Casquilhos de performance, o que usar?

[Luke]

Como o prisma está a precisar de casquilhos, decidi fazer upgrade, a questão que tenho é...

Teflon?
Poliuretano? (que composto?)

Alguém tem experiências que queira partilhar?

o teflon não deforma, o poliuretano fica a meio caminho entre a borracha de origem e o teflon, portanto é um compromisso entre performance total e muito stress na carroçaria e os casquilhos de origem que absorvem bastante

[Luke]

exemplos de poliuretano á disposição -> http://www.borrachasmgo.com/pdf/poliuretano.pdf

[Tiffosi]

Só tenho usado borracha de origem, poliuretano parece-me bem 

[Lancisti]

Teflon é demasiado como já te tinha dito...

Além do mais esse chassis já e "prone to break"

[Luke]

todos os chassis antigos são "frágeis" no entanto a ideia não é ir fazer Arganil, fazer alguns reforços não é problema, quero melhorar o comportamento dinâmico do carro, a questão está em que tipo de material usar sendo que num lado está a borracha "original" e na extremidade oposta está o teflon, o que faz sentido? até onde ir? a partir de onde se notam diferenças, quando é que começa a ser demasiado?

[Lancisti]

Um carro com todas as borrachas novas a andar diariamente aguenta-te 4 anos sem problema algum

[Luke]

nao vai andar diariamente, nem quero andar sempre de volta da suspensão

[Lourenço]

Eu no Uno mudei recentemente os sinoblocos todos à frente. Ainda pensei nos da Powerflex em poliuretano, mas pelos preços que vi deixei-me ficar quieto. Ainda por cima, os triângulos vêm com os casquilhos vulcanizados à própria peça e isso desmotivou-me de pensar em alterações, pois tinha que adaptar. Não sei se no Prisma também são assim..

Esses desse PDF que colocaste são feitos por medida, ou é só escolher do catálogo? Tens ideia de preços?

[Luke]

o pdf só fala das propriedades do poliuretano, é vendido ja em casquilhos ou em tubo/barra por maquinar, ainda não tenho valores, tenho que tirar medidas no carro

[nobre4]

Eu no Uno mudei recentemente os sinoblocos todos à frente. Ainda pensei nos da Powerflex em poliuretano, mas pelos preços que vi deixei-me ficar quieto. Ainda por cima, os triângulos vêm com os casquilhos vulcanizados à própria peça e isso desmotivou-me de pensar em alterações, pois tinha que adaptar. Não sei se no Prisma também são assim..

Esses desse PDF que colocaste são feitos por medida, ou é só escolher do catálogo? Tens ideia de preços?

Também tenho um Uno onde só substitui os triângulos por avaria mas vou comprar o resto dos sinoblocos.

Notou melhoramentos no comportamento do carro??

Rui Ferreira

[Luke]

se substituiste os triangulos não tens mais nada para substituir na frente

[naso]

o teflon não deforma, o poliuretano fica a meio caminho entre a borracha de origem e o teflon, portanto é um compromisso entre performance total e muito stress na carroçaria e os casquilhos de origem que absorvem bastante

Aqui tens basicamente tudo dito, falta saber a facilidade em encontrar o material, preços e depois decidir que tipo de uso vai ter a máquina.

[Tiffosi]

Aqui tens basicamente tudo dito, falta saber a facilidade em encontrar o material, preços e depois decidir que tipo de uso vai ter a máquina.

 

Preço / durabilidade / utilização

[Luke]

pois... mas há varias opções dentro do poliuretano, preciso de saber o que é que vale a pena, e queria saber se alguém já se aventurou neste caminho

[Lourenço]

Também tenho um Uno onde só substitui os triângulos por avaria mas vou comprar o resto dos sinoblocos.

Notou melhoramentos no comportamento do carro??

Rui Ferreira

se substituiste os triangulos não tens mais nada para substituir na frente

Os UNOS TD, Turbo ie e 70 têm uma barra estabilizadora à frente que tem 4 sinoblocos (2 mais ao meio e 1 em cada ponta ligados aos triângulos. Portanto é os triângulos e os sinoblocos da estabilizadora.

Rui, o que o meu tinha mesmo estragado eram os da barra estabilizadora (os das pontas), mas como ia mexer, comprei tudo e meti tudo. Cada triângulo custou-me 30 euros e por esse preço fiquei descançado, sem andar a suspeitar que poderiam estar a 100% ou não. Mas os que sairam do carro são têm sinais de falha, portanto qualquer diferença que notei baseio-me no facto que será mais dos sinoblocos da barra estabilizadora (esses sim já estragados). Noto que a suspensão à frente está mais "rígida", o que é bom pois achava que a suspenção oscilava muito à frente a curvar rápido.

Penso que num carro com 18 anos é recomendável mudar tudo isto que é material de desgaste, inclusivamente os terminais da direcção (rótulas). Agora cada um opta pelas suas prioridades, mediante também o desgaste aparente que pode haver ou não. Podes ter coisas mais importantes a mudar no carro do que isso.

o pdf só fala das propriedades do poliuretano, é vendido ja em casquilhos ou em tubo/barra por maquinar, ainda não tenho valores, tenho que tirar medidas no carro

No site da Powerflex tem preços e no ebay.co.uk. Pelo que vi, a AutoPamplona (Loures) vende isso, mas na altura acabei por não procurar saber.