoria.

Em termos de protecção da tripulação, o LMV é construído utilizando um conceito altamente inovativo com o objectivo de maximizar a segurança dos ocupantes no caso da explosão de uma mina anti-pessoal, anti-veículo blindado outro tipo de mina improvisada.

A segurança interna em relação à ameaça representada pelas minas é assegurada por uma estrutura capaz de absorver energia e a um espaço interior protegido por blindagem.

Graças às patentes Iveco, o veículo explora uma construção modular, permitindo configurar uma protecção balística anti-minas de acordo com as possíveis ameaças operacionais, com a possibilidade de aplicar protecção para cada cenário de guerra especifico.

O LMV é um veículo de mobilidade e agilidade extrema e pode operar em ambientes radicalmente diferentes, abrangendo um vasto leque de condições climatéricas, geográficas e de tipologias de terreno. Pode operar em temperaturas entre os 49º e os -32ºC.

A versão base do LMV tem um peso máximo permitido de 7000 kg e uma capacidade de carga de 2300 kg. Graças à sua versatilidade de construção – o veículo está disponível em versões de cabina longa com quatro portas e cabina curta com duas portas – o LMV pode ser equipado como posto de comando ou ambulância protegida, entre outros.

O LMV está equipado com uma rede eléctrica CAN, permitindo a comunicação de dados entre os controladores electrónicos do motor, da transmissão, do ABS, etc., de modo a fornecer diagnósticos de manutenção em tempo real. O LMV apresenta por isso uma elevada fiabilidade e regimes de manutenção económicos que reduzem a necessidade de apoio logístico e os custos operacionais relativos.


Fonte: Goodnews

[Tipo11]

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