binário motor 1.9 jtd 115

[Luke]

mas isso já não tinha sido resolvido? lembro-me de uma discussão sobre o mesmo carro em que se indicou isso!

[eskimojtd115]

mas isso já não tinha sido resolvido? lembro-me de uma discussão sobre o mesmo carro em que se indicou isso!

boas a todos,
agradeço as vossas opiniões e ajuda.Sim é verdade que já tinha referido a situação do carro anteriormente.Relativamente a manutenção posso referir que está tudo em dia( óleo...filtros...kit distribuição...).O carro levou um turbo novo e uma  embraiagem aos 170.000 e tem agora 220.000.Terá sido quando foi feita a substituição que alguma coisa tenha ficado mal ajustada?  alguém falou em volante bi-massa, caso fosse isso não era suposto ouvir um barulho metálico? alguém conhece algum mecânico na zona de Coimbra que tenha conhecimentos de motores JTD, alguém que trabalhe na fiat?

Coloco aqui valores de um teste que mandei fazer em 27-06-11 e que entre outros apresenta a pressão do turbo:

Pressão Turbo objectivo - 1.289 bar

Pressão Turbo Real - 1.015 bar

Que acham destes valores?

cumprimentos .    

[Luke]

já te foi dito que tens o volante bimassa nas couves, nem sequer foste ver se está bom, isso não é ter a manutenção toda em dia.

manutenção não é só fluídos e filtros

[eskimojtd115]

já te foi dito que tens o volante bimassa nas couves, nem sequer foste ver se está bom, isso não é ter a manutenção toda em dia.

manutenção não é só fluídos e filtros

Viva,
conforme referi anteriormente a manutenção está toda em dia, incluindo o volante bi-massa segundo o meu mecânico, desde a ultima revisão á cerca de 1 mês, ok?
o que eu pergunto é se os valores de pressão do turbo que indiquei estão ou são os correctos.Agradeço a informação.

cumprimentos.

[Luke]

nem num carro preparado isso acontece... não quero ir contra ninguém, mas foi desmontada a caixa vou verificado o estado o volante? foi trocado?

[eskimojtd115]

boas,
na altura da substituição da embraiagem não posso garantir se o volante foi trocado.A manutenção foi feita numa oficina da lancia/alfa romeo
sobre os valores do turbo alguma opinião?
cumprimentos.

[Luke]

não sei quanto é que tem de fazer de fabrica, no entanto se levou um turbo novo, devem ter posto a pressão correcta!

mas volto a reiterar, mesmo que tivesses mais pressão, isso não tem que acontecer!

[LB]

1289 bares???

[Luke]

presumo que falte um ponto ou "mili"

[smokeme]

os sintomas indicados são o volante bimassa, só faz o barulho metalico já mesmo quando está prestes a desintegrar..

sintomas iniciais são o descrito "sulavanco" que de inicio aparenta alguem incapaz de fazer ponto de embraiagem, por esta altura com algum jeito é possivel minimizar o problema com alguma tecnica de pes...

com o tempo vai aparecer os famosos soluços ao arrancar seguido pelo "clunk2 nas mudas de caixa que vai piorando ao ponto de chegar ao mais famoso barulho metalico ou "grilar" como muitos chamam...

volante bimassa não tem reparação e é considerada uma peça de desgaste.

levando a alguem que perceba do jtd depressa encontram o problema..

[Luke]

basicamente, a solução não é eliminar os sintomas, é atacar a fonte!

[smokeme]

basicamente, a solução não é eliminar os sintomas, é atacar a fonte!

apesar de desconfortavel o volante dura uns bons anos nesse estado, só quando começa a grilar é que se torna perigoso já que não é o primeiro que desintegra e tranca no motor de arranque...

[pedro303]

apesar de desconfortavel o volante dura uns bons anos nesse estado, só quando começa a grilar é que se torna perigoso já que não é o primeiro que desintegra e tranca no motor de arranque...

Peço desculpa pela intromissão neste topico, mas já agora o que queres dizer com "tranca no motor de arranque"? É que o meu punto tambem manda uns solavancos ao arrancar, tem que se acelerar mais um pouco no arranque e quando se mete a 2ª largar a embraiagem devagar para nao dar um abanão... Será que é o mesmo problema?  Tambem noto que as vezes o carro ao dar a chave o motor de arranque prende como se a bateria estivesse fraca e na 2ª tentativa já pega. A bateria ´´e nova...

[Artur Branco]

Pedro, penso que isso que referes seja aquilo a que se chama "repelar" da embraiagem... O meu por vezes também faz...

Acontece mais em situações de maior esforço e normalmente a frio.

Não deve ter a ver com o problema aqui referido. 

[smokeme]

Peço desculpa pela intromissão neste topico, mas já agora o que queres dizer com "tranca no motor de arranque"? É que o meu punto tambem manda uns solavancos ao arrancar, tem que se acelerar mais um pouco no arranque e quando se mete a 2ª largar a embraiagem devagar para nao dar um abanão... Será que é o mesmo problema?  Tambem noto que as vezes o carro ao dar a chave o motor de arranque prende como se a bateria estivesse fraca e na 2ª tentativa já pega. A bateria ´´e nova...

se for um mk2 a gasolina é "mania" deles, é defeito de fabrico que apesar de irritante não tem consequencias..

nos jtd especialmente o 1.9 e 2.4 quando o volante bimassa desintegra fica torcido e tranca no motor de arranque, causa quase sempre o motor a estancar e nem sempre pisar a embraiagem o liberta, no minimo apanhas um cagaço valente... os Mjet já não sofrem tanto do problema e nunca ouvi de nenhum trancar..

pessoalmente prefiro o velho metodo de volante solido e molas na prensa, fiavel e barato.. o volante solido bem estimado dura a vida do carro, a prensa de der problemas sai barato de trocar.. volante bimassa avariado custa uma nota e mais mão de obra para mudar, trocar embraiagem e volante em certas oficinas não fica longe dos 1000euros... nos antigos mesmo a faciar o volante e trocar a embraiagem raramente passa os 500euros, exceção de certas embraiagens carissimas...