FIAT Punto Evo e Alfa Romeo MiTo com motor 0.9 TwinAir

[dux]

A gama de motores do FIAT Punto Evo e do Alfa Romeo MiTo vai ser ampliada a partir do Outono de 2011 graças à introdução do bicilindrico 0.9 TwinAir, disponivel também na versão mais recente de 105 cv. O pequeno TwinAir não vai substituir o FIRE 1.4 de 78 cv nem o 1.4 MultiAir de 105 cv, mas será proposto como como uma unidade complementar destinada a um publico particularmente interessado em poupança. Explica-se isto pela vontade de diferenciar a oferta, reservando a variante de 85 cv ao Punto Evo e destinando a versão mais potente de 105 cv ao MiTo.

fonte: p.a. fina

[Pp500]

Eu andei no 500 twinair, diziam q aquilo em consumo fazia muito pouco....
Mas em media tava a fazer 7 tb secalhar por ser de test drive, mas aquilo q ate puxava bem puxava, para um 800c

[naso]

Se num de teste faz 7, sim porque o que eu vejo todos a dizerem é que até puxa bem imagino com uma condução mais cuidada...

[hmlopes]

Tenho em casa um 500 twinair e não acho o motor apropriado para outro carro para além do 500. No 500 relembra o bicilindrico de outros tempos.

No Mito sinceramente não estou a imaginar...

Quanto ao consumo, tudo depende do pé direito, pois aquilo tanto mostra consumos instantâneos fenomenais como em modo normal pode mostrar consumos elevados e bem distantes dos 4,1lt que a fiat reclama...

[dux]

O TwinAir tem futuro radiante pela frente, em adição ao 500, Punto e MiTo, o novo Lancia Ypsilon e FIAT panda irão também beneficiar deste motor inteligente. E também a Ford concordou em equipar o Ka em Tychy com o motor italiano. E no futuro o motor 0.9 litros FIAT evoluirá para um nivel ainda maior de potência para que os modelos do segmento C não sejam demasiado grandes para este TwinAir, pelo que o Bravo e o Giulietta poderão a médio prazo vir a ser equipados com uma evolução mais potente deste motor.

fonte: autoe

[naso]

Tenho em casa um 500 twinair e não acho o motor apropriado para outro carro para além do 500. No 500 relembra o bicilindrico de outros tempos.

No Mito sinceramente não estou a imaginar...

Quanto ao consumo, tudo depende do pé direito, pois aquilo tanto mostra consumos instantâneos fenomenais como em modo normal pode mostrar consumos elevados e bem distantes dos 4,1lt que a fiat reclama...

Estamos a ficar mau habituados, em tempos eram Tipos com 55cv, golfs com 60cv, R19 com 60cv, Astras com 60cv, tantos outros cheios de potencia, agora um Punto com 85cv e com muito binário não vejo que possa ser assim tão mau, lá está, não será nenhum carro de corridas, para isso há outros motores.

[GT Abarth]

Renault 9 GTC com 47cv 

[hmlopes]

Boas.

Quando falo em falta de compatibilidade com o MITO, nunca me refiro a potencia. O motor tem 85cv e tem 145nm de binário ás 1900rpm, tendo sempre muita disponibilidade. Uma pessoa nunca se lembra que aquilo tem 875cc, excepto em subidas íngremes com o ECO ligado.

Acho é que a sonoridade e as vibrações não são compatíveis com o Mito... A menos que sejam saudosistas e o Mito Twinair lhes faça lembrar o 1.3 Boxer... . A mim faz lembrar o 500 antigo e como tal serve como uma luva...

[bude]

Boas.

Quando falo em falta de compatibilidade com o MITO, nunca me refiro a potencia. O motor tem 85cv e tem 145nm de binário ás 1900rpm, tendo sempre muita disponibilidade. Uma pessoa nunca se lembra que aquilo tem 875cc, excepto em subidas íngremes com o ECO ligado.

Acho é que a sonoridade e as vibrações não são compatíveis com o Mito... A menos que sejam saudosistas e o Mito Twinair lhes faça lembrar o 1.3 Boxer... . A mim faz lembrar o 500 antigo e como tal serve como uma luva...

Recomendo que se espere para ver, na realidade.
Tive uma experiência com o MiTo Multijet 120cv, em que tive de olhar 2ª e 3ª vez para o conta rotações para ter a certeza que era diesel, tal era a sonoridade dada pela Alfa.

[hmlopes]

Eu tenho em casa um 500 Twinair de Fev-11... ao inicio a vibração e a sonoridade estranha-se.... mas depois entranha-se pois é sem duvida o melhor motor do 500!

Ao relati quase que nem se ouve mas se for em esforço entre as 1500rpm e 2000 rpm, estremece como um diesel

A puxar é uma maravilha, sempre cheio de folgo, embora nesses ritmos os utópicos 4,1lt ainda ficam mais longe... bem mais que o dobro!

Espero mesmo que a alfa o trabalhe em linha de escape e admissão como fez por exemplo com o motor 1.4Tjet, que no bravo é uma coisa e no Mito já é outra.