Lancia Thema e Voyager

[Tiffosi]

Lancia revela Thema e Voyager

A marca transalpina revelou as suas duas novas “contratações americanas” num evento que decorreu em Itália: o monovolume Voyager e a berlina Thema, que chegam a Portugal já em Novembro

O Lancia Voyager, que substitui o Phedra como a oferta da marca em termos de monovolumes, estará disponível em Portugal no nível de equipamento Gold e oferecerá apenas uma motorização: 2.8 Diesel de 163 cv e 360 Nm de binário máximo, que anuncia um consumo misto de 7,9 l/100km, emitindo 207 g/km de CO2. A velocidade máxima é atingida aos 193 km/h, com os clássicos 0-100 km/h a serem cumpridos em 11,9 segundos. Para tal o motor Diesel recorre a uma caixa automática de seis relações com comando colocado numa posição muito “americana”: junto à coluna de direcção, tal como acontecia quando ainda se chamava Chrysler.

Apesar de inegáveis semelhanças com o modelo americano de que deriva, o Lancia Voyager conta com uma nova secção dianteira, com o novo logótipo e novos pára-choques (onde estão integrados os faróis de nevoeiro), bem como pela adopção de grupos ópticos traseiros com tecnologia LED. Duas barras de tejadilho completam o conjunto.

O novo Lancia Voyager mede 5210 mm de comprimento, 1990 mm de largura, 1750 mm de altura e possui perto de 3100 mm de distância entre eixos, o que garante um habitáculo espaçoso, com bancos e punho da alavanca da caixa revestidos a pele e volante com aquecimento. O sistema Stow ‘n Go, patente da Chrysler, faz parte do conjunto, que oferece ainda uma “Superconsola” com tomadas de 12 Volts, porta-copos e compartimentos de arrumação. No capítulo tecnológico destaque para o rádio CD/DVD/mp3/wma, porta USB, entrada Aux, disco rígido de 30 GB, ecrã táctil e ligação Bluetooth.

Mas o monovolume da marca italiana não foi o único modelo apresentado. A berlina Thema, descendente directo do Chrysler 300C, também foi revelada. Com o intuito de concorrer no segmento das berlinas de luxo, é referida como o novo topo de gama da casa italiana. Com 5066 mm de comprimento, 1488 mm de altura, 1902 mm de largura e 3052 mm de distância entre eixos, o novo Thema apresenta uma grelha dianteira com acabamentos cromados no contorno do logótipo e nas barras e no contorno da grelha, para um aspecto mais premium.

Os faróis alojam tecnologia LED com função de luz diurna. Na traseira, o topo da bagageira exibe um pequeno deflector e os grupos ópticos, verticais, também possuem tecnologia LED, como na frente. O habitáculo utiliza materiais nobres no seu revestimento, como a pele que reveste o tablier ou as aplicações de madeira genuína na consola central, painéis, portas e volante.

A animar o Lancia Thema estará um motor Diesel V6 de 3,0 litros com 239 cv e 550 Nm, munido de uma caixa automática de cinco velocidades, que leva a potência ao eixo traseiro. As emissões de CO2 anunciadas cifram-se em 185 g/km e o consumo combinado é de 7,1 l/100 km. Com este motor, o novo Thema atinge os 230 km/h de velocidade máxima e acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos.

Ambos disponíveis em Portugal a partir do dia 10 de Novembro, o Lancia Voyager será proposto no nível de equipamento Gold por um preço de 48 250 euros, ao passo que o Thema, dotado do nível de equipamento Executive, custará 62 100 euros.

Fonte: Auto Motor

[Rally]

Executive? Gold? Nem a nomenclatura das versões escaparam à "americanização" da marca...   

[GT Abarth]

É melhor ter este Thema do que não ter nada.
E durante uns tempos vai ser a única berlina em condições do grupo FIAT, até aparecer o ALFA Giulia.

O motor diesel V6 3 litros é Italiano mesmo.

[naso]

Como diz o LB, se alguem tiver e não gostar, é favo mandar para aqui, eu aceito e fico todo contente!!

[LB]

calma lá que eu sobre esse xarutão não disse nada disso!!

[Miguelhbx]

É uma vergonha ver o logótipo lancia nessas banheiras americanas 

[RSAC]

Serei o único a achar que o interior em pele e com luzes azuis parece mais Lancia do que Chrysler, e que ao olhar para este novo Thema vê traços do antigo?

[rfsbaptista]

Serei o único a achar que o interior em pele e com luzes azuis parece mais Lancia do que Chrysler, e que ao olhar para este novo Thema vê traços do antigo?

Não és o único, eu vejo ali algumas parecenças com o antigo Thema, principalmente na traseira. O interior foi claramente influenciado pelos italianos, e tem mais de Lancia do que de Chrysler. O exterior é uma mistura entre o velho 300c (é quase o mesmo carro), mas ainda assim, faz lembrar o Thema. 

[Borgata]

De onde saiu este V6 Diesel?

Epah o 300C/ Thema tudo bem!
Aceita-se...

Agora para que o Voyager?
Não têm a Phedra? É basicamente o mesmo, façam um restyling!

Sinceramente...

E uma nova Lybra não?

[naso]

De onde saiu este V6 Diesel?

Epah o 300C/ Thema tudo bem!
Aceita-se...

Agora para que o Voyager?
Não têm a Phedra? É basicamente o mesmo, façam um restyling!

Sinceramente...

E uma nova Lybra não?

É pena não se saber do que se fala, sabes pelo menos, o que é uma Phedra??

[naso]

É uma vergonha ver o logótipo lancia nessas banheiras americanas 

Quais os lancias que aprecias??

[Borgata]

É pena não se saber do que se fala, sabes pelo menos, o que é uma Phedra??

Tás a falar a sério ou tás a brincar?
É que se tas a falar a sério é melhor não continuarmos a conversa.



Tens aí a Phedra.

[GT Abarth]

Phedra é PSA-FIAT

[Borgata]

E então?

Não têm as Fiorino, Scudo, Ducato etc tudo com eles?

Qual é o problema da Phedra?

Ao menos davam outro nome, tinha que ficar Voyager...Zeta, Phedra ou outro novo! Enfim...

[GT Abarth]

Sim, mas a linha Phedra e Scudo são Francesas.

As outras linhas de comerciais, como a Ducato, são Italianas.

Ou seja, a Phedra já era um veículo mais PSA do que FIAT.

...

O nome podia não ser Voyager.