Apresentação

[pgainf]

Greetings!

Comprei no mês passado um Panda Multijet de 2004. Circulo em Lisboa.

O que me levou a comprar este modelo foi o motor multijet, e por o carro ser bastante prático.
Oferece bom espaço para todos os passageiros, e teve um preço justo.
Ter ganho o prémio de carro do ano em 2004 foi também importante na escolha.

Gosto mais da traseira (estilo monovolume) que da frente (que podia ser mais modernaça).

A primeira coisa que fiz logo no carro foi tirar os pneus 155/80 R13 (ridículos) e com alguma sorte acabei por  comprar/achar umas jantes especiais do fiat punto 2000, que vinham com pneus 185/60 r14. O carro ficou muito melhor! De aspecto tb!
E já vi em comparadores na net que o tamanho não poderia ter sido melhor.
Apenas -0.06% de diferença para os 155.
Os 165/65 r14 (habituais em algumas versões) fazem uma diferença maior (+2%).

Os pneus que vinham montados são os Mabor Sportjet 1. São mesmo muito porreiros em seco. Em chuva são normais. Para correrias gastem mais dinheiro.

Guardei os pneus antigos e as jantes para quando da inspecção.
É que já ouvi dizer que os polícias gostam de multar quando vêem anotações sobre pneus no papel da IPO.

Da minha experiência de pesquisa pela net, não é muito fácil encontrar muitas experiências de utilizadores do panda em fórums.
Quando as há são sempre os mesmos, que espalham por diversos sitios.
E normalmente só da versão 4x4, apesar de se verem poucos na estrada.
Parece que quem compra este carro normalmente são mulheres que querem ir de A a B.
Tal como acontecia com a antiga dona deste meu carro.

Logo muitos donos sem paixão para partilhar.

Fiz também uma remap (tipo porreiro de alverca que anuncia no olx). O carro ficou a gastar menos 1lt aos 100.
Mas a embriagem patina de vez em quando, por causa do incremento de binário. (Os pandas usam a mesma caixa de velocidades que o antigo punto 1.1 a gasolina. Li que todos os carros montados (tb o 500) na fábrica da Polónia usam esta caixa fraquinha. Dai o binário do motor vir com apenas 145Nm de fábrica em vez dos 170Nm do Punto multijet.)

O carro tem 112.000km.

Cumprimentos

[Artur Branco]

Bem vindo ao  !!!

Podes abrir um tópico para o teu Panda na secção dos Registos!

A primeira coisa que fiz logo do carro foi tirar os pneus 155/80 R13 (ridiculos) e com alguma sorte acabei por  comprar/achar umas jantes especiais do fiat punto 2000 com pneus 185/60 r14. O carro ficou muito melhor! De aspecto tb!

Tens essa medida (185/60R14) averbada no teu DUA???

[pgainf]

Nope. Dai ter de guardar os pneus antigos e jantes para a inspecção.

Se houver algum processo diferente ou se não chateiam na inspecção por a diferença ser mínima (-0.06%), avisem.

Cumprimentos

[Artur Branco]

A questão não é a inspecção...

É que se te mandarem parar numa operação STOP e forem olhar para o pneus és logo "martelado"!!! 

[smokeme]

Bem vindo ao 

...
Fiz também uma remap (tipo porreiro de alverca que anuncia no olx). O carro ficou a gastar menos 1lt aos 100.
Mas a embriagem patina de vez em quando, por causa do incremento de binário. (Os pandas usam a mesma caixa de velocidades que o antigo punto 1.2 a gasolina. Li que todos os carros montados (tb o 500) na fábrica da Polónia usam esta caixa fraquinha. Dai o binário do motor vir com apenas 145Nm de fábrica em vez dos 170Nm do Punto multijet.)
...

a caixa entre o 1.3mjet e punto 1.2 NÃO é a mesma... a caixa do punto mk2 não é fraquinha, apenas sofre de problemas de diferencial e sincronizadores quando abusada, podes vender a do panda 1.3mjet a peso se lhe deres o mesmo abuso.. a caixa do panda é uma mistura entre modelos, a caixa de fora é a mesma do punto, semelhanças acabam ai.. tirando o escalonamento os internos são quase todos da caixa do 1108..

o Panda 1.3mjet tem 70cv e as versões com filtro de particulas 75cv ambos com 145Nm de binario as 1500rpm limitado electronicamente, o Punto 1.3mjet tem 180Nm de binario as 1750rpm, o 1.3mjet de 90cv ja tem diferenças, descida de taxa de compressão, turbo de geometria variavel etc...

[pgainf]

O tamanho 185 não é gigante no carro.

O fiat 500 que é um carro mais pequeno vêm com pneus ainda maiores.

O ford Ka que também é quase o mesmo carro vêm com pneus 195/55/r15.

Hoje em dia todos os carros trazem pneus de jeito.

155/80 R13 eram uma piada. (Bom para os Unos... e nem esses).

E os 165/65 R14 possiveis no livrete são ainda algo fininhos.

O motor multijet chega para dar +180 na autoestrada.

Mas vamos ver a minha sorte.
Nunca vi um Polícia a olhar para pneus do meu carro.
Mas se estiver com anotação no papel da IPO talvez o façam.

Depois as jantes são as da Fiat de 14" (e não umas xuning) com o tamanho de pneus normal para o fiat punto 2000.
Ficaram muito giras no carro. Prefiro até às especiais raiadas do Panda.

Sei também que o Panda 4x4 trás 185/65 r14 de origem.

Um abraço

ps. No documento único do meu Smart de 50cv, tinha como possibilidade autorizada 225R16!!!
Mas o que eu tinha montado era o normal 145r15 à frente e 175r15 a trás...

Fixe era eu ir À inspecção e eles olharem para uma tabela e repararem que a diferença é minima e não escreverem nada no papel da IPO. Assim escusava ter de andar a trocar pneus antes de lá ir.

Sim a caixa de velocidades parece que é +- a mesma usada nos puntos antigos mk1 com motores 1.1. Dizem que é por causa do tamanho disponivel no carro para por a caixa.
Esquisito é meterem esta caixa também nos fiat 500 que é um carro que quer concorrer com o Mini em comportamento desportivo.

[Artur Branco]

Na IPO tens uma tolerância... Salvo erro é até 5%.

Mas ficas à mesma com anotação de nível 1 na folha verde!

Depois pode acontecer que o "sr. agente" não se contente com o selo do vidro e te peça a folha... A anotação é logo motivo para ele ir ver os pneus!

Se a medida não estiver averbada no DUA, podes ser multado... E no caso de ser um "embirrante" pode obrigar-te a uma IPO B... 

[minirace.z]

Bem vindo aos fiatistas. 

[Tiffosi]

Bem-vindo ao