Fiat Cinquecento 901cc

[bmota]

Boas pessoal, o meu problema resume-se ao seguinte, eu estou de momento a preparar um Fiat Cinquecento 901cc para rali, a preparação do motor já está concluída, ( depois abro um tópico com algumas fotos para o pessoal ver as alterações se ainda chegar a tempo a oficina com o motor aberto  , mesmo que já esteja montado é visível as modificações  ), passo agora há questão que se impõe, como todos sabem a alteração do sistema de escape é muito importante na competição, já tenho tudo, só me falta um elemento muito importante, os colectores de escape 4-2-1, já procurei em imensos lugares na internet, e não encontro nenhum para a versão do meu carro, sei que no kit trofeo da fiat os colectores vêm incluídos, mas também ouvi dizer que os colectores do fiat 127 abarth são os mesmos, alguém me pode sugerir onde possa adquirir os colectores de escape 4-2-1 para o meu menino?

Ou se posso usar os do fiat 127 abarth =D?

[Lancisti]

Esse não é o teu único problema!

[bmota]

Pode-se explicar?!

[Artur Branco]

Pode-se explicar?!

Eu posso explicar.

Este forum tem regras! Convém dar uma leitura e cumprir com alguns procedimentos básicos! Depois sim, venham as fotos, as dúvidas e tudo mais que te lembrares!

Abraço! 

[bmota]

assim sim já foram mais explícitos não consigo perceber resposta com um quociente abstracto elevado =D, vou então proceder há leitura

[Artur Branco]

Na página inicial do forum está um link, em letra de corpo 20 a bold, onde se lê REGRAS DO FORUM...

Informação de quociente concreto mais elevado que isto, é impossível! 

[bmota]

Na página inicial do forum está um link, em letra de corpo 20 a bold, onde se lê REGRAS DO FORUM...

Informação de quociente concreto mais elevado que isto, é impossível! 

ahahaha,  , já vi, e já li, obrigado pela orientação sem essa tinha-me passado ao lado completamente. Podem ver a minha apresentação aqui http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=26291.0.

Agora, era importante que me dessem algum esclarecimento em relação a minha dúvida, visto que estou "mortinho" para começar a escrever o "livro" da modificação

[Artur Branco]

Bruno, queria só deixar um reparo.

Tu identificas o teu Cinque como sendo um 901cc... Se é de 1994 não pode ser!

901cc nunca existiu... Existiram sim os 903cc!

Esses 903cc acabaram em 1993, por motivos fiscais a Fiat reduziu a cilindrada para 899cc comprometendo 1cv de potência!  

[bmota]

então desculpa, eu engano-me sempre no ano,  , o problema desse engano foi não ter o meu livrete aqui comigo mas sim na oficina.

[Artur Branco]

Não sou a pessoa mais indicada para responder à tua dúvida! De 127, há aí malta que sabe mais a dormir do que eu bem acordado!  

Pela lógica, se o colector for para o bloco 903, será plug & play no teu! Se estivermos a falar de um colector de 1049, já não sei se será compatível...

[LB]

COLECTOR-DO-TROFEU-FAST-BRAVO!!

[bmota]

e onde posso adquirir tal colector? será possivel partilharem alguns links ou referencias? ser mais especifico

[Luke]

podes usar o colector de um A112 abarth, precisas de lhe fazer um furo para adaptar a sonda lambda, e alterar ligeiramente uma das curvas, que spec é o motor? o colector tem de corresponder á preparação do motor, não é "chapa 5".

o colector do a112 é bom para um 903 bem mexido, como ta o teu?

[bmota]

http://minishop-portugal.com/loja/product_info.php?cPath=88&products_id=2818&osCsid=9d16a923f30ce4b169d337ff0c0adc8f é este colector certo? caso seja já faço a encomenda  , o meu motor é o 903 muito bem mexido, preparado para rali, rebaixamos a cabeça ou seja "cortamos" um pouco o bloco acho que foi coisa de 5mm na ratificadora para aumentar a taxa de compressão, a cabeça foi trabalhada, tem juntas reforçadas em inox, linha de escape completo, pistões reforçados com cabeça pointiaguda( segundo os caculos do meu eng. mecânico para aumentar a cv, não percebo muito disso ), molas das valvulas mais leves e mais duras, cambota trabalhada como a arvore de cames também, poli de timing, carter do abarth 127, corpo da borboleta do fiat punto 75 modificada para o meu cinque, bomba de gasolina de alta pressão, radiador maior com dupla ventoinha, filtro de oleo, isto no motor

[Luke]

sim... no entanto, os originais são de melhor qualidade e mais perfeitos e "certos", reza a lenda que estão a mm de serem perfeitos

define muito bem mexido 5mm a menos no bloco, quando deres á chave as válvulas passam a enfeitar a cabeça aos pistons

que specs tem a arvore de cames? 75 cavalos atingem-se num 903 a usar material de origem com pouco trabalho extra, segundo os gurus da abarth com material de origem vamos até aos 80 cavalos num 903 (sem aumento de cilindrada)

que rotação faz o teu motor? atinge a potência máxima a que regime?