O smokeme explica me com é que um mk2 60cv só com linha e admissão faz mais 12cv que de origem??
um colega tem um meteu as cams e o carro só agora foi ajustado.. para alem de passar na ipo andava com 72/73 cv e agora com a remap ficou 76cv..
tens esses testes todos publica aqui com a malta que no uk e ca o que vejo é que as cams do 75 resultam.. Basta teres um boa admissão e saida de gases melhor.. (o ideal é depois quando se poder fazer a remap mas o carro não morre por andar com mistura rica em baixas (14:1) nem é assim tão rica.. Em altas sei que fica mais pobre mas anda com que 13 e tal?
nunca disse que linha e admissão dava 12cv, nem que a cam do 75 sem remap chumbava na ipo..
mistura rica em baixas causa falhas, resposta mais lenta e acaba por carbonizar as velas... o mk2 60 não anda com a mistura a 13:1, apenas vês picos a 13,9 em esforço mas a maior parte do tempo fica acima dos 14.. em cruise chega a ter misturas acima dos 16:1..
a cam do 75 causa a zona das 2000-3500rpm a ficar na zona dos 13:1 e dos 5000 para cima a mistura empobrece, já vi alguns acima dos 15:1...
os FIRE mk2 são o que se chama lean-burn engines, os mapas de origem usam misturas relativamente pobres em comparação ao que os motores antigos usavam mas conseguem debitar quase a mesma potencia com essas misturas e menos poluentes devido a terem injecção 100% sequencial, trabalham sempre em closed loop enquanto os antigos apenas faziam closed loop ao relanti e pouco mais..
