Euro NCAP

[Tiffosi]

Euro NCAP completa 10 anos

A Euro NCAP (New Car Assessment Programme), uma das entidades mais respeitadas do mundo no que se refere à segurança automóvel, completou, no último dia 29 de Novembro, uma década de existência. Criada em 1995, a Euro NCAP tem como objectivo oferecer aos consumidores uma análise independente do desempenho dos itens de segurança dos veículos à venda, principalmente na Europa. Em Fevereiro de 1997, a Euro NCAP passou a realizar crash-test com ajuda do Transport Research Laboratory (Laboratório de Pesquisas em Transporte), do Reino Unido, e foram os primeiros a terem os seus resultados revelados publicamente.

O nível de segurança dos modelos é indicado em quantidade de estrelas, sendo cinco o nível máximo. Essa pontuação é determinada pelos danos sofridos pelos dummies, bonecos com formato de corpo humano e que representam ocupantes do veículo ou quem está fora dele, nas simulações de atropelamento. Os testes de colisão realizados pela Euro NCAP incluem simulações de impacto frontal contra uma barreira deformável à velocidade de 64 km/h, impacto lateral a 50 km/h, impacto lateral contra um poste a 29 km/h e impacto contra cabeça e membros inferiores de pedestres a 40 km/h. A partir de Novembro de 2003, a entidade passou a classificar os veículos também pelo nível de protecção oferecido as crianças.

A Euro NCAP reúne 25 associações de consumidores e organizações governamentais do Reino Unido, Suécia, Alemanha, Holanda, França e Espanha, além de vários clubes de automóveis da Europa.










 

[unoboy]

parabens para a NCAP.
   

[Tiffosi]

EuroNCAP mais duro



A partir de 2009, o EuroNCAP promete testes mais duros, principalmente na segurança dos peões

A partir do próximo ano, sera mais difícil aos construtores obterem pontuação máxima nos testes do European New Car Assessment Program, o EuroNCAP. Esta entidade anunciou a introdução de um novo sistema de pontuação que obrigará os construtores a melhorar nas áreas onde têm obtido resultados piores, nomeadamente a segurança dos peões.

No ano passado, 97% dos automóveis testados pelo EuroNCAP receberam quatro ou cinco estrelas nos testes de protecção de ocupantes adultos. Por outro lado nenhum dos construtores conseguiu ainda alcançar quatro estrelas no capítulo da protecção de peões, com a média a fixar-se nas duas estrelas.

No novo sistema incluir-se-á o desempenho dos sistemas de segurança dos automóveis, tais como o ESP, o que fará com que os modelos que tenham estes dispositivos tenham melhores notas que os que não dispõem deles. Um bom resultado passará a depender de bons desempenhos em todas as áreas.

Fonte: Auto Motor

[fatfreddy]

Por outro lado nenhum dos construtores conseguiu ainda alcançar quatro estrelas no capítulo da protecção de peões, com a média a fixar-se nas duas estrelas.

Penso que neste capítulo pouco ou nada se pode fazer a não ser sensibilisar ainda mais os peões porque vê-se cada cena por este mundo fora que nem que o carro tivesse o poder de levitar poderia salvar os peões.

[Luke]

vamos começar a ver carros com parachoques de espuma com 2 metros de comprimento....

[fatfreddy]

Luke Postado em Aug 29 2008, 09:27 AM
  vamos começar a ver carros com parachoques de espuma com 2 metros de comprimento

Ou airbags exteriores  (lol)

[CarlosLucas]

Ou airbags exteriores  (lol)

Concordo com o aumentar do rigor, principalmente na parte da protecção dos peões.embora muita gente a pé ainda faz muita asneira e depois o condutor é sempre o culpado.
Mas, ás vezes, uma simples tontura ou uma escorregadela por parte dos transeuntes e PUM. Já vi pessoas a andar nas bermas e passeios e de repente acabarem estendidas na estrada, devido a escorregadelas (eu próprio).
Marcas como a Ford, já estudam estas hipóteses á alguns anos. As soluções que já vi passam por colocar airbags exteriores, junto ao pára-brisas ou elevar o capô junto ao pára-brisas de modo a que mesmo que se bata contra alguém, se essa pessoa cair para cima do carro, não se dobra tanto, visto o capô estar inclinado (não sei se me fiz entender).

Por isso, os airbags exteriores já existem. Não estão é em produção, mas num futuro muito próximo...

Em relação aos para-choques, também acho que li em algum lado que fez-se estudos para pára-choques mais "moles" e que funcionam também em caso de colisões com outros veículos. Vou ver se encontro o artigo.

[CarlosLucas]

Cá está. É do livro "Sabia que..." das Seleccções. Já é um pouco antigo, visto que estamos em 2008 e .... até os AIXAM ainda andam ás vezes todos cheios de pequenos toques.


By miguilucas at 2008-08-31

[Tiffosi]

EuroNCAP aumenta exigência nos testes de segurança

Perante a pontuação máximo arrecadada pela grande maioria dos últimos modelos testados, a organização do EuroNCAP acaba de divulgar as alterações no sistema de pontuação dos seus testes de segurança, de modo a aumentar o grau de exigência para os modelos testados.

Assim e a partir do dia 1 de Janeiro de 2009, os modelos que não tiverem ESP (controlo de estabilidade) de série, não estarão aptos a receber as cinco estrelas. Outra das novidades do novo sistema de pontuação é uma nova categoria para teste, o da «Assistência à Segurança», que incidirá nos sistemas de apoio à condução e as tecnologias de segurança activa.

Os primeiros testes, utilizando o novo sistema da pontuação serão conhecidos em Fevereiro.

Fonte: AutoPortal