fiat panda

[bravo gt jtd pe]

e falta uma foto.. LB, olhe esta..

[Luke]

com esses bancos vais ser entalado á bruta na IPO, tem de levantar...

[bravo gt jtd pe]

pois...
ja me disseram..
par j vao estas..
depois meto umas rbatives luke

[bravo gt jtd pe]

o que posso fazer no 1242 8v?
quais as peças que deverei alterar, para que o motor fique assim tipo o do spawn?

[bravo gt jtd pe]

onde posso arranjar este material referido?


potencia final 109cv as 6900rpm, corte as 7800rpm

Ported and flowed head
Admissão artesanal com o minimo de restrições
3 Angle Valve Cut
Cabeça faceada, compressão aumentada para 10,6:1
Arvore de cames C&B de 290graus com mais lift
Corpo de borboleta de 48mm
Volante do motor aligeirado para 4kg de peso final
Centralina progamavel MS2x
Catalizador removido
Escape artesanal de 2,5"

[Luke]

isso é basicamente um trabalho como deve de ser na cabeça, linha de escape, admissão, e volante trabalhado, com uma cames bruta da CB

[PIV]

Metade do que aí está quase, é trabalho na cabeça..
Tens a arvore de cames c&b que custa para ai 200 libras, encontrei ha uns tempos num site.. posso procurar se quiseres.. O corpo da borboleta, procuras um dador compativel com o motor ou alargas, mas podes nao conseguir o diametro que tens interesse.. Volante do motor pronto, centralina é Megasquirt, tenho que arranjar uma para mim.. Custam para ai 400€.. O resto deves saber.. Mas eu a ti mantinha o catalizador..

[bravo gt jtd pe]

e no torneiro, ele sabe como meter o 3 angle cut das valvulas??
existe a possibilidade de meter a carburador em vez de injecçao??
como posso faze lo?

[Luke]

depende do torneiro

posso dar uma sugestão?

[PIV]

Podes meter a carburador, mas bebe-te que nem um camião para os ganhos que vais ter..

No 8v, há ainda umas coisinhas que se pode fazer.. Pelo que me tenho informado, é o fire que mais estoiro aguenta..
Lá fora, mais propriamente no UK tens de tudo.. Tens cinquecento's com o 1242 turbo, tens alguns Puntos com o mesmo 1242 8v mas em NA, a debitarem a volta de 90cv.. Vai depois depender do que pretendes, do que gostas mais..
Eu cá para mim, prefiro turbo.. Já estou a desenhar o projecto para o meu há uns 2 meses, e creio que ainda vai durar mais alguns.. Torna-se um bocado mais complicado..
Tens o tópico que o smokeme criou, dá-te uma boa ideia do que eles aguentam e do que podes fazer..

EDIT:
Deixo o site das cames..
http://www.gazzellaracing.com/home.php?cat=2802

[bravo gt jtd pe]

claro luke..
e que quero ter o material todo ..
e quero mandar ja o motor para rectificar..

[bravo gt jtd pe]

ou melhor  cabeça do motor...

[Luke]

a sugestão é que tens de começar a ler sobre preparações, e depressa

mas o carro não ia ser o chinês a fazer?

[PIV]

bravo ja tens o motor?

[bravo gt jtd pe]

o chines vai fazer mas e´outro motor...