Como montar cames do 75 num MK2a 8V?

[Tiago88]

Viva pessoal, tudo bem?

vou comprar uns colectores do 75 para meter no meu 8V mas o meu carro tem duas sondas lambda uma em cima antes do catalizador e a segunda depois, a primeira terá de ser aberto um buraco e rosca para a meter e a segunda terá de se prolongar o cabo para colocar no lugar da outra, onde acham que poderei fazer isto?

Quero manter o catalizador mas quero meter um tubo no interior para ficar directo.

Um abraço.

[smokeme]

Viva pessoal, tudo bem?

vou comprar uns colectores do 75 para meter no meu 8V mas o meu carro tem duas sondas lambda uma em cima antes do catalizador e a segunda depois, a primeira terá de ser aberto um buraco e rosca para a meter e a segunda terá de se prolongar o cabo para colocar no lugar da outra, onde acham que poderei fazer isto?

Quero manter o catalizador mas quero meter um tubo no interior para ficar directo.

Um abraço.

que ganho pretendes com isso?

[Tiago88]

Já tenho as cames do 75 e admissão de ar, mas queria um pouco mais de arranque e ponta, não quero grandes alterações de motor.

[smokeme]

ha assim tanta diferença entre o 75 e o mk2? ainda se fosse colector ss...

[abarth_hp]

ha assim tanta diferença entre o 75 e o mk2? ainda se fosse colector ss...

Há, porque os do mk2 são 4-1 com cat integrado e os do 75 são 4-2-1 sem cat.
(PS: sou contra isso de andar aí sem cat)

[PIV]

Há, porque os do mk2 são 4-1 com cat integrado e os do 75 são 4-2-1 sem cat.
(PS: sou contra isso de andar aí sem cat)

Nos do 75, o catalizador existe mas é separado certo?
E é possível meter esses colectores no motor de 60? E aproveito a embalagem, vale a pena a troca?

[abarth_hp]

Nos do 75, o catalizador existe mas é separado certo?
E é possível meter esses colectores no motor de 60? E aproveito a embalagem, vale a pena a troca?

Sim, o cat é após os colectores no 75.
Sim, podes meter os colectores no 60.
Sim, vale a pena. Mas melhor era se o pessoal metesse o cat também, para não poluir isto tudo.

[Tiago88]

Será que vale o investimento de andar sem catalizador e com os colectores assim?

[PIV]

Sim, claro que meto cat.. Se fosse diesel, pensava duas vezes, mas como é gasolina, isso meto com certeza!
Assim, para além de conseguir uma respiração mais livre do carro com esses colectores, não tenho problemas na ipo supostamente..

[Tiago88]

O problema disto é a adaptação dos colectores para o meu carro.

[smokeme]

continuo a achar que os ganhos vão ser uma fantasia na cabeça de alguns..

o colector do 75 é 4-2 o 2-1 é no escape que não tens no mk2a e nem serve sem adaptar..

como disse se fosse um supersprint ou coisa parecida ainda valia a pena agora assim...

[Tiago88]

continuo a achar que os ganhos vão ser uma fantasia na cabeça de alguns..

o colector do 75 é 4-2 o 2-1 é no escape que não tens no mk2a e nem serve sem adaptar..

como disse se fosse um supersprint ou coisa parecida ainda valia a pena agora assim...

O que arranjei é 4-2 mais downpipe 2-1, aranjei completo, desde os colectores ao catalizador ou flexivel o que tiver em ultimo lugar, sendo assim compensa?

[smokeme]

O que arranjei é 4-2 mais downpipe 2-1, aranjei completo, desde os colectores ao catalizador ou flexivel o que tiver em ultimo lugar, sendo assim compensa?

sim mas não penses que vais ter ganhos de outro mundo, se notares alguma coisa ja tens sorte..

o sistema dos mk2a não é tão mau como pensam em relação aos mk1...

[Tiago88]

Eu da cames ganhei mais velocidade de ponta, antes dava 169/170 aqui na A2, agora consigo dar 180 e o carro em altas tem mais força para desenvolver.

[PIV]

Eu digo de minha opinião que velocidade de ponta é o que menos interessa (pelo menos a mim).. Afinal de contas, tens as AE's com limite 120, nacionais 90 e outras com cada respectivo limite..
Para mim o que interessa é chegar a casa dos 100 e picos com uma rapidez infernal 

Podem achar mal o que digo, mas é o que prefiro.. (isto em estradas públicas)