LANCIA 037 vs Delta S4

[italianjob]

Sei de um senhor que tem 2 lancias 037 , e que anda ja ha uns anos ha procura de um delta S4 e de um S1 quattro .

1 dos 037 ja o estacionei 

[Artur Branco]

Andas uma bocado enganado!

Tu não me entendeste!

Tu dizes que

qualquer carro actual com menos de metade da cavalagem dos Grupo B antigos anda mais depressa que eles;

.

O que eu te disse é que essa vantagem se deve, em grande parte, à electronica! De qualquer forma, essa comparação só poderia ser feita tendo em conta a "habilidade" dos pilotos de então versus os actuais!

Um piloto actual, num carro de há 30 anos, se fosse a espremer a máquina, ficava-se nas primeiras curvas!

[Luke]

Com os "novos" pilotos acredito que sim!

Sentas um "menino" destes dentro de um Lancia 037 ou de um Sierra Cosworth da década de 80 e aposto que não terminam uma etapa!

Hoje em dia é "fácil" conduzir depressa... Há muitos "pilotos virtuais" dentro da electronica do carro a fazer metade do trabalho...

Há 25 anos atrás, um bom piloto de rally tinha de ter 3 pés e 4 braços, para domar a "besta" e ainda assim ser eficaz e fazer bons tempos!

basta ver os filmes dos S4 em acção, são brutos indomaveis, atravessam-se em travagem, o piloto tem de estar sempre em cima do volante, pedais e alavanca de velocidades para o manter na estrada

citando o Markku Alén, "Its fine and a really super car, i like it very much, dangerous, but i like it very much"

foram e continuam a ser uma ode ao triunfo do homem sobre a máquina que criou!!! para mim embora o audi seja espectacular, o S4 oblitera-o, é uma máquina temível, construída para aproveitar até à mínima virgula dos regulamentos do Grupo B, e dominou-o, pecando por não ter sido campeã... ás custas de uma manobra de bastidores dos francius

ainda hoje... 2.3 segundos 0-100 em gravilha! batam isso se conseguirem!

The "Bestia" of Abarth: Delta S4

[Luke]

Tu não me entendeste!

Tu dizes que .

O que eu te disse é que essa vantagem se deve, em grande parte, à electronica! De qualquer forma, essa comparação só poderia ser feita tendo em conta a "habilidade" dos pilotos de então versus os actuais!

Um piloto actual, num carro de há 30 anos, se fosse a espremer a máquina, ficava-se nas primeiras curvas!

à um punhado de anos fizeram um comparativo, então com o 206 de rally com o 205 T16 grupo B... os tempos nos dois carros foram idênticos... e o carro novo muito mais "macio" no que toca a desgaste do condutor... mas la está... se é fácil... não tem piada!

[smokeme]

o 037 em versão de estrada é para mim o lancia mais bonito alguma vez feito..


o S4 foi o unico carro de rally até a data que conseguiu igualar o tempo de um formula 1 em pista, considerando que a prego dava ligeiramente acima dos 200kmh é um feito dificil de atingir.. há um livro qualquer onde diz que os tempos do S4 em gravilha eram mais rapidos do que em tarmac, isto devido á velocidade que destruida pneus em alcatrão..

[Artur Branco]

Group B - Lancia 037 & S4

[Luke]

bom video

[smokeme]

LANCIA DELTA S4 Group B pure Sound Hillclimb Bergrennen - Special Remastered Version


não se esqueçam que as pistas de rally de hoje e as antigas nem parecidas são, hoje é praticamente liso e quase tudo alcatrão enquanto antigamente até rios atravessavam..

LANCIA DELTA S4 - INQUIETANTE!!

on board camera delta s4

e não se esqueçam que o s4 tem uma caixa manual o que faz sempre perder tempo face aos carros de hoje que usam caixa sequencial automatica..

[jmonteiro]

Com os "novos" pilotos acredito que sim!

Sentas um "menino" destes dentro de um Lancia 037 ou de um Sierra Cosworth da década de 80 e aposto que não terminam uma etapa!

Hoje em dia é "fácil" conduzir depressa... Há muitos "pilotos virtuais" dentro da electronica do carro a fazer metade do trabalho...

Há 25 anos atrás, um bom piloto de rally tinha de ter 3 pés e 4 braços, para domar a "besta" e ainda assim ser eficaz e fazer bons tempos!

Concordo a 100%.
Quanto o domar a besta, ja o outro diziam eles são indomáveis!

[Artur Branco]

E ainda digo mais...

Os rallys tinham classificativas de 30 minutos ou mais! Hoje em dia são meia dúzia de minutos!

É muito diferente ir a "dar pau" durante meia hora ou 10 minutos! O desgaste, a concentração, a probabilidade de erro, é tudo muito diferente! Tanto para a mecâncica como para piloto e navegador!

Para além de que hoje em dia, se um piloto comete um erro já não tem tempo para recuperar! Com classificativas maiores, a "batalha" pelos segundos era muito mais emotiva!

[jmonteiro]

Grupo B para min era marcado pelo som do delta S4 e do gritar so S1 quattro .
Porra , ja não ha carros como antigamente.

Apensar de tanto o grupo B como grupo A não tem nenhum record actualmente .

Motores encolheram , mas os tempos melhoraram , é muita tecnologia em cima, e muitos anos a aperfeiçoar as maquinas.

Quanto aos pilotos de antigamente serem melhores.

Discordo, acho imcomparavel.
Antigamente tinham de se contentar com o que tinham , tivesem eles de chorar baba e ranho para dominar as feras.
Hoje é tudo mais facil e acontece mais rapido , mas se lhe derem os monstrinhos de antigamente para as mãos de certeza que não faziam má figura.

Não foi so numa determinda epoca que houve uma colheita de bons pilotos , existe sempe pilotos com kits de unhas fdd , apenas não tiveram oportunidade de mostrar isso antes e mostram agora.

Sem ter a certeza , o Loeb na citroen não bateu ja o record de campeonatos seguidos da lancia?

E que achas da competitividade agora do wrc e do antigo grupo B?

[smokeme]

e esquecem o pior das corridas antigas, o perigo causado pelos proprios espectadores!!!

[jmonteiro]

ainda hoje... 2.3 segundos 0-100 em gravilha! batam isso se conseguirem!

x2
Muita fruta 
O s4 não deu umas voltas no Estoril e naquele ano fazia 6º no qualify da f1?

[Artur Branco]

x2
Muita fruta 
O s4 não deu umas voltas no Estoril e naquele ano fazia 6º no qualify da f1?

Exacto! Isso foi em 1986!

[jmonteiro]

e esquecem o pior das corridas antigas, o perigo causado pelos proprios espectadores!!!

segundo um piloto da data para eles eram pinos! Nem podiam pensar nisso..