[RESTAURO] FIAT 127 MK1 - 1972

[Vitor Marques da Silva]

ja usei 195/45R13 (e tenho para montar no meu) e garanto-te que não agarram mais que os 135 em curva!

A minha opinião é inversa.
Se estou aqui a escrever é porque mudei em boa hora para pneus mais largos. Com 135 não estava aqui.

[alfamaniaco]

o 127 não precisa de encortar a caixa!!!

até devias montar os 135 para perceber a dinamica do carro antes de começar a inventar, o carro com os 135 tem um optimo equilibrio, lembra-te que é um carro leve, aumentar o pneu de uma forma irreflectida vai resultar em muita pouca pressão do pneu no asfalto, e logo menos aderencia!

ja usei 195/45R13 (e tenho para montar no meu) e garanto-te que não agarram mais que os 135 em curva!

195 será um exagero!!

Mas depois também temos que ver as condições. Em molhado o 195 agarra de certeza menos! Fica mais sujeito ao aquaplanning! Em seco a coisa mudará de figura!  Mas tenho a certeza que 195 é MUITO!

No máximo dos máxmimos deveria usar 175... sendo que cheira-me que o ideal é  ago tipo 165/6013!

[Vitor Marques da Silva]

Sim, apoiado!

Atenção, a minha opinião é inversa e avessa em relação aos 135.
Nunca experimentei 195, mas acho que deve ser exagero, salvo se o motor for já de outro veneno...

No meio está a virtude.
Acho também que os 165, no máximo 175, serão as medidas de largura mais equilibradas.
Por ter feito aí uns 150.000 kms num 127 com 165, digo-te que fica jóia.

[alfamaniaco]

165 era a medida que o meu pai usava no dele à 20 anos atrás!

165/60 13, uns dunlop qq coisa da epoca!

[LB]

175 x 60 x 13 !

[Luke]

195 será um exagero!!

Mas depois também temos que ver as condições. Em molhado o 195 agarra de certeza menos! Fica mais sujeito ao aquaplanning! Em seco a coisa mudará de figura!  Mas tenho a certeza que 195 é MUITO!

No máximo dos máxmimos deveria usar 175... sendo que cheira-me que o ideal é  ago tipo 165/6013!

Pirelli P5000 Drago 195/45R13 em stilauto 13"x6" em magnésio, ET negativo

tem um canal central de quase 20mm...

[Luke]

o meu pai usava 135 e no super mudou para 155/70, media que eu adoptei no meu primeiro e com a qual obtive um comportamento fabuloso!

mas antes de discutir pneus.... que tal discutir amortecedores, largura de vias, geometria de suspensão, e altura ao solo?

[alfamaniaco]

o meu pai usava 135 e no super mudou para 155/70, media que eu adoptei no meu primeiro e com a qual obtive um comportamento fabuloso!

mas antes de discutir pneus.... que tal discutir amortecedores, largura de vias, geometria de suspensão, e altura ao solo?

Vamos lá então, toda a informação é bem vinda!
Estou a procura de molas. amortecedores ou compro os bilstein que em tempos colocaram aí ou mando reparar e trabalhar os originais.
A altura ao solo terá que ser sempre um compromisso, pois o carro vai ser usado em estrada e não em pista, e a ideia é fazer uns passeios e regularidades! Não sei quantos mm pode ser rebaixado sem ficar extremamente rebaixado. Vai depender das molas que houverem no mercado.
A largura de vias, lá está.. depende das jantes que usar. As  jantes que vou lá montar para já serão as do SURF e muito provavelmente vou montar uns alargadores de 20mm com anilha de apoio central.Nestas jantes levará uns 155/70R13.
Mais tarde gostava de lhe montar umas 13x6 com um ET que me permitisse monta-las sem espaçadores.

[Ricardo_850]

com os 155/70 e alargadores nas jantes do surf não precisas rebaixar muito para roçar logo nas ilhargas traseiras..

o meu mk2 com suspensão original, CD30 (ET7 se não me engano) com 155/70 e 2 pessoas leves a trás roçava a curvar..

[Luke]

na frente vais ter de usar espaçadores provavelmente para não bater nas pinças

o meu setup de suspensão é konis vermelhos na frente (para trás ainda não arranjei nada do estilo, por isso uso uns qq com boa carga), as molas são umas eibach (não sei o part number, está ilegível) progressivas, atrás a mola de carroça devidamente "endireitada", camber afinavel entre -1 e -4º convergência 0º

o rebaixamento... na frente deixa por a pontinha do sapato entre o pneu e a carroçaria, atrás tende a ficar um pouco mais alto

[Ricardo_850]

na frente vais ter de usar espaçadores provavelmente para não bater nas pinças

com as jantes do surf não me parece..

[alfamaniaco]

 ele na frente já lá tem uns prai de 3mm, que até me parecem ser de origem.
As jantes do surf não roça nas pinças, aquilo é 13x4,5 certo?!

Em relação ao roçar na traseira é estranho, pois atrás parece que tem sempre muito mais espaço que na frente. Talvez um toque com a rebarbadeira nas abas elimine esse problema, não?!

Como é que tornaste o camber afinavel em toda essa amplitude?!
Tenho que enviar email a eibach a saber o que eles têm.

E também tenho que fazer algum trabalho no repartidor traseiro certo devido ao rebaixamento?! Já li algo sobre isso.

[Luke]

para isso dobra as abas! muito melhor que cortar as gajas

os amortecedores vieram de um 128 coupé, e acho que nem eram para la, a furação era inclinada e eu rasguei o furo inferior

sim o braço do repartidor tem de ser "aparado"

[alfamaniaco]

Outra coisa que entretanto consegui arranjar foi uma caixa de 5!
Alguém me pode ajudar a encontrar aqui no forum (de certeza que já houve quem tivesse trocado) um DIY sobre o trabalho a fazer na longarina devido à  caixa ser mais comprida!?

Para já vai andar com a caixa de 4, mas como o carro vai agora para o chapeiro acabar o trabalho, aproveitava e fazia já essa alteração.

[Ricardo_850]

Fala com o Rui Aleixo, ele fez exactamente o que pretendes..

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=23159.0