O punto td70 de 97 tem centralina?

[Lourenço]

Sensivelmente os mesmos consumos.. convém é ter mais atenção porque tem tendência a aquecer mais.

Mas já que falas de fumos.. espetas um Uno TD "de origem" a puxar ao lado do meu, e enquanto que o de "origem" pode fazer um nevoeiro de fumos pretos, o meu não faz. É questão de andar com os injectores limpos. A malta é que normalmente não liga a essas coisas..

Mas pode fazer mais ou menos, consoante jogares com o aumento do débito ou da pressão do turbo.



O teu carro não era aquele que andava a fazer pressão a mais?

[FelinhuX]

sim, era e ainda faz um bocado, mas já não é tanto.. acho que tinha fuga no tubo que vai do turbo à wastegate..

ainda não sei se o turbo está em condições :|

[Lourenço]

Mas já ligaste o tubo como deve de ser?

[FelinhuX]

mais ou menos... tapei o tubito que sai do T que ta la na ligação à wategate 

[Lourenço]

mais ou menos... tapei o tubito que sai do T que ta la na ligação à wategate 

Ahhh... o tipo que te vendeu o carro devia ter feito aí uma adaptação para ligar o manómetro do turbo.. Eu se fosse a tí tirava esse tubo e metia um directo, como manda a lei. Tiravas esse, ias a uma casa de borrachas e compravas um para substituir. É capaz de não vedar completamente, e causar o excesso de pressão.

[FelinhuX]

quando tiver tempo, vou fazer isso.. mas tambem queria adaptar o manometro do turbo... mas ja ouvi dizer que nao era nesse tubo, que se liga o manómetro 

[Lourenço]

Acho que te expliquei isso num outro tópico. Eu penso que tem que ligar ao colector de admissão, que é onde é lógico ser medido.

No Uno tem um T metálico que é enroscado ao colector de onde sai 2 tubos: um para dentro do carro e que liga ao manómetro, e outro que liga ao topo da bomba injectora. Ele tem que ter um tubo do colector à bomba injectora! Pode é só ter uma saída em vez de um T. Se assim for, podes intercalar um T (provavelmente até podes usar esse T que tens no turbo) logo após a saída do colector.

Mais do que isto não posso ajudar... 

[FelinhuX]

yap, confirma-se, foste tu que me explicas-te isso 

e na minha bomba, tambem tem um tubo que liga no topo da bomba, onde diz "BOSCH", da mesma espessura do tal que liga o turbo à wastegate.

vou arranjar um tubo novo para o turbo, e vou aproveitar o T para ligar o manómetro.

Obrigado 

já agora, não tem nada a ver com este assunto... tenho um alarme gemel e526, no meu punto, nao sei se veio de origem, ou é adaptado... e queria saber como volto a configurar o controlo remoto, pois vinha sem pilha, e agora meti-lhe a pilha e não funciona 

[Lourenço]

yap, confirma-se, foste tu que me explicas-te isso 

e na minha bomba, tambem tem um tubo que liga no topo da bomba, onde diz "BOSCH", da mesma espessura do tal que liga o turbo à wastegate.

vou arranjar um tubo novo para o turbo, e vou aproveitar o T para ligar o manómetro.

Obrigado 

Tens é que depois ter cuidado, porque isso tem que vedar bem. Vais ter que comprar braçadeiras próprias (daquelas metálicas).

Isto porque se tiveres uma fuga no circuito de ar entre o colector e a bomba injectora vais perder performance. Acontece isso porque a bomba injectora usa a medida de pressão no colector de admissão (pressão gerada pelo turbo) para compensar a mistura de gasóleo (dar mais gasóleo consoante a pressão que o turbo está a fazer em determinada altura).

Estás a compreender a ideia?

já agora, não tem nada a ver com este assunto... tenho um alarme gemel e526, no meu punto, nao sei se veio de origem, ou é adaptado... e queria saber como volto a configurar o controlo remoto, pois vinha sem pilha, e agora meti-lhe a pilha e não funciona 

O controlo remoto é do alarme, certo? Carregando no botão o ALARME não arma? (não falo do fecho das portas, falo do alarme em sí)

[FelinhuX]

Tens é que depois ter cuidado, porque isso tem que vedar bem. Vais ter que comprar braçadeiras próprias (daquelas metálicas).

Isto porque se tiveres uma fuga no circuito de ar entre o colector e a bomba injectora vais perder performance. Acontece isso porque a bomba injectora usa a medida de pressão no colector de admissão (pressão gerada pelo turbo) para compensar a mistura de gasóleo (dar mais gasóleo consoante a pressão que o turbo está a fazer em determinada altura).

Estás a compreender a ideia?

Sim, percebi. dessas braçadeiras, acho que tenho cá em casa, que vieram do corsa de "desmantelei"

O controlo remoto é do alarme, certo? Carregando no botão o ALARME não arma? (não falo do fecho das portas, falo do alarme em sí)

sim, acho que o controlo remoto é do alarme, e quando carrego no botão acho que não acontece mesmo nada 

[Lourenço]

Ahh então não tens como colocar o alarme a funcionar. Mas tb n te sei ajudar em relação ao alarme em específico.



O que te posso dizer, é que o fecho central é independente do alarme. Ou seja, as portas trancam e destrancam todas em conjunto aparte do alarme, e controladas por uma espécie de "caixinha" que tens no carro.

A abertura e fecho do carro por via do comando remoto do alarme é um "extra", pois tens o alarme apenas a "mandar" no sistema de controlo do fecho central do carro abrir ou fechar, através de um pulso.

Portanto não terás o alarme a funcionar, pois não tens forma de o activar/desactivar.

[Luke]

quantos botões tem o comando? o meu sirio 777 só armou carregando nos dois botões ao mesmo tempo

[FelinhuX]

O meu comando tem 2 botões. supostamente, um para armar o alarme e outro para desarmar.

não é grande segurança ter o alarme no carro se não o conseguir ligar   

[Luke]

aproxima-te do carro e carrega nos dois botões ao mesmo tempo, ve o que sucede

[FelinhuX]

aproxima-te do carro e carrega nos dois botões ao mesmo tempo, ve o que sucede

fiz isso ontem e nao aconteceu nada