Lancia Y : relantim a tremer e andamento diferente

[Rara]

Ora boas a todos.

Agora que o Thema já bufa,é o Y que anda armado em parvo,a ver se me conseguem ajudar...

Está com 166000kms e os sintomas são os seguintes: o relantim está quase sempre certo mas sinto o carro a tremer e o desenvolver do motor parece-me lento e com pouca força,andam ali alguns cvs a descansar....

Tem velas de iridium,cabos bosch novos e bobines já com alguns kms.

Já medi a sonda e a moça trabalha quando lhe apetece,normalmente ao relantim apresenta mistura rica ( +-0.75V ) mas não oscila,até que acelero e quando largo o cabo lá funciona durante uns segundos e depois volta ao mesmo...já pensei no aquecimento marado,sendo que só depois de se acelerar um bocado é que a gaja trabalha...

Já a desliguei e sinceramente na vi diferenças substanciais,não acendeu a luz da injecção,basicamente estar ligada ou não é igual...

Já verifiquei os tubinhos de vacuo,parece-me tudo bem ligado.Na cospe no escape,treme ao relantim,mas não falha...

O Y anda a consumir á volta de 8.5/9lts a gpl,o que me parece normal.

A ideia era comprar uma sonda,mas queria ver se algo não pode estar a atrofiar o funcionamento da mesma...

Ideias?

[smokeme]

ja experimentaste limpar a valvula de relanti e o corpo de borboleta?

geralmente a sonda lambda afecta os consumos, da tendencia em andar com mistura rica quando falha..

[Rara]

ja experimentaste limpar a valvula de relanti e o corpo de borboleta?

geralmente a sonda lambda afecta os consumos, da tendencia em andar com mistura rica quando falha..

Esqueci-me de referir isso,foi tudo limpo muito recentemente,creio estar tudo a trabalhar sem problemas...

A sonda realmente apresenta em 90% das vezes em que a testo mistura rica,depois acelero o carro ali ás 3000rpms uns 30segundos,e voilá,começa a trabalhar durante uns 10/15s e depois volta a estacionar em mistura rica...

Só foi ligado á máquina 1 vez e deu erro de motor passo passo,mas depois foi limpo e ficou ok,nessa altura tinha o relantim ás 2000rpms,tava preso cheio de trampa.Creio que nesta altura estará ok,pq quando ligo o carro ele tem o relantim bem acelerado ( ali á volta das 1100rpms ) durante uns segundos/minutos,depois vai aquecendo e baixa até ao normal...

Se bem que agora que penso nisso,o gajo a frio na treme....tenho de confirmar isso.

A ver se depois confirmo também o vacuo,a ver se na tenho alguma fuga que possa influenciar a mistura....

[Rara]

Ora hoje fiz mais uns testes:

Carro quente,vai de ligar o multimetro e verificar os valores: como sempre parada ali á volta dos 0.75v.Forcei uma entrada de ar para verificar se a sonda reagia,neste caso desligando o tubo da Evap e deixando a fuga no colector,e eis que a mistura empobrece brutalmente durante uns 3/4s sendo que depoiss a ecu compensou e o valor voltou a estacionar nos 0.75v....

Voltei a ligar o tubo da evap e a sonda manteve nos 0.75v...

Lembrei-me então de desligar o tubo da evap e a seguir tapar a fuga no colector com o dedo,faço isso,a mistura empobrece outra vez,mas desta vez tapo a fuga com o dedo e voilá,sonda a trabalhar sem problemas....

Testei 3 vezes este teste e das 3 vezes a sonda acusou o empobrecimento da mistura para logo a seguir começar a oscilar,creio eu como devia funcionar normalmente...

Ninguém tem ideias?  

  

[Luke]

pressão de gota?

[Rara]

pressão de gota?

Hum?

Aquilo com a evap ligada dá 0.75v,sem a evap e com fuga no colector dá 0.75v...explica lá o que tás a pensar....

[Luke]

pressão de gota a mais, ou seja, a centralina manda injectar x, mas se a pressão for maior, entra mais gota e fica sempre rico..

faz sentido?

ligando isto á questão que falamos sobre os tubos de vacuo...

[Rara]

pressão de gota a mais, ou seja, a centralina manda injectar x, mas se a pressão for maior, entra mais gota e fica sempre rico..

faz sentido?

ligando isto á questão que falamos sobre os tubos de vacuo...

Eh pá mas leste tudo o que escrevi?  

Com a Evap ligada dá 0.75v
Sem a Evap e com fuga no colector dá 0.75v
Sem Evap mas com a fuga no colector tapada com o dedo trabalha normalmente...

Na pode ser da pressão de gota...

[smokeme]

pressão de gota a mais, ou seja, a centralina manda injectar x, mas se a pressão for maior, entra mais gota e fica sempre rico..

faz sentido?

ligando isto á questão que falamos sobre os tubos de vacuo...

se fosse pressão de gota presumo que o carro iria trabalhar correctamente a gas..

eu fazia novamente esse teste e comparava resultados, até pode ser teres uma fuga no sistema de evap..