ajuda....relentin

[pedrocas18]

Boas tenho um seat marbella...descubri o forum porque andava a fazer umas pesquisas sobre um problema no carburador do seat e talvez haja alguém por cá que me possa ajudar....
Entao e assim o seat marlbella que eu tenho já veio com o motor do fìat uno 45
mas o motor nao se aguenta no relenti esta sempre a se ir abaixo,reparei que no carburador tinha uma válvula de controlo de relentim a qual estava desligada(não tem instalação) passei um fio da bobine de chamada e o relenti ficou direito mas passado um minuto....o platinado derrete .....será que alguém me pode ajudar???

[pedrocas18]

o meu problema nunca se passou com nenhum de voces???

[Luke]

não me recordo se tens de meter la corrente se massa...

mas explica-me la uma coisa tens um motor 903 ou fire?

[rui aleixo]

o que é que tu queres dizer com ,o Platinado derrete ?

[smokeme]

se for o FIRE não precisa de corrente nenhuma no carburador...

carorador limpo faz o relanti sozinho, desconfio mais de giggler entupido...

[pedrocas18]

não me recordo se tens de meter la corrente se massa...

mas explica-me la uma coisa tens um motor 903 ou fire?

boas tenho o motor fire....

[pedrocas18]

o que é que tu queres dizer com ,o Platinado derrete ?

a peça que faz o platinado mexer a qual e de plastico derrete...e o platinado fica sem afinaçao....sera que consegui me esplicar??

[pedrocas18]

se for o FIRE não precisa de corrente nenhuma no carburador...

carorador limpo faz o relanti sozinho, desconfio mais de giggler entupido...

o carboradoe que tenho lá leva uma valvula de control de gasolina a qual se não tiver ligada o carro não se aguenta no relatim nem se consegue afina-lo...

[pedrocas18]

lpgo que possa vou colocar fotos do motor, caburador e do platinado que está derretido para que vocês possam ver...

[luis moreira]

  Boas . Isso leva , um fio de corrente de carro ligado, e não, de massa .

[smokeme]

o carboradoe que tenho lá leva uma valvula de control de gasolina a qual se não tiver ligada o carro não se aguenta no relatim nem se consegue afina-lo...

acabei de ir verificar, o weber 32tlf só tem uma unica ligação electrica que é a valvula de corte de gasolina (anti-dieseling solenoid) que fica entre o carburador e a cabeça.. essa valvula liga na cablagem onde sai duas pontas, uma das pontas vai ao sensor na cabeça e outra para a valvula (branco/vermelho), essa valvula é alimentada pelo positivo da bobine..

de qualquer forma a valvula não afecta o relanti a frio, serve como corte parcial de gasolina para evitar que o motor afogue depois de parar.. ha FIRE que não trazem a valvula, outros estão desligados com o piclete cortado.. essa valvula só afecta o relanti a quente quando fica fechada totalmente (não deve, trabalha a meio ou aberta)

[Luke]

o do meu pai ja deu barraca nessa valvula, não mantinha ralenti, na altura disseram que a valvula cortava alimentação em desaceleração (duvido da explicação) mas funcionando mal pode afectar  o ralenti do carro, é como se não tivesse giggler de minimos

[smokeme]

o do meu pai ja deu barraca nessa valvula, não mantinha ralenti, na altura disseram que a valvula cortava alimentação em desaceleração (duvido da explicação) mas funcionando mal pode afectar  o ralenti do carro, é como se não tivesse giggler de minimos

mas só afecta com o motor quente, a frio com o ar fechado não afecta.. a função ma teoria é a que falas, na pratica pouco faz a não ser impedir que o motor afogue quando se para.

[Luke]

pois assim que o fechas e deixas de estar a acelerar involuntáriamente... puff!

[smokeme]

ainda não percebi é o que ele foi buscar a bobine de chamada para derreter o platinado.. a valvula trabalha com positivo de chave, não interessa de onde vem mas de origem é do positivo da bobine..