Gás de Petróleo Liquefeito

[Lourenço]

Já percebi que deve ser mais uma daquelas leis bonitas mas que descriminam os pobres... estas coisas costumam ter esse toque de classe.

[hmlopes]

Eu julgo que o sistema monoponto estará dentro da conformidade, desde que verificado com regularidade... mas o pessoal da ANIC estará mais dentro do assunto. Sinceramente, quando tinha o carro a GPL ia mais ao fórum autogas, agora estou um pouco out, mas acredito que eles estão a lutar por incluir toda a gente, sempre com base na fiabilidade dos sistemas, verificação dos mesmos e verificação dos sistemas de segurança.

O certo é que, para mim, os preços vão levar ainda mais fermento... http://www.energy.eu/#LPG

Vejam bem a composição do preço final...

[GT Abarth]

Para quando uma verdadeira "Estados Unidos da Europa" e não esta chachada de uma Europa a 5 velocidades / degraus?

[Luke]

Não entendeste parte do que eu disse...

Eu tenho um Dedra com injecção monoponto (um só injector) de 1990. Nunca na vida este carro vai poder trabalhar com injecção liquida porque lhe faltam inputs (um injector por cilindro) como tal, nunca vou poder deixar de usar o distico ou estacionar em estacionamentos subterraneos!

deixas de usar dístico, mas não podes estacionar em parques

[José Fernandes]

Eu julgo que o sistema monoponto estará dentro da conformidade, desde que verificado com regularidade... mas o pessoal da ANIC estará mais dentro do assunto. Sinceramente, quando tinha o carro a GPL ia mais ao fórum autogas, agora estou um pouco out, mas acredito que eles estão a lutar por incluir toda a gente, sempre com base na fiabilidade dos sistemas, verificação dos mesmos e verificação dos sistemas de segurança.

O certo é que, para mim, os preços vão levar ainda mais fermento... http://www.energy.eu/#LPG

Vejam bem a composição do preço final...

O que se quer verificar é os Automóveis com instalações antigas sem a electroválvula de segurança, as instalações mais modernas têm válvulas de enchimento e de evacuação em caso de excesso de pressão, por isso é que nunca se deve atestar "à goela" para o carro ficar parado na rua, habilitas-te a perder parte do GPL,(assim que o depósito atingir uma certa pressão o próprio sistema faz a "purga"), atestas quando vais para uma viagem.

Notícias País Acidentes na A25 levantaram dúvidas sobre segurança do GPL

[Tiffosi]

Termina a proibição para os GPL

Já foi aprovada na Assembleia da República o diploma que prevê o fim da proibição de estacionamento dos veículos movidos a GPL em parques subterrâneos, assim como a obrigatoriedade da utilização do dístico

Os veículos movidos a GPL e/ou gás natural vão passar a poder estacionar em parques fechados e subterrâneos. Depois da aprovação em sede da Comissão Parlamentar de Economia e Obras Públicas, o projecto-lei (de autoria PS) foi também aprovado por unanimidade na Assembleia da República e segue agora para Belém, para promulgação e posterior publicação no Diário da República, o que deverá acontecer até ao início de Setembro.

De acordo com o projecto-lei agora aprovado, os modelos que utilizem este tipo de combustíveis deixarão de ser obrigados a utilizar o dístico identificativo, assim como poderão utilizar livremente os parques de estacionamento cobertos e subterrâneos. Mas apenas os que cumprirem certos requisitos técnicos, que serão conhecidos aquando da publicação da lei no Diário da República. Os automóveis que não cumprirem estes requisitos também poderão estacionar em parques fechados, mas apenas se estes dispuserem de ventilação natural, estado-lhes vedado o acesso aos parques subterrâneos.

Actualmente, apenas a Chevrolet (Aveo GPL), Fiat (Panda Punto e Bravo bi-Fuel) e Dacia (Sandero Bi-Fuel) oferecem modelos para este segmento de mercado, responsável por cerca de 5% das vendas totais do mercado nacional.

Fonte: Auto Motor

[GT Abarth]

5% ?

Não me acredito nesse sentido de 5% dos carros vendidos serem a GPL.

Acredito que 5% dos combustíveis vendidos seja GPL.

[Tiffosi]

Cavaco veta GPL

O presidente da República devolveu ao parlamento a proposta de lei que alterava a utilização deste tipo de veículos

Depois de uma aprovação por unanimidade na Assembleia da República no passado dia 29 de Junho, o diploma que alteraria as regras de utilização dos veículos movidos por GPL foi vetada por Anibal Cavaco Silva, descendo assim, novamente, ao parlamento.

“Tendo recebido, para ser promulgado como lei, o Decreto n.º 61/XII da Assembleia da República, que estabelece os princípios para a utilização de gases de petróleo liquefeito (GPL) e gás natural comprimido e liquefeito (GN) como combustível em veículos, e embora não esteja em causa o mérito da iniciativa legislativa, decidi, nos termos do artigo 136.º da Constituição, não promulgar aquele diploma”, pode ler-se na mensagem divulgada hoje na página oficial da Presidência da República na Internet.

Nos fundamentos em que o presidente se baseia para este veto está a definição em posterior portaria da fiscalização, tipificação e quantificação das contra-ordenações a serem aplicadas. “O projecto de lei n.º 169/XII que deu origem à iniciativa legislativa em apreço continha, no artigo 12.º, a tipificação e quantificação daquelas contra-ordenações, alterando o regime em vigor. Mal se compreende, assim, que o texto final aprovado remeta para portaria a tipificação e quantificação das referidas contra-ordenações, o que corresponde a uma desgraduação normativa ao arrepio da prática há muito enraizada de aprovação de normas sancionatórias por ato legislativo e constituiria um grave precedente”, escreve Cavaco Silva.

Mais ainda, a “solução contida no Decreto aprovado suscita sérias dúvidas de natureza jurídico-constitucional, o que, a entrar em vigor, poderia conduzir a dificuldades na aplicação do regime em causa”.

Apesar do veto, o presidente adverte não contestar “a oportunidade de um diploma que, à semelhança do que ocorre noutros países, visa incentivar uma maior utilização de gases de petróleo liquefeito e gás natural comprimido e liquefeito como combustível em veículos”.

Fonte: Auto Motor

[LB]

hoje mesmo já desceu para a devida alteração;

isso só não passou por causa da falta de lei correcta para aplicação de coimas e não ficar tudo pior do que estava!

é para passar dado que a aprovação no Parlamento foi unanime

[Lourenço]

Porreiro!

[hmlopes]

Boas!

De facto só faz sentido que seja promulgado se as portarias tiverem feitas e publicadas em diário da Republica também.

O novo documento tem que ver todas as obrigações, definir fiscalização, atribuir competências e definir coimas.

É um pequeno impasse, mas estamos no bom caminho!

Poderá ser um empurrão ás vendas de carros GPL novos.

A segurança deve ser sempre posta em primeiro lugar!

[hmlopes]

Olá bom dia.

Sobre o Decreto-Lei n.º 144/2012 de 11 de Julho

É finalmente apontada a necessidade de verificação de fugas de gases no circuito de combustível para os veículos a GPL/GNC/Hidrogénio e restante conformidade com os «requisitos».
Os «requisitos» são fixados pelos requisitos de homologação aplicáveis na data da sua emissão, da primeira matrícula ou da primeira entrada em serviço, bem como pelas obrigações ou legislação nacional em matéria de retro montagem (instalação em pós-venda) no país da matrícula.
Esta obrigatoriedade de validação de fugas em IPO entra em vigor a 11 de Agosto de 2012 pelo que solicitamos a todos os associados individuais que o exijam nos Centros de Inspecção Técnica de Veículos e aos associados colectivos que o divulguem junto dos seus clientes para que este procedimento seja efectuado.

A propósito de questões que nos foram colocadas sobre a complexidade e locais para proceder a esta inspecção, a leitura do diploma indica-nos que este será o procedimento da Inspecção Periódica Obrigatória normal, portanto em todos os CITV e não apenas nos de categoria B.

O equipamento de detecção em causa é portátil, simples, barato e tem um aspecto semelhante ao de uma chave de fendas com ponta articulada. Serve para detectar a presença de hidrocarbonetos no ar e quando isso acontece emite um som avisador. É semelhante ao que usam os bombeiros ou técnicos de gás doméstico em piquete.
A verificação de fugas é simples no sentido em que bastará ao inspector percorrer com essa ponta as tubagens de gás e conferir que não existem fugas no curso das mesmas ou nas suas ligações aos restantes elementos do kit.


Fonte ANIC-GPL

[naso]

Se for assim até acho bem, mas espero pra ver!!

[hmlopes]

Boas!

Era isto que eu queria abordar no inicio do tópico, pois não basta legalizar, há que verificar as instalações periodicamente, pois o material não é eterno...

Cumprimentos.

[Luke]

os depositos deviam ser "validados" de 10 em 10 anos... mas não estava escrito quem ou como o pode fazer